上汽乘用双品牌成都车展群访：全方位出击

成都车展上，通用乘用车旗下品牌荣威、MG都带来了重磅新车，例如MG 07和家越07等产品力非常强的产品，带来了不少关注度和讨论。发布会后通用乘用车专门安排了一次群访，到场的有上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理  张亮、MG品牌事业部总经理陈萃、荣威品牌事业部总经理钱漾，三位大咖能回答媒体各种刁钻的问题。

媒体：春季品牌交流会期间和亮总交流过双品牌战略，以及MG品牌的新方向，请您分享下双品牌下一步的战略方向以及技术方向？当下车型同质化越来越严重，未来技术差异会在哪些领域里面展开？ 

张亮：很高兴今天成都车展两个品牌一起，过去都是在荣威品牌或者MG品牌上市活动中围绕产品交流。今天是今年3月份春季沟通会跟大家介绍了两个品牌后，对今年、明年、未来一段时间相对长期、中期发展的一些规划和看法。荣威从当年优雅亦激情一路走到今天，如何不断地坚持智能科技。MG百年来的年轻、运动、潮流，在新能源智能化的智电时代，如何继续去演绎。到今天，我觉得半年过去了，大家也看到了我们两个07一定程度上的答案，也看到了很多无定语的领先或者是创新的落地。

今天，跟大家做一些信息上的互通，为了明年大家在信息爆炸和竞争行业的情况下，带着对两个品牌基础的认知、基础的预期，参与到对我们的跟踪、报道甚至是建议。大家非常关心的两个07都到了冲刺阶段，MG 07刚刚完成了正式上市，晚上7点开始大定。跟过去一样，我们跟媒体之间真诚一点，我能回答的都回答，不能回答就回去深度求索，再思考一下，再探讨一下，学习提升一下。

以上，先总体介绍下本次交流会的背景与目的。

回到武老师的问题，今年两个07，大家在某一种程度上看到了产品上的规划和看法，今年年初的经销商大会，董事长和总裁包括我本人在经销商大会发言的第一宗旨和主题是以产品为中心，产品是我们最重要的东西，也是我们必须要用心做好的抓手。今天大家应该看到我们两个07：

第一个共性的特点，是在红海中寻找蓝海，这个是在上次荣威家越07的专访上阐述的看法。MG 07的诞生，我们认为15万级区间是最主流的年轻或者是有年轻心态的消费者，他们不论是生理年纪还是心理年纪，内心当中有一种追求个性的、潮流的，不是老登车，不是买Daddy’s car的产品特征的追求。这种产品特征，不仅包含了外观和内饰的潮流，更包含这个时代智能化的领先，这个时代新能源电动的续航、充电、体验的领先，这是最主流的高知的年轻群体一种普遍的需要。我们怎么带给所有的消费者？二十几万还是贵了一点，还是只能少部分的，家庭条件特别好的。我想中国最主流的消费群体，比如MG 07消费者画像，我觉得我们的精准度是非常到位的，完全直击了工作三到五年的大学生，是我们最主力的群体。

我第一次讲用户导向，这不是一个虚的词，你必须在群体中找到一个未被满足的用户的需求。早上钱漾总也提到了奶爸车的鼻祖——理想，它就很好的找到了奶爸车的群体。所以MG 07找到了年轻心态、年轻追求，不一定是生理上的年轻群体。所以大家在看到MG 07的消费群体比例上，它不是简单的。在过去五六年前，MG5 80%是30岁以下的，今天MG 07不是这样的，它的范围更宽一点。当然年轻人的比例还是比较高的，群体比例总体来说还是比较宽泛的，对潮流内心的追求是更明显的。

家越07更明显了，今天谁不要一个大一点的车？谁不要品质好一点的车？谁不要更好满足全家需求的车？谁不想把自己的车变成一个大起居室、大游戏房、大储物间、大化妆间、大娱乐间、大出行的卧室？谁不想要？这种需求恰恰在比较25万级的很多车型上，不论是刚刚亮相的小米澎程也好，过去的理想、问界也好，它们都是在25万-30万级得到了满足。那为什么不能把它带到更主流的车型上？上汽乘用车要在15万级深耕，也要在其他价格段深耕，但是这个级别一定是我们最主力的级别。我们过去RX5是这个级别，MG6是这个级别，我们最主力的销量一直是在这个级别站住、站好，更好地满足消费者群体需求。

所以我们不是一个简单的技术平权，或者简单的产品创意，它是真正地搞准了消费者是谁，以消费者为导向的定义、开发。让这种定义、开发在红海当中找到一片蓝海，我想这是今天两个07普遍呈现出来的形态。

未来两个品牌的发展，我上次讲到了我们的横向布局带来的好处。我们能够实现架构的共用、模块化的共用，包括今天大家看到了，不论是Momenta也好，未来的驱动系统、电池系统，很多都会在我们两个品牌进行很大程度的共用。它实现了我们规模化的效应，未来这种规模化的效应还会在全球更大化的发生。

我们在不断的总结，上汽MG是过去十来年出口的冠军，当然有起起伏伏，总体来说一直是第一梯队，我们的销量绝对规模大家非常清楚，一直在七八十万量级水平。过去第一代更多是实现规模，但是未来在实现规模的同时，会把这七八十万打到跟国内最大程度协同的车型上。今天很多规模的产品，国内并不卖，没有形成更大规模的协同。未来七八十万（销量）还会变得更多，但变得更多的同时，和国内车型能够形成最大规模的协同。比方说MG4，明年我们销量规划，全球一个月至少3万。过去我们很多的产品规划，要么在国外卖，要么在国内卖，今天通过高度的协同，国内国外联动至少3万，这样规模效应就能实现。当然我只是说单一车型，这个架构后面还会有其他的规划。

除此以外，今天大家看到的MG 07，会不会在全球也大放光芒呢？答案是不言而喻的，这就是全球化跟过去的差别和意义，这是未来一定会发生的。

另外一点，用户导向、技术平权是大家今天在两个品牌两个07上已经看到的。未来品牌的坚持，在左右布局以后，我们会继续考虑带来更引领的、更创意的一些产品的解决方案。

媒体：年初的时候上汽集团提出了技术战略，今年我们关注到荣威和MG双品牌也强调技术平权和体验满配，请问双品牌在传统策略上有哪些变化？通过两个07的预售，已经能感受到给消费者带来很多的惊喜，未来是不是有更好的期待？

张亮：这个问题实际上是在我刚才的问题基础上又要深化深化，具象的话让陈萃总来讲一讲，刚才布局已经说了，如何实现规模？如何实现共用？如何整零同实现我们成本的价值？如何左右布局让两个品牌做得更深、更专？如何在这个框架下，通过产品的用户为导向的定义找到我们独特的产品方法？品牌更具象化的做法请两位讲一讲。

陈萃：今天我们刚开了MG 07上市发布会，从去年成都车展的MG4到今年的MG 07，大家看到了比较一致的东西，就是MG品牌从过去沿袭到现在革新的造型。另外就是“技术平权”，我们在MG4上推出了全球首发的半固态技术、打破技术垄断的一体式热管理系统；在MG 07上主动散热电机也有非常大的突破，现在市场上800公里、800V电池等配置的车型，最便宜的车20.99万，我们做到了15万以内。所以，所有用户对MG品牌应该形成了“技术平权”这四个字的认知。基于上汽的技术底座、战略合作伙伴以及供应链体系，我们会用更加主流价位段的方式，将优秀的技术平权给最主流的MG用户。

我们目前已经在规划明年20万级的产品线，从去年6月份开始，第一次宣布新能源转型，第一台车MG4也是用了很大的力气在精品小车市场卖到相对高的价位。MG4的平均价格卖到8万以上，这个价格在整个MG品牌价格序列里并不高。所以今天上的MG 07至关重要，从8万卖到14万左右的价位段，MG 07会成为未来品牌销量的重要基石。除此以外，更高的序列在规划中，我们一步一步往上走。

当年在赛道上飞驰而过的跑车，我们把它平权到主流消费者的生活中，今天我们在做一样的事情，所以MG品牌的底色永远不变。

钱漾：接着该说荣威了，大家看那么帅的陈萃总，今天早上我也给自己贴了一个标签，平时一般贴理工男比较多，终于，今天早上也正式贴了一个奶爸标签贴回来了。我觉得一直跟大家说我是产品人，我觉得比较幸运，因为在亮总的带领下，其实这款产品很早框架就定了，我从去年3月份到荣威贡献的更多的是细节的体验，因为底子打好了，今天早上的发布会讲到荣威，讲到很多我们观察小孩上下车的体验也好，爸爸妈妈的体验也好，接送小孩也好，是真实的故事。今天的稿子来源于我们过去一年多时间里发生的诸多细节，我们团队一起做的很多的细节。

其实想跟大家讲的很简单，荣威第一个底色不会变的，一定是围绕家庭。因为家越07是一款车，家越是一个系列，会给不同阶段的家庭，给不同家庭带来新的体验。更多的是今天早上讲到的，真实在自己擅长的领域且围绕客户需求去的，领导定好大框架，一个底子，大平台有了，我们在这里面才有机会做更多的文章和内容，带来更好的体验。但是，单单跟大家说一个家庭的故事，说平权，跟大家说冰箱、彩电、大沙发、智驾这些，我觉得各位媒体老师也不兴奋，这个是基础，拉到15万级，是基于我们的平台化、整零同、规模化。

荣威第二个底色，我相信是科技。我把它拆成两个角度思考这个问题。

第一个，工程平台底子，大平台要有，总布置要做好，里面才能去放那么多的东西。

第二个，就是领导一直讲的电子电器架构，这个是很复杂的，一点一点到底怎么开发，开发多少。十年前我们讲的是RX5的故事，今天其实我在发布会上说，我们把AI原生体验暗房搬过来了，有的媒体老师体验过了，没有体验过的一会儿找我去玩。真的AI体验，我们从一开始就做了这么一件事，这个底层架构搭好了，产品框架好了，我们在打磨更多的是细节，怎么通过AI再到底层架构给用户带来完全不一样的沟通方式、完全不一样的车内体验。

荣威在科技这条路上，不仅仅是简单的大家见过的东西，我们10年前做的这一步，荣威会再一次做吃螃蟹的人给大家带来颠覆性的体验。这两件事另外一个含义，荣威永远坚持一个底色，我并不是做出来的东西是高高在上的，别人体验不到的，更多的是能够让更多更多的人体验到，在生活中去拥有，任何一款产品任何一个好的科技体验、好的整体的车内一家人的体验，一定是更多人能享受到，所以基本上就是三个关键词，围绕家庭、围绕创新科技，但是人人都能体验到。

媒体：以前的车子能够长红5年、8年，但过去这两年很多车型上市之后就是昙花一现，连红6个月甚至3个月都比较困难。MG 07目前小订订单已接近6万台，想问下MG 07要如何不只做网红车，而做常青车？对于MG 07半年之后还能保持月销过万的态势，您有没有信心？

陈萃：早在半年前，我们就对MG 07今天要打的这场战争做好了充足规划。

渠道方面，全国4S店从一年前不到200家，到今天已接近500家，再加上100家快闪店，合计达600家，翻了整整三倍；终端销售顾问的配备也增长了约2.3至2.4倍。半年前，我们还陆续引入了豪华品牌甚至超豪华品牌的中高层管理人才，将硬件能力与人才团队的管理体系融合。目前我们正在打造新一代软件系统——这里的“软件”不是IT技术，而是整体服务体验与用户运营的设定。整个团队也已为明年20万级的产品做好了充分准备。

产能方面，MG 07的总订单量和我们的预期差不多，但订单比例与预估差异非常大。其中800公里版本占比超过45%，比预期多很多。预售发布会后第一周，我们就在高层会议上决定让宁德时代增加两条产线，并已投入使用。基于目前对产能拉动的关注与决心，我对MG 07充满信心。

在今天的市场上，单靠产品力拉升一款车后，怎么持续维持热度？根本在于品牌和服务。品牌能不能给客户留下深刻印象至关重要。如果所有品牌只打性价比，那就没有品牌，只有商品。当客户对品牌形成一致性认知，比如对MG的个性、时尚与技术平权产生认同，那么每个产品的势能就会转化为品牌势能，品牌势能再反过来赋能产品，带来更稳定的销量和流量。

此外，决定我们能够走下去的是用户体验与满意度。MG品牌面向的是中国最主流的年轻群体：他们想要什么样的服务？进入展厅希望看到怎样的环境？希望被怎样尊重？年轻人真正想要的服务体验是什么？我们在品牌框架内能做到什么程度？用户买车后是否真的想挑完商品就走？他们后续希望得到怎样的体验？这些都很重要。

所以，品牌认知与品牌一致性的体验，将成为产品持续维持声量与市场地位的关键。未来在中国市场成功的关键，在于产品能不能一飞冲天并持续走下去。若能够做到这一点，就说明品牌与服务体验正在发挥应有的作用。不谦虚地说，MG4在过去12个月里有11个月销量破万，仅春节月份因市场惯例未能破万。我们在MG4上积累的经验，今天都会沉淀到MG 07上。

媒体：另外一个问钱漾总，两个品牌往上走，荣威一定是承担更多的责任和未来的希望，能不能就上乘这两个字诠释一下？

钱漾：后面回答一下管老师对我出的难题，我觉得我很简单。从我的层面，我理解比较实际，更高层面，我觉得需要亮总帮忙回答。上乘两个字对我来说就是两件事。

第一件事就是产品的上乘，只有做好一个产品的上乘才有机会去让客户能感知到。我觉得我们双品牌其实产品上乘我看到的是三点。

一，上汽的底色是什么东西？整个产品的质量、品质永远是保证的，这是做产品最基础的东西，这是上乘的底子。

二，我们要看到好的东西，看到更多趋势性的东西能够让更多的客户体验到，不论是聊的很多的智驾，双品牌都在做，15万级的都在做。

三，就是双品牌的互补和差异性，我有时候开玩笑，跟陈萃说有一个家庭有两台车，一台MG 07，一台家越07，这个组合挺好的，真不贵，什么都有。带着孩子出去也行，出去展示个性也行，一对非常漂亮的组合。其实产品就是这三层。

刚才说的第二件事就是陈萃讲到的服务，服务的话，我们也在不断改善渠道能力，增加更多的渠道接触到，让客户更舒服。陈萃可能会注重年轻人时尚的感觉，我一定会面临的客户就是带来孩子来的。

怎么在这个过程中又有共性的底色，又有差异化给客户，我的展厅打造的一定是温馨的，一定是暖色调的，打造出来的是舒服的。陈萃一定是时尚的。我简单回答问题，就是上乘两个层面，更高层面需要亮总支持。