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长安CX70长测(4)跑长途高速,体验能打几分?

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-06-23   评论 (0)

最近我跑了几趟长途,对CX70的高速表现有了不少新鲜的体会,下面来给大家说说。

关键词: 长安 CX70 高速

长安CX70长测(4)跑长途高速,体验能打几分?

长安CX70来到我们编辑部接近2个星期了,除了平时几个同事借来办些公事外,其余时间基本都在我手上。这就意味着,我有更多地机会能体验它跑高速的感受,因为我们每个周末都会开两百公里的高速,来回于家和公司。

之前首试过CX70的庆哥和自己初步接触之后,都觉得CX70上的这台东安1.6L发动机动力仅仅算是够用而已,那么上到高速的话会不会不够力呢?这也是我很想知道的。

上高速的第一件事是什么?当然是拿高速卡啦!这点是CX70的强项,之前我说过CX70的车头视野很好,而且车窗也比较平直,所以很容易把车开得更贴近发卡机。加上窗线不高和坐姿高,拿卡变得非常轻松,避免狼狈情况出现的同时,也不会收到后面车的喇叭问候。

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上了高速,最为考验CX70动力的时候其实是从匝道进入主道提速阶段,而且现在很多高速公路都建在“空中”,常常需要爬一段很长的坡才能并入主道。在这个阶段CX70的动力确实有点吃紧,常常需要拉到3、4千转才够力加速上去,提速到100km/h的正常巡航速度也需要比较久的时间。不过其实CX70也还是在正常水平之中的,以正常的驾驶节奏来加速,其实和大多这个价位的自主MPV都差不多,我们试过的这么多台7万元级别的七座MPV,也没见得有哪台跑高速动力会很充裕啊。

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上一篇仲维也有提到,CX70在速度达到110km/h的时候噪音和震动会比较明显。确实,在100km/h的时候还挺正常的车厢,到了110km/h发动机的转速已经达到了3600转(100km/h就已经有3200转),发动机噪音就开始有点增多了,声线也变得粗糙了一些。不过,还好风噪和路噪的抑制还算不错,对乘客的滋扰还不算很大。

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此外,当速度超过110km/h之后车厢内的共振也会明显增多,从仪表台、地台、油门踏板等地方都能感觉到轻微的共振产生,尤为明显的是方向盘,长时间握着它的话会让你双手有种酥酥麻麻的感觉,不过只要速度稍微降个5km/h左右,振动就消失了。总之我觉得CX70到了高速的时候,NVH没有低速的时候那么好了。

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还有一个问题是平常很难发现的,不过一到长途长时间开车,问题就显现出来了,那就是右脚的疲劳感。这其实是跟CX70较高的坐姿有关,大家试想一下,你坐在一个比较高的椅子上,双腿几乎呈90°放好,这是没有问题的。但是如果你的右脚这时候要抬起来长时间固定一个角度,这就很容易累了。加上我们这台次顶配的CX70并没有配备定速巡航,每次来回广珠两地只是一个多小时的时间,我已经觉得右脚有点酸了。

挑剔了这么多,CX70就没有好的地方吗,当然有。最让我刮目相看的就是它的底盘,在高速上行车CX70真的能带来这个价位很少有的舒适感,比起大多数松散生硬的MPV,CX70的滤震相当柔软舒服,即使遇到一些不平的路面甚至是轻微的桥头跳,车身仍能保持稳定。说起来CX70这种调校似乎有丁点老美车的味道,和路面好像隔了个乳胶床垫一样,软软的很催眠,跟我顺风车的朋友都说坐这个车很容易睡着。

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说了这么多,我还没回答标题里的问题呢,综合几次跑高速的感受,我给CX70的高速表现打70分。底盘舒适性是主要得分项,动力在正常速度下尚可接受,主要扣分的地方出现在110km/h之后的问题。不过对于这个级别消费者来说,高速行车的机会毕竟是少数,即便是上了高速,对动力和速度的需求也并不大,能用100km/h的速度舒舒服服跑个小长途,也就心满意足了。这也说明,长安CX70主要瞄准的是在城镇内用车代步的消费人群。

伍澳迦
@1862km

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