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荣威550长测(15)两个月长测总结

新车评网   作者: 钟永坚 +关注   2013-11-11   评论 (0)

改款荣威550装备了包括双离合变速箱在内的先进装备。我们关心的是这些装备的真实水准如何。经过两个月长测,我们找到了答案。

关键词: 荣威550

这回荣威550的新款之所以引得我们进行长测,最大原因是我们对它新增的TST双离合变速箱充满兴趣。另外,新款荣威550搭配的自动启停系统、上汽inKaNet多媒体系统等等,是在国内自主车厂里突出的装备,其实际水准如何,也是我们关心的方面。过两个月的长测,我们找到了一些答案。

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外观与内饰设计

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首先谈一下外观。按以往经验,有很多车的外形改款是为了改而改,反倒不如原来协调,荣威550的新面貌就没有这个问题。新的前后尾灯设计显更年轻、科技,本来荣威550的美貌在同级就颇有特点,同事甚至调侃地说,开荣威550瞬间有种做高富帅的愉悦感。


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内饰设计基本保持不变。其用料和做工可向合资对手看齐,中控台采用了大面积的软质材料包裹,一些条纹的装饰件也不显山寨、低廉,反而营造出不错的高级感。整个内饰的做工基本挑不出毛病,各个部件的接缝位、按键的阻尼等等都是非常有大厂范。特别是座椅采用了Nappa的皮质材料,乘坐质感很好,长测中驾驶或乘坐过荣威550的编辑部同事,几乎都称赞其内饰的漂亮和精致。


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说到乘坐空间的话,荣威550的轴距达到2705mm,这一轴距在A级车中很有优势。不过在实际使用过程中发现,由于荣威550的座椅设计得比较宽厚,因此会侵占了一部分的腿部空间。不过总体来说,乘坐空间还是够用的,另外宽厚的座椅也有更好的乘坐质感。


车厢装备
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我们长测的荣威550为自动品臻版,属于次顶配版。配备有新的inKaNet多媒体系统、ESP电子车身稳定系统、启停系统和电子手刹等装备。

新的inKaNet多媒体系统经过优化,反应速度相比前一代有了一些优化。整个系统实际操作起来速度中规中距,触摸手感和灵敏度都处于正常水平。通俗地说,这套系统就像车载的安卓平板,可以通过3G信号上网,且能下载软件扩充功能,平时也能提供像平板电脑或智能手机般的各种娱乐功能,因此这套系统的实用性还是很强大的。

类似苹果Siri的iVoka功能是inKaNet系统的一大特色。我们之前在长测MG5时体验过最早版本的iVoka(详细点击这里),我们长测的这台荣威550配备的应该是第二版本,可惜这台试驾车并没有开通iVoka功能,因此不能对导航,语音服务等功能进行实际的评价。目前,上汽已经发布inKaNet 3.0版本,我们已经率先对它做了体验,各方面都有进步(详细请点击这里)。

动力表现


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荣威550的发动机经过重新调校,最大扭矩输出提前至2000转,扭矩输出更早更宽,日常使用的适应性更好。在两个月的长测中,我们对荣威550的动力表现总体感觉不错。除了在城里行车时,发动机在1500转以下动力响应稍弱,其余无论是面对山路还是满载高速,发动机的动力都能从容的应付,持续加速有很好“底气”。


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荣威550搭配TST双离合变速箱,因更高的传动效率,我们可以确认,它确实能改善动力输出,也可改善油耗。搭配双离合变速箱后,踩大脚油门,会比改款前更有爆发力。至于大家很关注的匹配水准,荣威550动力系统的平顺性很接近合资对手里的福特双离合。

 
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新增的自动启停系统,我们实地测试出,其在拥堵、能规律地停车等候红绿灯的环境,对省油贡献明显。启停系统在启动发动机时,反应速度跟大部分欧系车相近,但荣威550的“动作”稍大,新手控制油门不够老练的话,乘客会感受到车子有点“冲动”,而老司机则问题不大。


操控表现

荣威550长测(15)两个月长测总结

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初上手的时候,荣威550底盘给人的第一印象就是硬朗,无论是在山路还是高速上的表现,悬挂对车身的支撑性、以及对起伏路面都非常到位,而且底盘整体的厚实感也做得很好,是一款很有欧洲范的底盘。后面经过进一步相处之后,发现荣威550的底盘不仅仅只有硬朗的一面,在面对烂路的时候,其对震动的过滤得体,碾过坑洼,下盘也够扎实。总体来说,荣威550底盘的厚实感有欧洲车范儿,同时整体调校均衡,操控有不错的信心,也能一定程度上兼顾到乘客的乘坐感受,适合中国的多变复杂的路况。

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转向方面,荣威550的转向设定快手,日常行走起来之后,方向盘的轻重合适。攻弯时候,方向准确加上有一定“重感”的设定,营造一定的驾驶乐趣。不过话说回来,在低速挪车的时候,方向盘偏重手,打转向角度较大时,方向盘也能感受到细细的震动,完善程度稍有不足。

售后服务

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我们在长测中也对荣威550进行了保养。我们发现,荣威虽为自主品牌,但是4S店的店面规划、管理以及服务水准都可向合资品牌看齐。长测车保养的时候,无论是效率还是检查项目都非常好。费用方面,保养的时候我们用上了全合成机油,算上工时费等其他费用,总共也就450元左右,对于一台配备涡轮增压发动机的车型来说,这样的费用还算合理。关于保养,我们此前已有详细的报道(请点击这里查看)。


荣威550长测(15)两个月长测总结

在长测的两个月里,虽然荣威550在某些细节方面,例如双离合在低速下的平顺性、转向的细微震动等有一些小瑕疵,其整体表现,包括外形内饰、底盘水准、新科技装备的搭配,确实让人感觉这是一台媲美合资品牌的车型,应该能吸引那些重视形象、对新科技敏感的相对年轻的群体。


钟永坚@11000km
标 签   荣威550

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