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荣威550长测(9)底盘滤震表现

新车评网   作者: 钟永坚 +关注   2013-10-12   评论 (0)

外出郊游,难免遇到乡间小路。开着荣威550征服乡间小路之后,又对其底盘有了另一番认识。

关键词: 荣威550

荣威550长测(9)底盘滤震表现

国庆虽说有七天长假,但我并不想外出,因为害怕高速免费造成堵车,加上节假日各路人马蜂拥而出,去到那里都是“人才挤挤”。话说如此,但是每当看到朋友在微信和微博“晒”各种旅游照,最后还是忍不住去了趟郊外,顺便调节一下自己的心情。去到郊外,难免会走乡间小路,正好也对荣威550的底盘有了更多的体验和认识。

荣威550长测(9)底盘滤震表现

经过高速公路以及山路的验证之后,对荣威550底盘的操控信心,以及它走颠簸路的厚实表现,有了认识。这回走的是更加坑洼的乡间小路,究竟荣威550底盘在这种路面的舒适性表现如何?

之所以评价荣威550的行车质感有欧洲味,一个重要原因是它有厚实感。土路上的坑洼很密集,有的甚至颇深,一开始都不太敢开快。但荣威550每压过一个坑洼,传来的是沉实的声音,不会让人觉得它应付不来,没有松散的感觉。

 荣威550长测(9)底盘滤震表现

事实上,荣威550行走在这种路面上,也有舒适的一面。虽然悬挂在日常的路面表现硬朗,但是面对到小坑洼的时候,最终车内乘员感受的震动已有一定的过滤。我们之前观察到荣威550的副车架与车身、悬挂与副车架之间,都通过衬套相连。行车时底盘显厚实,又能过滤一定的细微震动,都跟以上措施有关。

当然除了悬挂之外,轮胎以及座椅也是保证舒适性的重要因素之一。荣威550配备的是215/50 R17轮胎,从扁平率来看,“胎厚”正常。行走在这种路面上,轮胎对震动的过滤也有帮助,处理掉一些零碎震动才传递到车厢内。至于座椅方面,荣威550的座椅软硬适中,不过由于前后排座椅都设计得很宽厚,因此在遇到大坑洼的时候,座椅也能一定程度上缓冲震动,整体舒适性适中。

荣威550长测(9)底盘滤震表现

真要加快车速,悬挂还是偏向硬朗稳当,滤震不可避免地变得直接,但通过悬挂的快速响应,避免“手忙脚乱”地应对一个接一个的坑洼,让整个车身姿态仍显得比较得体,也不会有很大幅度的左右连续晃动。

总而言之,荣威550的底盘是在硬朗中带些韧劲,并不会与震动做单纯的“对抗”,兼顾了一定的舒适感受,而且整体的厚实感给人信心。

钟永坚@8000km

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