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福睿斯长测(10)这是空间理想派的作品

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-04-27   评论 (0)

福克斯空间并不是卖点,福睿斯则是家用取向,空间挖掘深度更强,最近后排满座率比刚开始的一个月高出许多,乘客满意嘛?

关键词: 福特 福睿斯 长测 空间 尾厢 装载

福睿斯长测(10)这是空间理想派的作品

上个月福睿斯长测期间,我基本是只用到前排,后排也仅仅是偶尔载过几位朋友,做点对点的接驳,很少搭着三位朋友在后排去郊游这些远的地方。其实有几次我载着父母跑过几趟长途,往返珠海和广州之间,后排只是坐着两个人,父母都认为这后排的空间恰到好处,虽然称不上充裕,可是坐起来也算舒服,几段长途下来,都不会觉得难受,感觉还挺好的,毕竟福睿斯本身隔音不错,底盘也挺稳的,后排空间够用就好。

这次满载很巧合,几位同事想着要到外面练习航拍技能,刚好我闲来没啥事情,就自动请缨载着他们到外面去练习,顺便让他们对这后排给点意见。

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后排腿部的空间一如既往地紧凑,即使福睿斯比福克斯有39mm的轴距增长,可这依然没给他们留有多少腿部活动的空间,但是胜在座垫承托力足够,即便是三个人坐在后排,也不会觉得憋屈。另外,福特在前排座椅靠背做了偷空处理,所以腿部空间虽然紧凑,但还不至于让他们投诉我。所以整段接送的旅程,这三位同事没有催促我把座椅调前点,一路上他们还挺欢乐的。

坐着的感觉虽然很舒服,但是有两点还是让坐在中间的阿山感觉不对,如果要长时间坐着的话,他觉得自己会受不了。首先是中间位置必须张开腿坐着才舒服,总是挨着别人感觉很怪,自己没有位置做支撑;其次是中间位置缺了头枕,时间长了脖子会很酸痛的。其实福睿斯后排横向空间足够支撑三位成年人舒服地坐着,但是中间这位乘客,就得憋屈些了,没有边上两位乘客待遇那么好。

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回程的时候,我让他们换了位置,轻松些坐回公司,把原来丢空的副驾驶位置让出来。福睿斯车厢坐着四个人,这才是最理想的状态,前后排乘客的待遇也没差多远,腿部空间只是前排副驾会多点自主权,两者差别不算大。主要是座椅对身体承托到位,长时间坐着不容易感觉累。去首试福睿斯的时候,我曾经试过自己坐了100km左右的长途,即使像我这全尺寸的体型,长途坐着福睿斯的后排,我也是同样觉得舒服喔,就是腿部活动空间少了点而已,但相比福克斯来说,这已经有进步了。

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还有点我想说的是,福睿斯的门板厚度,确实是恰到好处,不会让我感觉到薄,起码营造出来的安全感是够的。平常我们出入停车场或者高速路,需要伸手拿卡的时候,又特别方便,基本伸手都能够拿到,如果门板厚度太过厚,或者窗框太高的话,这就容易让新手尴尬了。福睿斯对于新手来说,位置还蛮好掌握的。

福睿斯长测(10)这是空间理想派的作品

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福睿斯的尾厢还挺好使的,空间够大同时平整,没有特别突出需要迁就的部位,只是支撑机构我还是不喜欢,没有包裹好,如果要满载的话,我们得注意给支撑杆留有活动的位置,不然又会再次上演尾箱盖移位的尴尬局面(亲身经历的血泪史!)。

用遥控钥匙开尾厢,尾门打开的角度刚刚好,我试过几次双手都拿满东西,根本没手再去抬高尾门,还好提前用钥匙开了尾门,这弹开的角度刚好能让我用手臂稍稍碰一下,就能够顺利地把手里的东西都放进尾厢,用起来还挺方便的。尾厢如果开启角度太高的话,容易碰到站在尾厢旁的朋友;开启角度太低的话,还得再用手去掰。福睿斯的设定属于适中,我每次用的感觉都挺好的。

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不过,尾厢的好用仅仅限于常规的状态下,如果想翻倒后排座椅去装大件东西,那可是相当疲惫,这可是件需要动脑筋和付出劳动的活。前两天我就是载着几个行李箱从机场回来,因为摄影器材奇多无比,必须得翻倒后排,可是这后排座椅只能整排倒下,同时得按照顺序,分别拉开左侧和右侧的开关,才能顺利解锁翻倒后排,万一顺序弄错了还得重来。而翻倒了后排座椅以后,这地台还不是全平的,留给尾厢和车厢的通道还蛮窄的,还好登机箱不算大,否则就会卡在中间了,这拓展功能用起来还不是很方便。还有要吐槽的是,想复原后排座椅,还得费点力气,毕竟整排座椅翻倒,这靠背还蛮重的。

长安福特设计师给福睿斯圈的车厢空间,坐起来还是挺舒服的,虽然腿部活动空间不多,但是座椅舒适度很高,长途也不怕累。尾厢空间也很乐观,用着挺方便,就是差这后排翻倒,用起来很别扭,如果能够改作4/6分折,同时把坐垫给修整一下,让座椅翻倒以后实现全平,这空间的利用率就要高出不少,才能称得上最佳的空间理想派作品。

谭劲棠
@9560km

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