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月度总结(第八回)真实油耗彻底分析

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2009-02-01   评论 (0)

【时间段:2008年12月8日~2009年1月31日 | 累计总里程:20517km】 致胜的长测已经进行了十个月,累计里程已过<!--?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /-->2万公里<

【时间段:2008年12月8日~2009年1月31日 | 累计总里程:20517km】

月度总结(第八回)真实油耗彻底分析

致胜的长测已经进行了十个月,累计里程已过2万公里。对于这部车,我至今还有很多想细说的特点——有些反反复复已说过多次,例如外形漂亮,操控好,空间大,装备好等等。在接近尾声的这两次月结里,我想重点说一些最核心的方面,这期要说的就是——油耗。

很多舆论声音说福特车的油耗大,原因我就懒得去细说了,蒙迪欧致胜推出以来也无法摆脱这种声音。但这台车在我们手里开了这么长时间,什么路况、什么驾驶方式都试过了,以下我对致胜的油耗做出的评价,无论如何,我敢拍胸脯说是真实、可信的。

先列出最近两个月里,我持续记录的致胜每一次加油的成绩。

里程数(km

加油量(L

计算油耗(L/100km

路况说明

528

56

10.61

日常市区+150公里高速

274

29.5

10.77

全部市区

333

36

10.81

日常市区+200公里高速

185

21.5

11.62

市区跑业务,多严重堵车

535

53

9.9

日常市区+250公里高速

600

54

9.0

出游,八成高速+两成市区和国道,全程满载

595

47.5

7.98

春节回家,市区+400公里高速

数字足以说话。可以看到,这台致胜2.3AT顶级豪华运动版在我们的实际运行中,其平均油耗非常稳定,基本都在10L/100km左右。视乎路况不同会有些上下,例如有一次刻意计算市区堵车的油耗,成绩接近到12;如果行走高速较多,油耗会下降到10以下。基本上,我已经习惯致胜每次加油后算出平均油耗10.5左右这个成绩,这是致胜2.3在我手里的“平时成绩”。最近比较惊喜的一次是春节前出游,从深圳到开平来回,全程满载5人和大量行李,加上快速赶路(偶尔开到150km/h,平均120km/h),还在国道、乡镇慢行和堵车近两个小时,最后这箱油的油耗仅有9L/100km;春节回家这一周,我用一箱油完成深圳-广州-珠海-深圳,期间还有大约100km的三地市区驾驶,大部分时候车载2人、未开空调。最后这箱油的油耗仅为7.98L/100km,是我开致胜以来的最好记录。

月度总结(第八回)真实油耗彻底分析

每次别人说起油耗多少,我总要询问他的用车环境和驾驶习惯,因为那对油耗成绩的影响太大了。上述的油耗成绩,并不是以那种非常追求省油的方式做出来——为了给大家证明些什么,它完全是我以一种非常正常、没有压力、毫无痛苦的方式,在开着致胜的正常生活中记录下来的——事实上我也不可能坚持23千公里都一直用省油方式来开致胜,那样太无趣了。当然环境和方法,还是需要交待的,我认为其中有些也是值得大家参照的方式。

首先,要有良好的踩油门习惯——这不是什么高深的技术,你不需要时刻神经兮兮地应付油门。只要养成踩油门力度比较适中的习惯,不要踩一脚放一脚,油门开度尽量平均,这样的踩油门动作有利于电喷发动机和电子油门的配合和探测,它们会时刻计算发动机最合适的喷油量,有利于省油。该加速时就加速,不要浪费了车子的性能(和由此可带来的乐趣);但尽量不要做没有意义、没有必要的加速动作——例如前面亮起红灯,你就别加速超车了,因为那样的加速是没有实际意义的。

然后,要有良好的环保习惯——简单说就是减低没有意义的烧油和废气排放。这不是要大家酷暑天不开空调在车里面蒸自己,该开空调时我还是会照开。但经常停车等人,如果预计等候时间将要超过2分钟,我就会尽量把发动机熄火,摇下车窗透风。如果热的话,干脆下车走走,活动一下,也比坐在车上虚耗汽油还排放废气熏别人要好得多。同样,上下班高峰期遇到很长时间的红灯,前车都不动了,就可以熄掉发动机,等前车开始动时再快速点火前行。当然,如果大热天堵车不适宜下车,或是电瓶性能不好、随时可能“一趴不起”,那多排放一点废气也无可厚非。我不认为长时间停车熄火这个动作属于省油的“损招”,这本来就是每一个受过教育的驾驶者、公民应该做到的,从油耗计算的角度看,汽车是移动的工具,而不是固定的空调房,它不行驶的时候,本来就不该让它耗油。

再者,选择最佳的路线和行车时间。特别是研究一下自己每天上下班这段必行之路,有时候距离短的路线有很多交通灯,或很堵车,这时多绕行一倍以上的距离走畅通的干道,耗掉的油可能更少。相比路线,我认为选择时间出行的效果更显著,尽量调整一下自己的上下班时间,避开路上最高峰的时段,效果是立竿见影的,既节约时间,又降低油耗,还更有驾车的乐趣。

好了,我无意将这篇致胜的月度总结写成一个省油驾驶教育片。我要说的是,过去两三个月,我开着致胜,就是以上述的我认为非常科学、轻松的方式,做出了我感觉颇为满意的油耗成绩。客观的说,我们的致胜行走高速的路程算是比较多的(否则也不能大半年就跑过2万公里),日常市区驾驶遇到严重堵车的机会不算多(这是可以人为避免的),整个用车环境还算是比较好的。

月度总结(第八回)真实油耗彻底分析

再补充两点。第一,上述油耗成绩在是深圳秋冬季录得,开空调的时间没有夏季多,如果是夏季,油耗应该还要上升一点。第二,上述成绩一直为97号汽油,因为致胜用97号油跑起来的动力感觉比93号油明显要好,虽然它可以用93,但我们从不愿意为了省钱而牺牲开车的享受。

总的来说,这款致胜2.3AT豪华运动版使用至今,油耗在我这个真实用户看起来确实不算高。相比起它的档次、性能、功能、豪华感来说,更是非常合理、完全可以接受的。相比我们的前两台长测车,致胜的油耗还是会败给八代雅阁2.4(后者夏季总平均在9点多,高速长途可以低至7点多,致胜从未达到这么低),但比江淮宾悦2.0要好(宾悦的2.0排量比致胜小,还是手动挡)。可见,致胜的油耗无论横向还是纵向对比,都不能算是高的。

我本来还想分析一下致胜的一些影响油耗的规格参数,例如它用的是235/45ZR17尺码的大宽胎,这是不利于省油的;它的车重并不轻,有1531kg,算上一个驾驶者都超过1.6吨了;还有我上两篇日记说到过的,致胜的发动机和变速箱其实比较活跃,日常行驶中如果你对动力有需求,它常常会上到34千转的区域,为了提供动力,它也倾向于短暂地不顾及油耗。

如此种种因素合起来,致胜2.3AT仍能获得以上的实际油耗成绩,我认为就算你不称赞它,也绝不能给它套“油耗高”这顶大帽子。

颜宇鹏
2009年2月1日

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