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福睿斯长测(14)内敛温柔更惹人爱 长测用车心得

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-05-11   评论 (0)

福睿斯虽然五官别致,可是不爱打扮,没有那一见倾心的吸引力,可是它内敛的性格,处处为他人着想,感受比视觉效果影响更强烈。

关键词: 福睿斯 长测 总结 福特

福睿斯长测(14)内敛温柔更惹人爱 长测用车心得

测试时间:2015年3月16日-2015年5月11日

起始里程:4156-13916km|累计里程:9760km

这是我接手的第二辆长测福特车款,上款是新蒙迪欧2.0T顶配,科技配备和动力是它最大的亮点,这次福睿斯则是走务实政策,认真当好中国式家用车的角色。福睿斯是在福特的小尺寸阵营,跟福克斯平台有着密不可分的关系。因此在参加试驾会以前,我还期待着这款车能继承福特操控基因,只是往国人用车口味做细微的倾斜调整而已。可是在福睿斯的性格并没有如我所愿,即便是披着经典Escort的名号,也没给我任何操控的乐趣,只要劈弯就是满满的失望,车内的乘客也不乐意我这么做。老老实实载着家人、朋友,舒服地从家里到商场,空间更充裕些,车内各项功能贴近潮流,这才是福睿斯应该完成的任务,而不是福克斯早就做到的操控部分。

福睿斯很明确自己的目标,前期对中国家庭用车进行海量调查,让舒适性走在操控前面,走烂路的舒服远比过弯极限高来得重要,所以才造就福睿斯的性格跟福克斯、嘉年华相差那么远,与福特的操控基因很不搭。福睿斯悬挂调校和底盘稳定性让我印象深刻,高速开起来很稳定,静音效果甚至能媲美奥迪A3,可是一旦过弯就判若两车,侧倾明显;车厢咋一看没有大尺寸液晶屏幕,还是小得可怜的单色屏幕,功能使用还是一如既往地复杂,而功能却是丰富;内饰用料采购交给中国工程师来完成,车厢布局虽然其貌不扬,可是长期相处感觉很舒服;动力全段都没有兴奋点,加速感觉平淡如水,但未嫌乏力;油耗改变以往对福睿斯的想象,现在能迈进省钱阵营,但跟本田、日产、马自达之流还有不少距离。福睿斯两个月以来的表现,或许跟福特本来给我们的印象有着不少差别,可是务实的态度实在让我喜欢。

长相平庸不爱装扮 长时间相处却是耐看

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福睿斯长相实在称不上倾国倾城,没有做到昂克赛拉那般一见倾心,中网和大灯虽然有福克斯的味道,可距离运动还是相差甚远。福睿斯的外形风格还是偏向平庸,没有过多出彩的线条,初次见到或许不能立刻接受,可是长时间接触还是觉得福睿斯挺顺眼的,这倒是跟日产阳光有点类似。

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福睿斯让我印象最深刻的就是标配的LED行车灯,用的是灯带状设计,亮起来的感觉挺漂亮的,贴近这年代每辆车都要有LED行车灯,才算是时髦的需求。虽然福睿斯全系列都没有自动大灯,可平常在地下车库找车,这LED行车灯都会随着解锁亮起,用来找车非常方便。只不过这灯带并不能作为日间行车灯使用,必须拨到行车灯位置才能用,所以除了地库找车以外,日常是基本用不上,有点可惜。

除此以外,细节部分都是遵循饱满实用的原则,容易给到我平实可靠的感觉,并不属于一见钟情的情人类别,每天福睿斯见面踏实过着日子,你才会发觉它是越看越耐看。想要为福睿斯埋单,需要多花点时间了解它的内在,而不只是以貌取人,这样会更加合适。

动力性格同是走着平凡路线 不卑不亢

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目前福睿斯仅有一款1.5L的自然吸气发动机,数据看起来同样没给到我们惊喜。嘉年华1.5升发动机(110ps,140Nm)、福睿斯1.5升发动机(113ps,142Nm)和福克斯1.6升发动机(125ps,159Nm),用键盘党的数据分析法来推断,这辆福睿斯乏力和加速没感觉,甚至没有嘉年华和福克斯那么轻快的结论,似乎就直接成立了。可是,福特并没有让这推论成立。

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起步和高速加速的感觉很平淡,无论是半油门还是地板油,福睿斯总是不紧不慢的感觉,没能给到我推背的刺激感,不存在任何爆发点之说。在市区2、3挡的中段加速,效果会稍稍好点,动力响应还是挺迅速的,只要是肯把转速用到3500转附近,加速的感觉还是挺爽快的。即便是我把转速压榨至红区才换挡,但福睿斯仍没有给出任何刺激的答案,这点跟强调操控的福克斯差别很大。80km/h往后的加速能力会有所削减,可是仍与乏力二字距离甚远,把速度带到140km/h以上还是能够轻松完成。高速想超车?问题不大。

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福睿斯这种动力性格,即便在满载的情况下,依然淡定从容,跟乏力仍旧沾不上边。但这时候动力大约有10%左右的减弱,除非是全力加速,或者你对性能有着敏锐的触觉,否则加速性能的差异,还不足以引起你的注意。福特这招高明之处,就是以全段平淡的加速,将小排量发动机的弱点掩盖点,同时福睿斯的用户也喜欢这平顺的感觉,让一切表现都变得顺理成章。让我们得到的感觉总是那么“友好”,福特这次花的“心机”确实不明觉厉啊。

车厢布局看着不易爱 用料贴心且友好度高

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长安福特基于海量数据来给车厢设计做定位,基本是面对30而立的客户居多,所以中控的线条和造型,都没有用到激进的时常元素,这点跟外形设计走的路线一致。整体看着这车厢颜色单一,大尺寸的液晶屏幕没有如约而至,有些银色饰条搭配虽然让视觉效果多点活力,但始终缺乏眼前一亮的新车感,是注意使用感受和功能的派别。

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而福特为了让触感能对准国人使用的口味,点名让中国工程师来完成内饰采购工作,所以福睿斯内饰虽然看起来挺沉闷、保守,可是触感的表现非常好。中控用着大面积的软塑料,缝线是用的真线(丰田系列的凯美瑞、致炫都还只是用缝线轮廓而已),方向盘有手感很好的皮质包裹,门板和挡杆同样用上皮质,车厢内常用的部件都充满软软的感觉,使用起来的友好度不错。关于触感部分的营造,福睿斯做得让人容易满足,只是内饰的氛围,对于年轻用户还是显得沉闷点。

中控功能学会才好用 上手是痛苦的过程

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手机支架确实是福睿斯实用性的功能,虽然有不少网友会吐槽这手机架很突兀,包括我在内,第一次见到这手机架会觉得有着浓烈的汽配城味道。可是,这手机支架位置设计合理,有着空调系统的照料,旁边还附带着高速USB充电口,使用感觉远远不是TB快递过来的外挂能够媲美的。这两个月以来,我已经养成了上车就把手机放在支架的习惯,使用起来很方便。

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而中控部分,福睿斯还是让人有点失望,没有用上流行的大尺寸液晶屏幕,只有可怜的小面积单色屏幕提供,还附送密密麻麻的按键,看起来使用心情大大降低,感觉不怎么容易能学会。事实也是这样,因为福睿斯这套系统的功能按键,基本遵循一键多用的原则,菜单得一层层往下按。只要熟悉这套规律,多点摸索不同按键的附加功能,功能配置还是相当好用且齐全的,但前提必须得经过痛苦的前期摸索,这对于上年纪的用户来说,还是挺有难度的。

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至于导航、蓝牙音乐等功能,还是得依靠你有台功能不错的手机,或者到TB采购功能齐备的导航仪来完成,电量倒不是问题,毕竟有个距离这么近的USB充电口在旁边,空调同时也在照料着散热的问题,所以用手机导航问题不大。这其实是个折中的方法,与其让福特给你配套一副廉价且不好用的导航,还不如直接让你用着功能完善的手机导航,省下了的钱降低点车价,这倒是合适点。但中控那屏幕实在不该做到这么小,而且单色的,看起来感觉跟时代脱节似得,连价格更低廉的赛欧3都有彩色屏幕了,福睿斯这实在说不过去。

后排空间进步不少 唯独中间少了头枕

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后排腿部的空间一如既往地紧凑,即使福睿斯比福克斯有39mm的轴距增长,可这依然没给他们留有多少腿部活动的空间,但是胜在座垫承托力足够,即便是三个人坐在后排,也不会觉得憋屈。另外,福特在前排座椅靠背做了偷空处理,所以腿部空间虽然紧凑,但还不至于让他们投诉我。所以这次接送的旅程,这三位同事没有催促我把座椅调前点,一路上他们还挺欢乐的。

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坐着的感觉虽然很舒服,但是有两点还是让坐在中间的阿山感觉不对,如果要长时间坐着的话,他觉得自己会受不了。首先是中间位置必须张开腿坐着才舒服,总是挨着别人感觉很怪,自己没有位置做支撑;其次是中间位置缺了头枕,时间长了脖子会很酸痛的。其实福睿斯后排横向空间足够支撑三位成年人舒服地坐着,但是中间这位乘客,就得憋屈些了,没有边上两位乘客待遇那么好。

尾厢肚量很实在 可惜座椅翻倒很繁琐

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福睿斯的尾厢还挺好使的,空间够大同时平整,没有特别突出需要迁就的部位,只是支撑机构我还是不喜欢,没有包裹好,如果要满载的话,我们得注意给支撑杆留有活动的位置,不然又会再次上演尾箱盖移位的尴尬局面(亲身经历的血泪史!)。

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不过,尾厢的好用仅仅限于常规的状态下,如果想翻倒后排座椅去装大件东西,那可是相当疲惫,这可是件需要动脑筋和付出劳动的活。前段时间,我就是载着几个行李箱从机场回来,因为摄影器材奇多无比,必须得翻倒后排,可是这后排座椅只能整排倒下,同时得按照顺序,分别拉开左侧和右侧的开关,才能顺利解锁翻倒后排,万一顺序弄错了还得重来。而翻倒了后排座椅以后,这地台还不是全平的,留给尾厢和车厢的通道还蛮窄的,还好登机箱不算大,否则就会卡在中间了,这拓展功能用起来还不是很方便。还有要吐槽的是,想复原后排座椅,还得费点力气,毕竟整排座椅翻倒,这靠背还蛮重的。

别想着劈弯 底盘调校和福克斯不在一路上

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我们开着福克斯,可以轻松地感受到底盘有多运动,操控的表现总是诱导着我们多点去劈弯,这是福特长期以来给我们灌输的理念,包括嘉年华也是如此。可是,当所有信息都让福特这级别的轿车指向运动的时候,福特偏偏在这时候把融合中国家庭特色的福睿斯拿出来,还说由原福克斯平台衍生而来,让不少消费者都对福睿斯充满期待,特别是操控方面,可是现实“残酷”地告诉我们:“福睿斯真不喜欢劈弯的!”

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福睿斯高速开起来很稳定,不存在让我心里发虚的部分,感觉跟刚结束长测不久的科鲁兹类似,在法定时速内都能让我很安然且舒服地跑着高速,即便是下雨天同样如此。但是从高速转进匝道开始,福睿斯很认真地告诉我,这底盘调校并不适合劈弯这些激烈动作,车身侧倾很明显,轮胎似乎不愿意配合我了解弯道极限,所以过弯是福睿斯让我最没信心的部分。如果只是正常从匝道离开,或者平稳地通过山路上的弯道,福睿斯依然能够保持很安稳的姿态,侧倾也未至于让车内乘客上吐下泻,整体动态表现还是挺舒服的。很显然,如果你用着开福克斯的风格来对待福睿斯,换了更多是失望,毕竟它们俩虽然同在福特出生,但是操控并非福睿斯的强项,舒适才是更为重要。

静音水准超过预期 乘坐舒适度很高

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音响和静音效果是福睿斯拿高分的项目,虽然福特并没有提及福睿斯的音响系统是由哪家名厂提供,可是实际音质表现确实让编辑部同仁都出乎意料,有着越级的享受。手机连接蓝牙进行播放QQ音乐里面的文件,听起来耳朵很舒服,播放CD的效果同样如此,没有廉价音响的感觉。这音响的表现对于一般消费者而言已经足够了,当然,你对音质有着专业要求,想从高中低音入手调节的话,那福睿斯肯定没法满足,距离还远着呢。

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另外,造就音响系统表现好的,还得依靠车体内布局和静音效果。话说福睿斯的静音水准,确实能够做到高一级别车型的水准,单凭耳朵的感受来说,甚至能够媲美奥迪A3的水平,跑着繁忙的环城高速路,即便有着大货车从旁边经过,车内还能够保持相对安静的状态。而阿山也为此带着噪音计进行数据测试,得出来的结果也验证我们耳朵的感受,成绩跟超深度车评内的GA6、宝马X6接近,属于比较安静的水平了。

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对舒适车厢的营造,还有一点很重要悬挂滤震效果。福睿斯自从舍弃操控这“偏方”以后,转投至舒适阵营,走烂路的表现要明显比福克斯、嘉年华舒服不少,同时离地间隙也保证福睿斯的通过性,长测期间也没有出现一次磕底的情况,即便是走着珠海赛车场外的烂泥路,我们在车内依然感觉舒服,没担心底盘会有问题。毕竟福睿斯用的轮胎也偏厚,同时胎壁较为柔软,悬挂调校也偏软些,所以平常过城市可恨的修路路段,或者下乡国道,福睿斯的舒适性表现仍然足以让我们露出笑脸。

加油不会让钱包迅速缩水 与同级冠军仍有距离

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我平常更多是开着福睿斯上下班,途中经过高速和市区拥堵路段,基本是一半顺畅一半拥堵,总长度在19.6km,平常这种节奏上班,福睿斯油耗都能基本稳定在7L/100km左右,很少会超过这数字。平常除了上下班,我还会经常跑到市区转悠着,逛逛商场,把市区油耗综合进来,福睿斯的油耗大约会增长至8L/100km左右,除非周一或者周五挤进市区核心,否则油耗很少高于这数字。

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而我试过一周不走高速,纯粹走着广州市区拥堵路段上下班,跑过219.6km路程,当之无愧成为福睿斯长测当中最高油耗,达到9.74L/100km,平均时速降低至24km/h,这已经是我在广州市区正常开车能遇到最堵的情况。至于高速部分,不用我去刻意迁就油门,该给油就跟上,这相对宽松的方式开车,在120km/h限速范围内,发动机转速有点偏高,达到3200转,但还能做到6L/100km的油耗。如果把车速降低至100km/h,发动机转速会2800转左右,大概可以降低0.4L/100km的燃油消耗。而如果再用温和点的方式来开,我试过最低实测数字能达到4.02L/100km,这对于福睿斯来说,高速油耗算是比较优秀的成绩了。

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综合来说,福睿斯市区的油耗水平不算优秀,在广州绝对拥堵的路段,9L/100km的表现甚至有点偏高,特别是在新飞度、阳光、昂克赛拉这些节油标兵面前,福睿斯的市区油耗看起来确实不怎么样。如果是撇除这类极为拥堵的市区用车,福睿斯综合油耗还算理想,高速油耗的表现,甚至能让福睿斯挤进节油阵营,长测近万公里的用车里程当中,7.78L/100km的综合油耗,算是福特回归理性的转变,起码用车不用太担心钱包不够加油。

保养花费没能降下来 稍高于福克斯、嘉年华

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这次保养来的比较意外,毕竟两个月长测很少会涉及到保养里程的,开始最近拍摄选题和活动较多,难免会增加征用福睿斯的机会,所以里程数成比例上涨,自然而然是逃不过保养的到来。福特保养的服务我们接受过很多次,包括先前的蒙迪欧、蒙迪欧-致胜等,而对于服务态度和质量我们都已经心里有数,流程和态度还算满意,就专业水准仍有点欠缺。这次因为福睿斯车型较新,基本处于免费保养期内,所以我们这次前往还是让4S店有点措手不及。花费的时间较以往多出不少,不过相信车型逐渐增多以及保养频繁,这问题应该能够得到改善。

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排量跟福克斯1.6和嘉年华1.5接近,我们本以为更换机油和机油格的价格,福睿斯应该相差不远。但福睿斯就只有材料用的是跟福克斯1.6相同,使用原厂的半合成Motorcraft 5W-30机油,包含工时费总价达到386元,这工时费要比福克斯贵39块,比同排量的嘉年华还要多61块,这对于以经济优先的家用车型来说,实在有点超出想象。如果横向比较同级别车型,福睿斯确实相同保养间隔的情况下,费用要高出一截。至于为什么福睿斯保养工时要比福克斯贵,4S店目前给出的答案仅仅是厂家规定,但拆装难度未见复杂多少。

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福特这次给福睿斯刻画出中国地道的风味家轿形象,没有自己看家的操控本领,只留下柔软舒适的悬挂和平淡无奇的动力,底盘稳定性还是一如既往地让我们充满信心。内饰看起来还不如用起来舒展,功能性能堵住年轻人挑剔的嘴巴。后排空间比福克斯有进步,坐姿可以放开点,舒服很多。总之,这次福睿斯可以说是最不像福特的一次,性格的迁就丢失操控的乐趣,换来稳健舒适的行驶品质,这对于家用车来说,未尝不是件好事。

最后我们还有海量信息的鲜花鸡蛋表,总结过往两个月福睿斯的长测表现,对福睿斯有兴趣的朋友不能错过喔。

谭劲棠
@13916km

标 签   福睿斯   长测   总结   福特

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