昊锐长期测试阶段总结（第二回）

【日期：12月21日～2月19日 | 本阶段行驶里程：4103km | 累计里程：8153km】

“过年”是中国人最大的节日，中国人在过年前后要办很多事，人忙起来车子自然也不停歇。新车评网开办长期测试以来，家人也经常接触长测车，到现在乘坐经验丰富的他们俨然成了半个“车评人”，今年过年昊锐轮换到我手中，在春节假期里总是出出入入的，他们就说了不少关于昊锐的评价，现在就来听听他们的意见吧。

过年最少不了的场景就是一家人出门走长途，多数都是长途跋涉回老家过年，也有探访亲戚的（比如笔者），车子经常处于满载的情况。这时候昊锐的“大”一用起来便知道好在哪里，后排乘坐三人跑长途轻松无比，因为腿可以往前伸展开来，犯困了后排乘客的睡姿也都非常舒坦。

除了较长路途，更多是在家附近活动，过年时总能看到很多轿车上挤满了人（实际上长途时也能看见有些轿车超载），为什么国人喜欢大空间的车？因为乘坐需求有那么多，六口、七口之家中国多的是。我一点都不鼓励长途跋涉超载，我一家子的人数也不会超过昊锐的限载人数，但不得不承认偶尔有客人或朋友，去到三、五公里外吃个饭，避免不了后排要挤上四个人，这种情况昊锐也还能应对，宽敞的腿部空间可以很轻松地前后错开乘坐。

家人觉得昊锐的尾厢大，但昊锐尾厢的实际容积并不是同级中最出色的，应该说实用的掀背设计让人觉得它的尾厢大。一般来说，准备给三厢车尾厢装进很多物品时，总是要低头探身细心地往里摆放物品，但掀背的昊锐就不用这么辛苦，直接往尾厢“放”物品就行了。

另外一个让众多“评委团”成员满意的地方，就是昊锐的底盘滤震。先看上图，路面虽有铺装，但已千疮百孔，或者说已龟裂不堪，这样的路面国内实在不少，昊锐也行走了近20公里这样的路面，就是在这段路上昊锐的滤震得到了很好的评价。不光路面震动过滤很足，车子碾过这些路面也很扎实，让我这个司机也有些放胆更快速地通过这些路面（当然也只是50公里时速上下），昊锐的滤震同样没有让他们抱怨，要知道之前开新君威行走这段路时就曾经让他们皱眉不已，在这一点上昊锐显得比君威更适应国内的路况。

说完好的地方，也要说说不足。记得原来长测致胜在行走一些铺装比较粗糙的路面时，车内乘客会很明显听到噪音增大，尤其是后排乘客感受最明显，昊锐这点也很像它的欧洲同胞。低速行车时昊锐的底盘噪音不大，反而能清楚听到发动机的噪音，但速度快起来后，尤其是走过粗糙路面时底盘噪音增大很明显，以至于有一位家人说好像原来坐福特（致胜）的感受。

说完他们的感受，再说说我的感受。

我们这台昊锐装的是一台1.8T发动机，平时乘坐一两个人时力量非常充足，这回满载5人加一尾厢的物品行走高速公路，带涡轮增压的动力才真正显示出动力底气，高速公路上提速反应没有减弱的迹象，真的像一台2.4L上下自然吸气发动机的动力水准。

还有一段行走山路的经历，这时车上乘坐4人加半尾厢物品。曲折蜿蜒的山路路面状况很好，可以开得比较快，昊锐的实际动力也足以应对超车，但这时昊锐的涡轮迟滞现象有些放大，发力来得总比踩油门迟一点，而涡轮真正发力时又会推背一下，有时候车上乘客明显感觉到我在踩深油门，这段山路我几乎开过全部长测车辆，昊锐的发力最不容易掌控。后来我改用S挡，让转速升高到2500转以上，但仍然有涡轮迟滞的现象出现，既然改善不大，我干脆还是用回D挡，有些较直路段会省油一些。

昊锐忙碌出入，给了我很大方便，我也得把它爱护好了。今年过年假期阴雨绵绵，走了一趟乡下回来，不仅车身很脏，昊锐那近乎白色的浅色内饰也很脏（一向就说浅内饰不耐脏）。去年大年三十我自己动手洗车，但昊锐脏得已经超出了我手工洗车的能力范围，于是不得不忍受五十大洋的“年关价”去了一趟洗车店。

结果车是洗干净了，但忙于赚年关价的洗车店竟然用水冲洗地毯，天气又有点潮湿，弄得第二天车内开始出现异味，我连着两天不得不提早下楼热车透气，回来也不急着下车走人——利用发动机余热通风尽快吹干地毯。

曾智聪
2010年2月19日