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瑞麒G3长测(36)日记:测试加速和刹车成绩

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-12-18   评论 (0)

虽然G3不是什么运动型轿车,没有多少人会纠结于它的加速成绩,但做出成绩来,还是能让我们更深入地了解G3的性能水平。

上一篇我们说到G3趁着我们做对比测试策划的时候,“打酱油”做了一些性能测试项目。本来我只打算让G3做一做绕装测试,体验一下它的底盘在极限状态下的表现,但后来一想既然场地难得,不如让G3也做一下加速和刹车测试。虽然G3不是什么运动型轿车,没有多少人会纠结于它的加速成绩,但做出成绩来,还是能让我们更深入地了解G3的性能水平。

瑞麒G3长测(36)日记:测试加速和刹车成绩

在一开始做测试的时候,我们就遇到了一点小“麻烦”。我们在前面的长测文章里多次提到,G3的发动机低转较弱,尤其是2000转以下是很没冲劲的。我们做G3的加速测试时,像其它手动挡车辆一样吊转速到2000转,但一松开离合,发动机转速马上落在1000多转,G3开始无精打采地往前走。在车外观看的同事都看不惯了:“我们在做加速测试呢,别在这散步!”但这还真不是我的问题,因为油门真的已经给到底了,无奈G3的发动机低扭实在偏弱,前面能浪费不少时间。最后做出来的成绩直奔14秒开外了,非常不理想。

瑞麒G3长测(36)日记:测试加速和刹车成绩
【吊高转速松离合,前轮开始空转】

于是第二次我们换了一种方法,把发动机转速吊到4000转再起步。这回一松离合,G3的前轮就开始空转,然后马上接上了3000转左右的发动机最佳发力区间。最后做出来的两次0-100km/h加速成绩是12.0秒和12.1秒,相当让人满意。

再后来,我们还用了一种更极限的方法,把发动机转速吊到6000转起步,这次G3的0-100km/h加速成绩可以做到11.4秒。不过做了这一次测试之后,离合已经发出糊味来“抗议”,让我们不再敢尝试第二次。

瑞麒G3长测(36)日记:测试加速和刹车成绩

在测试中我们发现另外一个问题,G3的转速表红区标示是7000转开始,但我们做了几次测试,发动机都是到6500转左右就断油了,也就是说这个7000转的红区线是无法达到的。由于排量有限,发动机高转动力输出也有限,G3的0-400m加速成绩就不像0-100km/h那样给人惊喜了,几次测试的成绩都在18.0-18.5秒左右,尾速都在123km/h左右。

瑞麒G3长测(36)日记:测试加速和刹车成绩

做完加速测试,我们再来测刹车。G3前后做的三次100km/h-0的刹车测试距离为40.7米、41.4米、42.1米,可以看到连续的急刹导致了一定的刹车热衰减,但衰减的程度还是非常可以接受。而且以G3直径不大的刹车盘和195mm宽的轮胎来说,这样的刹车距离也算很不错。唯一让我们有点不太适应的是G3的刹车踏板面积偏小,全力做刹车动作时脚底板硌得有点疼。

瑞麒G3长测(36)日记:测试加速和刹车成绩

通过这次性能测试,也再次验证了我们以前驾驶G3的感受,那就是G3的发动机其实后劲还是不错的,0-100km/h加速能在12秒内完成就能充分说明问题。但这个发动机的低转扭矩确实弱,在日常路面上以正常的方式驾驶,很难让人有这种“12秒”的感觉出来。所以这也是我们为什么总说奇瑞应该通过更聪明合理的调校,来把自己动力系统的潜力发挥出来。

曾昭庆
2012年12月18日

参数配置瑞麒G3

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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