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宝骏630小长测(8)日记:多样路面考验底盘

新车评网   作者: 钟永坚 +关注   2013-06-17   评论 (0)

几天下来开着宝骏630走过很多不同的路面,对宝骏630也有一定的了解,因此是时候交功课了。

关键词: 宝骏630

  宝骏630小长测(8)日记:多样路面考验底盘

宝骏630来到新车评网编辑部已经有一段时间了。虽然宝骏630作为一款自主品牌的车型,但是熟悉这款车型的人都知道,宝骏630的背后是具有通用汽车技术背景的强大研发团队。既然有着通用的技术标准和经验作为“后盾”,宝骏630也理应交出比纯自主品牌车型更好的表现。最近这一周多,宝骏630正好在我手中,我通过很多不同的路况,对宝骏630的底盘也有一定的了解,也是时候交个功课了。

宝骏630小长测(8)日记:多样路面考验底盘

我家附近有一条路,看似没什么特别,但我天天走会发现,这条路上很多地方都经过修补,小坑洼特别多,而且有些路段甚至还会有高低起伏。坑洼加高低起伏的路面正是考验宝骏630的好机会。

宝骏630在应对这种小坑洼的路面时,虽然自身悬挂设定偏硬,但是面对零碎震动情况下,悬挂能够很好的处理零碎的震动,很“自愿”的吸收,经底盘传到车身的震动也比较少,车身安稳感让人满意。甚至以大概60-80公里速度走过这种路面的时候,悬挂并没有随着速度的增加而有不同的表现,悬挂依旧能以很快的动作把震动化解。另外在这种路面上,宝骏630底盘的厚实感也比同价位的大部分自主品牌车型好,没有什么松散的感觉。所以说,宝骏630的底盘面对零碎震动时非常的“得体”。

宝骏630小长测(8)日记:多样路面考验底盘

上面仅仅是宝骏630通过的第一个关卡,下面等待宝骏630的是起伏路面。就如上图所看到的,一般在桥的接缝地方,都会有一个小上坡,而在另一面又会有一个小下坡。通常我们会用比较高速通过的方法来看看悬挂是否“拉”得住车身,评价悬挂的反应速度以及底盘贴服感。当宝骏以比较高速通过这样的路面时,悬挂整体还是能够“拉住”车身,更重要的是车完全通过之后,车身上下比较明显的动作只有一下,不会一直上下摆,而且这个上下的幅度也被控制在一个合理的范围之内,车身动作算得上是比较干脆。

宝骏630小长测(8)日记:多样路面考验底盘 宝骏630小长测(8)日记:多样路面考验底盘

之前在同事林晋口中得知,在他家附近有一条堪称“神”一般的烂路。而最近借着送他回家的机会,顺便也测试一下在大坑洼路面上宝骏630底盘的悬挂行程、底盘扎实程度以及厚实感如何。首先宝骏630如果以稍高一点的速度,比如40-50公里通过这种坑洼很大的路面的时候,悬挂动作会稍微有点跟不上,会明显感觉到车轮会因为冲击力度过大会出现短暂的腾空;然后当车轮又“落”回地面时,悬挂也是用一种硬碰硬的方式去应付震动,韧性有所欠缺。除此之外,由于宝骏630悬挂调节偏硬,所以在这种大坑洼路面上,车身弹跳幅度稍微有点大。不过值得表扬的是,即使在这种比较烂的路面上宝骏630显示出了“硬”感,底盘的扎实感、车身的刚性给人的感觉还不错。

宝骏630小长测(8)日记:多样路面考验底盘

最后再来说说宝骏630的底盘在高速上的表现。随着近几年自主品牌在底盘调教方面功力的提升,很多车型在日常使用过程中底盘的安定性都能有不俗的表现,可是在高速稳定性方面还是有所欠缺。宝骏630在我手中的几天,我跑了近几百公里的高速,每次只要允许,我都基本以120公里的速度巡航,感受一下宝骏630的高速稳定性。结果发现,在高速的情况下,宝骏630会有不错的稳定性,车身漂浮感不算太强烈,只是它的那个转向在高速上力度变得偏轻,有点削弱了底盘的那种稳定感给人的信心。当然作为这个价位的车型,宝骏630有这样的表现已经相当不错。

经过这么多天各种路况的考验,我们基本已经清楚了宝骏630底盘的一些特性:悬挂调教整体偏硬;底盘对于零碎震动处理很到位,传到车身内的震动很小;遇到比较大的坑洼时,悬挂的动作略慢了些,显得硬感也比较明显,但胜在底盘扎实、没有什么松散的感觉;日常行驶时,底盘的“厚实感”很好;高速行驶时稳定性不错。总体而言,作为一款有着“合资”背景的自主车型,宝骏630的底盘给出了让人惊喜的意外表现,在同价位的自主品牌车型中,宝骏630的底盘还是处于前列的位置。

钟永坚
2013年6月17日

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