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景逸S50长测(2)上手初感受有惊喜!

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-11-21   评论 (0)

景逸S50终于来到了我们编辑部,究竟它坐起来开起来怎么样呢?

关键词: 东风风行 景逸S50

在车队长林晋舟车劳顿地从深圳接亲接过来广州后,景逸S50终于来到了我们编辑部,开始为期两个月的长期测试。我被选派为第一任车主,就让我好好地会一会这个新成员吧。

第一次近距离观察这台车,感觉这辆车的外观设计还是挺好看的,前脸看上去的确实有几分现代雅科仕的影子,尤其是大灯的设计。不过,看得出来景逸S50做到了神似而不只是形似,并不是将几个设计元素生搬硬凑地放在一起,整体给人的印象还是对得起它8万多的售价的。

我们这台景逸S50是厂家提供的试驾车,不过总行驶里程还不够200公里,可以算是一台全新车。坐在车厢会有一些新车的味道,似乎是塑料件的气味。好在气味散得很快,打开所有窗不用半分钟就基本闻不到味道了,不想有一些新车的异味是持续不断的。我想可以试试柚子皮去味打法。10万元左右新车通常都有味道,我们遇过需要开窗才能好好开车的情况,景逸S50算是比较轻微的,等2个月长测结束后我们会再做汇报。

坐进车厢里,初看没什么精致时尚的感觉,用料也是同价位应有的档次,整体氛围给人感觉挺务实的,功能区设计得规规矩矩,整整洁洁,似乎点大众的味道。做工并没有什么可让人不满的地方,各处的接缝也处理的比较得体,黑色的配色加上带条纹的银色装饰条,看上去让车厢不那么沉闷。中控台很清晰地把音响区和空调区分割开来,音响和空调的控制都采用了旋钮式,这个我喜欢。

说一些细节的地方,大家有没有发现上图座椅的坐垫特别厚?是的,这台景逸S50的坐姿特别高,坐姿有点像开SUV那样端坐的模样,我刚坐上去还以为这是一台跨界车或者是城市SUV呢。不过,从另一个角度看,这样的高坐姿确实对提高行车视野有很大的帮助,即使调到最低我还是能清楚地看到前方发动机盖,走一些窄巷时信心会高很多,两侧的视野也相当不错,尤其对一些估位不准确的新手司机而言是很不错的。座椅坐起来的舒适度还算不错,方向盘是上下两向调节,位置刚好合适我的坐姿。如果能改进一下坐垫的高度,人机工程的表现必定会更好。外后视镜的横向视野足够宽,不过高度就略显欠缺了,调至正常的视角后会感觉看到下方路面的信息会比较少,在倒车泊车时会略显不够。

开出去溜溜吧,景逸S50开起来给我的初印象是有惊喜也有失望。惊喜是它的行驶的品质不亚于一些身价更高的合资车型,在过一些坑洼烂路时,底盘的滤震做得很好,悬挂过滤震动时的声音也让人感觉比较厚实,有些许高级感,车身也比较安定。总之,论行驶舒适性,在自主品牌里这部车绝对是排在前列的。另外,在市区中低速的状态行驶,感觉整个车的隔音还是做得不错,胎噪的声音很小,发动机在转速不高的时候也比较安静,能给人好感。

失望的地方是动力系统调校得不紧不慢,用一般正常节奏的起步,不会觉得有什么问题。不过在低速状态走走停停,或者静止大脚油门起步,景逸S50给人感觉会慢半拍,松开刹车到踩下油门,动力似乎需要思考片刻才能涌现出来。我们长测过的一些CVT车型油门调校会更灵敏。不过,当你把加速的节奏放慢,温柔地加速,又或是速度提起来之后(只要超过20km/h),动力的衔接就变顺畅了,油门的响应也积极了许多,实际加速起来不觉得乏力。因此在我看来,景逸S50的动力特性比较适合那种温和斯文的开车方式。

此外,当你加速时能明显听到发动机的运转声,对于这点我个人并不排斥,如果能把音色调整得有韵律感那就更好了。之前提到低转速下运作时,发动机的噪音还是抑制得不错,中低速行车的噪音水平可以接受的,毕竟这个级别的车型隔音都谈不上很好。

初来乍到的景逸S50还有许多地方值得我们去发现和挖掘,它所在的A级车市场也是我们最经常接触的,以上的观点也需要一定时间去验证,我们将继续探究。究竟一个拥有众多合资背景的自主品牌东风,能自主造出一台怎样的车呢,我们很乐意慢慢和大家分享。

伍澳迦
@196km

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标 签   东风风行   景逸S50

参数配置景逸S50

官方价:4.89 - 15.18万

排 量:-

变速箱:-

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