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荣威550长测(2)当自动启停系统遇上塞车

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2013-09-09   评论 (0)

长测新成员荣威550已经从深圳提回广州,提车过程一波三折,途中还有一些小发现。

关键词: 荣威550 提车

荣威550长测(2)当自动启停系统遇上塞车

为了迎接荣威550进入我们的长测队伍,需要把车从深圳提回广州,这个任务落在我身上。

在深圳见到的试驾车已经行驶4300公里,为了确保最好的车况呈现给读者,我也不可轻易地被它美艳动人的外表所迷惑,检查工作还是不能马虎。一检查发现这辆车的备胎和换胎工具正在做保养检查,尚未放入车内, 这些“附件”对日常用车来说很重要,而且到近来长测车多次遭遇爆胎,更不能掉以轻心。好在经销商也十分配合,迅速地为我们把检查好的备胎重新装上,“新娘子”终于可以出门了。

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从深圳提荣威550回广州刚好遇上下班高峰期,各种堵一直围绕着我。也好,让我有充足时间体 验一下荣威550在应付现时最常见的城市路况——塞车。

进入滚滚的塞车长龙中走走停停,荣威550的发动机也跟着走走停停,因为自动启停系统开始工作。当我踩停车辆时,荣威550的发动机就会自动熄火,此时空调、音响等电子设备并不会跟着停止运转,只是方向盘变得非常重,无法原地打方向。再松开刹车,发动机马上重新启动,车子又可如常行走。

荣威550长测(2)当自动启停系统遇上塞车

如果挂进N档松开刹车,这种情况发动机并不会重新点火,而当你再踩刹车,发动机才会重新发动 。这点可算是荣威550相比很多欧洲车的不同(很多车一挂N挡就启动发动机),是个比较贴心的细节,可让右脚适时放松休息。

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堵车中还感受到两点。一是频繁启停的话,发动机启动时的动静不大,比不少欧洲车更低调。第二是在拥堵 时停停走走,想快速跟上前车的话,车辆从发动到自动接上离合起步有0.5秒的启动时间。但是在国内不太文明的道路交通环境下,跟车不紧,马上被各方来车加塞得无地自容,所以我只能把自动启停系统关闭。幸好 的是,在“蠕动”级别的超拥堵情况,自动启停系统即使激活,也不会熄灭发动机。

荣威550长测(2)当自动启停系统遇上塞车

自动启停功能在自主品牌还算新鲜,停车等红灯时发动机自动熄火,最主要功效是减排,为环境做贡献,当然还有点其他好处,比如省点油(虽然不是特别明显)。

经过4个小时的拥堵煎熬,终于将荣威550开回广州,它也正式加入新车评网长测行列。

李立山@4600km

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