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昊锐长测最终总结——文字篇

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2010-07-19   评论 (0)

我们当初选择昊锐来长测原因有几个:与迈腾同平台却比它便宜;车内空间超大吸引我们;大众新动力系统要尝新;保养费用到底贵不贵。这就铸就我们与斯柯达这个品牌度过了一个秋冬。无可厚非,当初我们也与部分读者一

昊锐长测最终总结——文字篇

我们当初选择昊锐来长测原因有几个:与迈腾同平台却比它便宜;车内空间超大吸引我们;大众新动力系统要尝新;保养费用到底贵不贵。这就铸就我们与斯柯达这个品牌度过了一个秋冬。无可厚非,当初我们也与部分读者一样,对斯柯达这个品牌没有抱多大的信心,也许斯柯达品牌沉寂了太久,以至于很多人对它不得不淡忘一段时间。不过,经过长测以后,这想法完全改变。得到大众的支持,斯柯达焕然一新,昊锐作为目前的旗舰车型,更是表现得尤为突出,让人喜出望外。

在购车之初确定了1.8TSI车型后,就开始选择颜色,那时暂定丹青绿、醇魅红、镭射灰三种颜色。经过一番投票选举,否决了丹青绿、舍弃了醇魅红,最后选择了镭射灰。后来还得知镭射灰是厂家为销店老总统一配车的颜色,大喜,我们几个编辑都有机会当“老总”了。

每每一辆新长测车到来,全公司上下皆兴奋不已,不仅同事有得坐,上下班可以搭顺风车,而且车评人亦可以对车跟进一步了解,当然“开”是首要的。昊锐视野良好、动力反应足,操控略显迟缓但安稳淡定,行车噪音不大,总结两个字:好开。我们较少以粗暴的方式驾驶昊锐,因为它的“尊贵”气息会令人比较有条不紊地对待它。

什么样才配得上“尊贵”气息?昊锐方正的仪表台设计、反皮的座椅、桃木镀铬的搭配,以及整车内外扎实的做工,都是档次的表现。加上阔大的车内空间以及多功能尾厢,俨如是专为成熟乃至成功人士打造的一辆车。每次坐进昊锐车厢之后都会感到自己身价不凡,这是多位同事都有的感觉。

118kw和250Nm的动力输出,拖动近一吨半的车身绰绰有余,只要肯深踩油门,再加速能力会胜过同级2.4L自然吸气车型。先进的缸内直喷涡轮增压技术,又动力好、油耗低的优点,其实少给油钱是最直接的实惠。尽管冷气常开、而有开快车记录,但昊锐1.8TSI在我们手里的百公里油耗从来未超过12L,平均油耗一直保持在10L左右,成绩让我们很满意。

虽然油钱是给我们省了不少,但是这种高科技的“东西”,在维护方面便不是十分让人放心。昊锐每1万公里大保养的费用接近1000元,在15000km的第三次保养已经需要更换火花塞,往后每20000km更换一次还需要额外花费,这就可以证明TSI发动机在中国还略显“娇气”。值得肯定的是,斯柯达的售后服务我们体验过几次,感觉都很满意,部分环节给我们的印象还好过大众品牌。

以上是车评人从专业角度作出的昊锐总结。为了表示客观,我们还请了几位接触过昊锐的同事,简单发表一些使用感言:

昭庆:后排很大,坐着很有满足感。内饰比迈腾好看。

柏娟:我觉得这台车内部是异味消失最快的车,新君威的异味就很重呀。而且坐在昊锐上,常想,躺下是什么感觉,哈哈!

何红:后排感觉超好,其它方面印象不多。

尔欣:昊锐就像一个侠客,能文善武,论实力,那是一顶一的,坏就坏在牌子不响,只能做个无名的侠客。所以说闯江湖,门派一定要硬。

好了,关于昊锐的评价到此告一段落,明天我们还会刊出昊锐长测的最终多项目细分评价表(就是那个鸡蛋和鲜花表),作为昊锐长测的正式谢幕,敬请关注!

许恒生
2010年7月19日

参数配置昊锐

官方价:0.0 - 0.0万

排 量: | 1.8T | 2.0T | 1.4T

变速箱: 6挡手自一体 7挡双离合 5挡手动

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