首页 > 长测  > 奇瑞瑞麒G3  > 瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-07-27   评论 (0)

G3在我们手里已经行驶了快4000km,在这4000km中,大部分时间都是我坐在驾驶位上,因此我对G3的驾驶区各个方面也有了较多的心得体会。

G3在我们手里已经行驶了快4000km,很快就要去做首保了。在G3的这4000km中,大部分时间都是我坐在驾驶位上,因此我对G3的驾驶区各个方面也有了较多的心得体会。

方向盘

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

G3的方向盘为3幅式设计,环身以皮革包裹。与以前的长测车福美来相比,G3的方向盘环身略细,但又比帝豪EC7的方向盘环身略粗一些,总体来说粗细属于中等水准,因此也比较好适应。方向盘环身上的皮革摩擦力足够,不太容易滑手;2点位和10点位还刻意做了凸起,方便驾驶员双手3、9点位握方向盘。从接触至今的感受来说,G3的这个方向盘是个好握、好适应的方向盘。

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区 瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

G3的方向盘除了我们之前讲过的按喇叭方式需要习惯外,它方向盘上的快捷操作按键也是需要一点适应时间的。首先它的这些操作按键被安置在方向盘的右侧,与爱唯欧一样,这是我比较不喜欢的设计,因为右手往往又要不停换挡,又要操控音乐播放,搞得“右手很忙”,左手却相对“清闲”太多。另外,G3方向盘上的音量、选曲控制按键都是横向排列的,这与其它很多车的竖向+横向按键,或竖向滚轮+竖向按键的布置都不太一样,刚开始让我总是按错。当然习惯之后这都不是很大的问题。

方向盘周边控制区

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

G3的整个中控台位置较高,也就让所有的控制按键、旋钮都轻易地落在了驾驶员的视线范围之内,操作起来方便,也不容易让驾驶员分心。

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

左前门上集成了众多操作按键。需要注意和习惯的主要有两方面:一,G3没有自动上锁功能,需要驾驶员手动按锁门键锁门;二,四个电动窗都有一键下,但都没有一键上。

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

大灯控制全部集中在方向盘左侧的拨杆上,这与奇瑞的另一款明星车A3不同。我个人很喜欢G3的转向灯开关,不仅有一触三闪的方便功能,而且拨杆的手感很清脆,拨弄起来感觉一点也不亚于十几万甚至二十几万的车型。

踏板、挡杆和手刹

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区 瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

变速箱换挡的力度、行程都是很正常的家用车设定,力度不大不小,行程不长不短。虽然入挡时没有多少吸入感,但挡位还算清晰。最厉害的是G3的离合器踏板,非常地轻,在我最近驾驶过的手动挡车型中,似乎再找不到离合踏板这么轻的车了。记得有一次我开了大概半个月的G3,一下换到爱唯欧时,我错觉踩爱唯欧的离合踏板是踩到了刹车踏板上——大家可以体会到G3的离合有多轻了吧。

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

手刹的位置也很“正路”和合理,好拉。但是我发现这个手刹如果是用正常力度拉起(大概5格左右),在一些小坡上都是拉不住车的。只要是停车在坡上,就一定要使劲把手刹拉到底(大概有8格),才能保证能把车刹稳。

座椅和视野

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

G3的座椅材质一摸上去就知道是革而并非真皮,但它座椅上这些人造革摸起来手感还挺舒适,而且从目前使用过的状况来看,应该不是太容易产生折皱。座椅的尺寸也够宽大,我前段时间开了好几次长途,都不会觉得身体太疲劳。

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区 瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区
【以我正常驾驶坐姿视角拍摄的照片,遮阳板拉下后,完全没可能看到路牌】

G3的座椅对于我这个180cm身高的人有个挺大的问题,就是它的驾驶位虽然有调节高低的功能,但即使调到最低,坐姿也非常高。头部空间显小就不说了,最主要是遮阳板对我来说就完全没用了——因为我只要把遮阳板一放下来,前挡风玻璃上半截的视线就完全被挡,我根本就看不到路牌了!所以从提车至今,只要是我开车,我头顶的那块遮阳板就一直是个摆设。不过我询问过其它身材没那么高的同事,他们都说这点对他们来说问题不算大,就是感觉比其它车拉下遮阳板后视野都要差一点,但也没到完全不可接受的程度。

瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区 瑞麒G3长测(14)小结:全面评点驾驶区

坐姿高对于视野的帮助当然也有,例如前方、侧方的看位就变得非常容易,无论是在狭窄的巷道行车还是倒车都让人觉得很轻松和放心。

总结

要做个总评的话,我觉得G3整个驾驶区的设计算是达到了一台家用车合格的标准,其中最值得表扬的是它让人坐上去觉得各种功能清晰顺手,熟悉起来很快。当然我还是对坐姿太高导致遮阳板完全不可用“耿耿于怀”,自主品牌汽车现在在人机工学设计上进步颇大,但总还是能让人找到一些不太合理的地方(例如以前EC7的油门踏板问题)。希望以后在G3的改款或后继车型上,这样的问题能够得到解决。

曾昭庆
2012年7月27日

参数配置瑞麒G3

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看

正在进行的长测

  • 蔚来ES6
  • 领克01
  • 二手福特福克斯

我们都做了哪些车型的长测