首页 > 长测  > 宝骏560  > 宝骏560长测(14)紧急变线发现操控特性的另一面

宝骏560长测(14)紧急变线发现操控特性的另一面

新车评网   作者: 钟永坚 +关注   2015-10-29   评论 (0)

宝骏560在日常驾驶当中给人的感觉就是惬意、轻松。其在极限状态下的操控表现又如何,我们通过紧急变线测试来探究。

关键词: 宝骏560 紧急变线 操控 驾驶

宝骏560长测(14)紧急变线发现操控特性的另一面

偏软的底盘调校、轻柔的转向,宝骏560日常驾驶给人的感觉就是比较舒服、惬意。当然这只是初步的,要想真正了解一台车的操控特性,就必需对其在极限状态下来次探底。因此我们也对宝骏560做了次紧急变线测试,看看其底盘表现在极限状态下各有什么优缺点。

宝骏560长测(14)紧急变线发现操控特性的另一面

经过多轮的测试,我们测得宝骏560通过变线的最高速度为59.9km/h。这个成绩中规中距,与同价位的一些轿车基本处于同一水准,下面来看看宝骏560紧急变线时的主观感受如何。

宝骏560长测(14)紧急变线发现操控特性的另一面

虽然宝骏560的底盘调校偏软、车身重心也比较高,可实际在变线的过程中发现宝骏560的车身侧倾程度并没有预计中那么大。其实无论是在车外看还是坐在车内做紧急变线,都感觉宝骏560的车身侧倾是在可接受范围之内,并不会有失姿态。除此之外,宝骏560的底盘表现在变线时给人的信心程度还是挺好的。

通过的速度是不高,可实际上变线过程中并没有明显的甩尾情况,还挺稳妥的。虽然随着速度的提升,宝骏560也难免会有推头的现象,但这时推头是比较渐进性地,也能通过底盘感知。总体来说,宝骏560的底盘还是带有一丝轿车的紧凑感。

宝骏560长测(14)紧急变线发现操控特性的另一面

上述说到的情况,其实是伴有轮胎的功劳。我们长测的宝骏560使用的是马牌的17寸轮胎,日常使用这条轮胎静音很好。而在紧急变线过程中,我们还发现这条轮胎的抓地力表现也不错,并没有发出很明显尖叫的声音,所以轮胎在一定程度上弥补了底盘调校偏软以及车身重心高的劣势。

宝骏560长测(14)紧急变线发现操控特性的另一面

后面我们也尝试以更高的速度来通过紧急变线,最终都是难逃打桩桶的命运。不过在这个过程中发现,宝骏560的ESP车身电子稳定系统工作效率是很高的。因为即使打掉桩桶通过,可每次宝骏560的车身姿态还是比较容易控制住,不会出现过渡地甩尾或者推头,这说明ESP这时积极发挥了作用,并且动作也不明显。

最后结案陈词?还没那么快,整个测试下来我们得知宝骏560的轮胎、车身电子稳定系统以及底盘,在变线时的表现都不错,但最终通过的变线的速度只是中规中矩。而拖后腿的真凶其实就是在于转向。宝骏560的转向比较慢,这样使得通过的时机要抓得特别准才能潇洒通过。我们感觉上宝骏560通过速度可以更高,但无奈转向始终跟不上节奏。

宝骏560在极限状态下的操控表现与同价位的轿车并没有很大的出入,变线过程中整体感觉还是比较可控、安稳的。要是能把转向设定调整一下,相信驾驶信心会更好。

钟永坚
@6205km

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇
标 签   宝骏560   紧急变线   操控   驾驶
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看

正在进行的长测

  • 二手起亚狮跑

我们都做了哪些车型的长测

0