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宝骏630小长测(2)发现:初相处后的几点印象

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-05-24   评论 (0)

跟宝骏630经过一周的日常相处,比此前常规试车得到多一些细节,还是印证了此前的不少感受。

关键词: 宝骏630 上汽通用五菱

宝骏630小长测(2)发现:初相处后的几点印象

继海马M3之后,又是我第一个开上参与长测的宝骏630,拿到车后就走了一趟长途。这一周的日常相处,比此前常规试车得到多一些细节,还是印证了此前的不少感受。

能吸引外人的好奇目光

一般来说,开着一部经济型小车,在路上的存在感并不高,就像长测的海马M3,即便是一部很新的车型,也不那么容易招人注意。但宝骏630似乎有点不同,走到不同场合,能感受到周围人的关注目光。我想有几点原因,首先是这部试驾车的车色颜色是比较亮丽的蓝色,在车流中容易突出;其次是宝骏630的外形设计和包装,有超出它的价位的档次感;再者应该是宝骏的马头LOGO新鲜又显眼。

宝骏630小长测(2)发现:初相处后的几点印象

NVH有成就

在车里跟它相处,就没有什么视觉冲击了,因为除了车厢配色比较特别外,其他的内饰设计用料,在同价位里不算突出。真正留下好印象的,是当宝骏630开动起来后,整车显得很工整扎实。这段时间既走过路面比较粗糙的高速公路,也走过比较坑洼的破烂铺装路,传入车厢的噪音比大多对手都低沉,遇到颠簸,能感觉整部车不会因路面冲击而发出抗议,给人信心。

同级好用的自动挡

自动挡一直是自主品牌薄弱的环节,于是近年来各家自主品牌都尽力改变这种状况,其中以匹配CVT变速箱居多,其他还有像长安用的4AT和比亚迪的DCT,而宝骏630所用的6AT则很少见。

目前自主品牌的自动挡车型匹配成熟度还高低不一,尤其像宝骏630还是用小排量发动机匹配6前速自动变速箱——排量小挡位多反而不容易做好。从已走过的高速、市区路况来看,宝骏630的6AT的平顺程度可在同级中排到中上水准。起步或者在拥堵车流停停走走,宝骏630都能做到自然地提速,能让人比较安心地应对上下班高峰期或者堵车。想要它“给力”的时候,变速箱仍能够顺利平稳地输出动力。唯独发现,想要大脚油门急加速时,变速箱的反应还是略慢,好像不太习惯激进的驾驶方式。长测是自动挡车的非常好的“试金石”,因为能遇到非常丰富的工况(其实我们不需要去特意寻找或营造这些工况,因为开的时间长了,去的地方多了,自然而然就会遇上),要是匹配变速箱时没有考虑到某种工况的话,长测中很可能就会露馅,所以我们会继续保持观察。

宝骏630小长测(2)发现:初相处后的几点印象

首测高速公路油耗

走了一趟近200公里的高速公路,大部分时候以道路限速上限的120km/h行走,宝骏630的行车电脑无平均时速显示,但按以往经验,实际平均时速应在100km/h上下。这一趟下来,实际统计的平均油耗为8L/100km出头,虽然平均100km/h的油耗不可能做到最省油,但总的来说,宝骏630 1.5AT的高速公路油耗只是中规中矩。

曾智聪
2013年5月24日

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标 签   宝骏630   上汽通用五菱

参数配置宝骏630

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