首页 > 长测  > 荣威550  > 荣威550长测(8)透视底盘结构

荣威550长测(8)透视底盘结构

新车评网   作者: 钟永坚 +关注   2013-10-08   评论 (0)

我们对荣威550的底盘进行拆解,深入了解一番,看看它的底盘构造方面有什么特点。

关键词: 荣威550 底盘悬挂

荣威550长测(8)透视底盘结构

两年前我们曾经对MG6进行过半年长测,经过底盘拆解我们深入地了解到MG6的底盘构造。众所周知,荣威550和MG6是同平台的产品,而正好荣威550也加入到了长测行列。借此机会我们也对荣威550的底盘进行拆解,深入了解一番,看看两款同平台的车型在底盘构造方面有什么异同点。

前悬挂

荣威550长测(8)透视底盘结构

荣威550长测(8)透视底盘结构

荣威550的前悬挂采用常见的麦弗逊结构,图中所示:1.转向拉杆;2.防倾杆;3.传动轴;4.下摆臂。

荣威550长测(8)透视底盘结构

【荣威550的下摆臂采用“L”字型设计】

荣威550长测(8)透视底盘结构 荣威550长测(8)透视底盘结构

【前悬挂与副车架、副车架与车身的连接点均有缓冲衬垫;前悬挂下摆臂也是常见的铸铁材料】

荣威550的前悬挂设计很常规,和主流的A级车相似。要说特别的是,荣威550的前悬挂下摆臂采用L字型的设计,当然这种L字型的下摆臂设计在很多车型也都看到,并非什么特有技术。最大的好处就是悬挂对横向力有更好的支撑,也能减少对轴承的压力。

悬挂的材质也是常见的铸铁材料。悬挂与副车架,以及副车架与车身的连接点均有缓冲衬垫,在理论上能够提高悬挂的厚实感,我们实际驾驶550,也感受到它的底盘有同级上佳的厚实感。

荣威550长测(8)透视底盘结构 荣威550长测(8)透视底盘结构

再细看发现,刹车系统前方开有导流口,能够引导气流吹向刹车系统,一定程度缓解前刹车盘的温度压力。但在我们想进一步窥探550“裙底”的时候,却被一块很大的发动机护板阻挡了,所以没有办法对副车架以及更多细节进行研究。发动机护板能够把底盘变得更加平整,减少底盘乱流,提高高速稳定性和降低风噪。

后悬挂

荣威550长测(8)透视底盘结构

荣威550的后悬挂采用了多连杆设计,如上图所示:1.后悬挂上横臂;2.下摆臂;3.纵臂;4.防倾杆。

荣威550长测(8)透视底盘结构 荣威550长测(8)透视底盘结构

【后悬挂上横臂采用弯曲设计,为排气管腾出空间;后防倾杆连接到后悬挂纵臂上】

虽然称之为多连杆后悬挂,但荣威550采用了简单、紧凑的设计。从这个角度可以看到,悬挂的上横臂部分采用了弯曲的设计,这样可以降低上横臂的安装高度,为排气管腾出安装空间。除此之外,荣威550的后防倾杆没有连接到减震系统或者下摆臂上(一般车型都连接在这两个地方),而是连接到纵臂上,这种设计确实比较少见。或许正是因为整个后悬挂的设计紧凑,导致防倾杆的位置被迫移到纵臂上,当然防倾杆起到的作用也是一样的。

荣威550长测(8)透视底盘结构 荣威550长测(8)透视底盘结构

荣威550长测(8)透视底盘结构 荣威550长测(8)透视底盘结构

【后悬挂在上下摆臂、包括副车架都进行了“偷轻”】

相比前悬挂,荣威550的后悬挂在设计上进行了很多的“偷轻”处理,以降低簧下质量,提高悬挂的响应性。例如上下摆臂的地方都有大量的打孔设计,连后悬挂的副车架也是如此。

荣威550长测(8)透视底盘结构

荣威550在后悬挂中也采用了副车架的设计,后悬挂部件先连接到副车架上,然后再由副车架连接到车身上。加入副车架之后,一方面能够提高连接刚度,二来可以增加震动传递的“层数”,减少震动传递到车身内,提高乘坐舒适性。

荣威550长测(8)透视底盘结构

【底盘下方安装有加强筋,提高底盘刚性】

荣威550长测(8)透视底盘结构 荣威550长测(8)透视底盘结构

在来看看细节方面,荣威550在排气管三元催化器的地方安装有加强筋,这能够一定程度上提高底盘的刚性。荣威550的后刹车采用了通风盘,而非实心盘(一般A级车后刹车都采用实心盘),这更加有利于刹车系统的散热,提高刹车效能。

荣威550长测(8)透视底盘结构 荣威550长测(8)透视底盘结构

前轮拱的隔音措施做得很到位,几乎是100%覆盖。后轮拱的隔音措施也做得不错,前后部分包裹得很密实,只是轮拱侧面还有很大一部分裸露的部分,实际的路噪表现为同级中等水准。

荣威550长测(8)透视底盘结构

我们长测的荣威550配备的是215/50 R17的轮胎,经过称量之后发现轮胎重22.1kg。在之前长测过的混动版君越中,也是搭配这个尺寸的轮胎,而重量只有18.9kg,同时帕萨特的215/55 R17轮胎重量为21.5kg。这说明荣威550的轮胎偏重,还有很大“瘦身”的余量。

从底盘结构来看,荣威550和MG6在构造和设计方面有很多相同的地方,很好地印证了两款车同平台打造的关系。而实际操控起来,荣威550的底盘调校偏硬朗,驾驶风格具有浓烈的欧洲车味道,也印证了它的身世。

钟永坚@7000km

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇
标 签   荣威550   底盘悬挂
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看

正在进行的长测

  • 现代菲斯塔纯电动
  • 蔚来ES6
  • 领克01
  • 二手福特福克斯

我们都做了哪些车型的长测

0