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奇瑞瑞麒G3半年长测最终总结(文字篇)

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-01-05   评论 (0)

新车评网的奇瑞瑞麒G3长测项目始于2012年5月6日,至今已历时8个月,到了做最终总结的时候了。

车厢印象

说到瑞麒G3的车厢设计,我觉得用一个词能最恰当的概括,就是“理性”。它的车厢内没有什么新奇的或者前卫的设计元素,中控台设计得很规整,各种按键旋钮也分布在合理的位置。最能给人好感的是它的仪表盘采用了桔红色的灯光,在晚上开启时不仅有一种超越它身价的高级感,更给人一种暖心的感觉。G3车厢做工的扎实程度也很值得表扬,不仅仅是各种塑料件接合部位的接缝都控制得比较小,而且是经过了半年多的颠簸,中控台上从来没发出过什么异响,这点可以媲美同级合资车型。

虽然车厢看上去比较简朴,但G3仍然提供了很多实用的装备,给我们日常用车带来了不少便利。例如它仪表盘内的车载电脑屏幕设计得十分合理,不仅能提供有用的行车油耗信息,而且能够清晰地看到车门和尾厢的开启状态,防止行车中发生危险。除此以外,G3的后视镜加热、熄火自动关天窗、锁门自动升车窗、空调出风口可以关闭等功能说起来平淡,但却在特定环境中能给我们及时的帮助,足够贴心。

G3的车厢没有什么特别的榨取空间的设计,乘坐空间中规中矩,不过值得表扬的是车内无论前后排都有比较充足的储物空间,在这方面达到了优秀家庭车的标准。说到G3的乘坐,有一个问题值得尽早改进,那就是它的驾驶座虽然可以调节高低,但调节幅度并不大,再加上G3整体的坐姿偏高,这会导致前排头部空间局促。更让人困扰的是由于这样的高坐姿,驾驶员前方的遮阳板不再实用(因为拉下遮阳板会遮挡视线),所以我用车半年多从未把遮阳板拉下来过(请点击查看全面评点G3驾驶区)。这种车厢人机工学上的小瑕疵是自主品牌车型中常见的,改动其实也不难,以前我们长测的帝豪EC7也有类似的小问题(油门踏板太高,影响脚腕舒适性),后来吉利在新款的EC7上就有所改善,希望奇瑞也尽早能够让瑞麒G3的座椅有所改变。

实际油耗

瑞麒G3在长测期间的总平均油耗是8.36L/100km(点击查看长测油耗全纪录)。前面提到过我们驾驶G3时都采用起步大脚油门、偏高转速换挡的驾驶方式,所以G3这样的油耗表现已经不错。变速箱较小的主减速比让G3在高速上有较好的燃油经济性,纯高速油耗可以低至6L/100km左右,高速+市区的综合油耗也一般在7-8.5L/100km之间。市区内行驶时,G3的油耗在9-10.5L/100km之间,在长测后期由于天气转凉、空调使用率降低,G3的市区油耗也降到了8L/100km左右。我们翻查了同为1.6L+5MT的长测车奔腾B50的油耗纪录,发现瑞麒G3与奔腾B50在各种路况下的油耗数字都比较接近,看来奇瑞的这套动力系统在油耗上已经和成熟的合资品牌动力(奔腾B50用的是大众的动力系统)看齐了,如果奇瑞再多加努力说不定就可以实现超越。

品质和售后

多年以前江湖上有句戏言:“奇瑞奇瑞,修车排队”,时至今日,奇瑞车的品质有多大提升?我们这台瑞麒G3可以给大家做一个参考。G3的长测历经8个月,行驶里程超过13000公里,它没有出过任何质量问题,车上的各种装备和电气系统也工作正常。而且以我这个临时车主的亲身主观感受来说,这台G3在日常用车过程中也没有出现任何会出现故障的前兆——如哪里有异响或者某些装备有偶尔失灵的情况发生,给人感觉非常可靠。这种可靠性表现,在我们以前长测的这么多台10万元以下的自主品牌车型中可以算是头一遭,非常值得表扬。

虽然没有出现质量问题,不过G3还是有两个困扰我们的小问题存在,一是手刹力度不太够,二是排气管与其周边的隔热垫距离太近,有时过减速带会碰撞而发出异响。由于这是G3在设计上的小缺陷,所以4S店也没办法帮我们彻底解决,我们还是只能期望奇瑞自己做出改进了。

说到4S,在我们G3的长测历程中很值得一提。我们的首保是在深圳的瑞麒4S店做的,但到快二保时,瑞麒品牌已经和奇瑞品牌进行整合,广州的瑞麒4S店也已经退网,我们只能在广州的一家奇瑞4S店做了二保。两次保养在两个城市的两个不同品牌4S店做保养,这在长测车中也是头一回了。虽说瑞麒品牌的整合给我们车辆保养前期工作带来一点波折,但保养过程还是非常顺利的。无论是哪家4S,虽然他们的服务流程没有合资品牌4S店那么规范,但维修接待人员和维修师傅对待客户的态度都非常热情。尤其是我们第一次保养时检查排气管的异响,维修师傅坐在颠簸的尾厢里寻找异响的根源,认真劲儿让我们非常感动。

养护费用方面,瑞麒G3的保养间隔为5000公里,比较“常规”,它的保养费用在300元左右,也是同级自主品牌的主流水准。

长测总结

奇瑞最早创立瑞麒这个品牌,并推出G5、G6两台车,是希望有地位更高端的品牌和技术上更新的车型,提升整个奇瑞品牌的形象。可惜G5和G6太曲高和寡,受众面不够广。直到推出G3,瑞麒这个“高端”品牌才算出现了第一台“亲民”的轿车。我们最早在试驾瑞麒G3时,就已经发现它虽然用了源自奇瑞A5、A3的很多技术,但无论是底盘表现、动力匹配完善度、车厢做工等方面都比奇瑞品牌的轿车产品更胜一筹,真正不失“高端”身份。现在通过半年多的长测,我们对G3的整体性能、质量稳定性、燃油经济性以及奇瑞/瑞麒的售后服务水准有了更深入的了解,也可以更肯定地下一个结论:G3是一台比较全面的、亲和力十足的好用的家庭车。再结合G3那7万元左右的售价,我们现在也非常肯定以前给它的“值得推荐+”评级绝无拔高。希望瑞麒品牌在整合入奇瑞大家庭之后,奇瑞能改善G3身上的一些小小不足,并能更加有效地对它进行营销推广,不要埋没了自己这么一个完善的好产品。

为期半年(实际进行了8个月)的奇瑞瑞麒G3长期测试项目到此落幕,稍后我们将推出瑞麒G3的长测评分表(鲜花鸡蛋表),敬请大家关注。

曾昭庆
2013年1月5日

参数配置瑞麒G3

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

正在进行的长测

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  • 领克01
  • 二手福特福克斯

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