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宝骏560长测(19)一份由蹭车人士提交的试乘体验报告

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-12-01   评论 (0)

这是一份由常年狂热蹭车人士提交的,宝骏560的长期试乘体验报告。

关键词: 宝骏 560 长测 试乘报告

最近我都不怎么开车(没有车...),也不怎么赶地铁,也不怎么挤大公交。因为好同事实在太热情啦,快下班的时候去澳迦那里蹭一蹭,很方便地蹭到了中午吃饭、晚上回家的滴滴快车——那就是长测正在进行中的宝骏560啦。

然后,这是一份由常年狂热蹭车人士提交的,宝骏560的长期试乘体验报告。

说起蹭车,还要讲讲缘分的。去年西藏行,从川藏进、青藏出,蹭了好长时间的宝骏730;今年也顺利完成了宝骏560的长期试乘任务,每天外出觅食时蹭上一小段,断断续续地也积累了一些感受。宝骏560是一众SUV之中的神车,宝骏730是芸芸MPV之中的神车;神车对神车,SUV对MPV,操舵手都是澳迦,完全不必担心驾驶方面的问题,单单考虑乘坐舒服的话,560和730谁胜谁负呢?

宝骏560长测(19)一份由蹭车人士提交的试乘体验报告

还得一步一步地来。第一步,请上座。拉开560的车门,接着要做一个比较夸张的高抬腿动作才能攀上车,形象点称之为“登基”;拉开730的车门,基本上只需要平行移动两位臀部司令,稍作弓腰抬腿屈膝便能入席,形象点称之为“落座”。从第一回合较量来看,由于底盘离地较高,上下出入560(SUV)总体要比730(MPV)麻烦一点。当然,底盘高有底盘高的原因,底盘高也有底盘高的好处,乡下走一走野道烂路难不住560的。如果当时开着560去一趟西藏,心态上也会比730轻松许多。

宝骏560长测(19)一份由蹭车人士提交的试乘体验报告

第二步,上车入定,静态对比。560和730的内饰布局实则相似,看得出基本的设计指导思路是一致的,但两者座椅的造型、配色乃至面料都不完全一致。我们长测的顶配560是用的是深色仿皮,用红线缝合,俗话说动感时尚;去年长测的高配730则是用米色仿皮,浅色缝线,俗话说的家居风格。喜欢哪样,全看买家需求,也就见仁见智啦。

宝骏560长测(19)一份由蹭车人士提交的试乘体验报告

宝骏560长测(19)一份由蹭车人士提交的试乘体验报告

第三步,调整座椅,纸上谈兵再比划两道。论坐姿,560座椅稍微要比730高一点,后排的靠背可以调节,但不及730第二排自由,而且730可以接待更多客人,不过两兄弟服侍起人来都舒服得体;论享受,560在中间位置提供宽厚的共享手托,730中排座椅更有附带的独享手托,但承托面较细较窄了一点;论配置,两者后排都有出风口,但由于布局所限,730的冷风会往你头上嘘嘘地吹,所以温柔的560又扳回一局;论腿部空间,由于两者都是全平地台,两者腿部空间都有宽裕富余,但560只需照顾两排乘客,所以后排出现了不可思议的巨大空间。

宝骏560长测(19)一份由蹭车人士提交的试乘体验报告

如图所示,有着车内空间测试标配的1.8米大个子庆哥说前排坐一个庆哥、后排再坐一个都没问题,有着黄金长腿的稀饭坐起来也表示毫无压力,有着肥厚身材的何圆润还能整个人蹲在后排。成龙大哥在里面打工夫都没问题啦。

宝骏560长测(19)一份由蹭车人士提交的试乘体验报告

第四步,动态体验,这次来真的了。驱车上路,如果蹭上了560,不管前排后排,坐的舒坦是完全没有问题的,特别是放下靠背、半躺地坐在后排,甚至还有一种挥霍空间的莫名快感。560底盘过滤震动的功力不错,悬挂也带着一点点的韧劲,不过重心相对高,遇着颠簸较频繁或剧烈时,难免有一些反复的摇曳或弹跳。直接用上了4条马牌轮胎,困扰多数自主品牌SUV的路噪难题迎刃而解,即使是一半沥青一半水泥的高速公路,胎噪也不至于扰人,行车途中主要是发动机的噪音唱主角。

宝骏560长测(19)一份由蹭车人士提交的试乘体验报告

如果蹭上的是730,前面两排一样坐得舒服,第三排也是有人权的,坐进去一点也不委屈。但730底盘比560要柔软得多,慢走时其实更舒服的,但高速时容易扯不住动荡的车身,心理感觉上,还是560较为结实一点。730有一点和560相似,主要的噪音源同样是发动机,路噪、风噪其实压制得都不错。

所以,究竟是选560,还是选730?如果你这样问我,还真把我问倒了。560和730是同一副底盘上诞生的亲兄弟,轴距都是一致的。在同样的底盘上,5座布局的560空间更宽敞一点,但7座布局的730能多载3个人;是不是应该让乘客们来投票,最后决定怎么选呢?

何仲维

@10633km

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