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东南DX3长测(3)高速生活下是挺多的惊喜

新车评网   作者: 钟永坚 +关注   2017-01-18   评论 (0)

由于我每天上下班都要小跑一段高速,几天累积下来也算是摸清了东南DX3在高速路况下的行车表现。下面就来和大家分享一下,我和东南DX3在高速生活下的一些感受吧。

关键词: DX3 长测 高速 性能

话说从林晋手中接过钥匙之后,我也是与东南DX3亲密相处了好几天。而且最主要的是,由于我每天上下班都要小跑一段高速,几天累积下来也算是摸清了东南DX3在高速路况下的行车表现。下面就来和大家分享一下,我和东南DX3在高速生活下的一些感受吧。

东南DX3长测(3)高速生活下是挺多的惊喜

记得以往的一些东南汽车的车型,包括像东南V5菱致这些车型,使用1.5T+邦奇CVT这套动力系统的时候,总是比较难调校得平顺。最印象深刻的就是在起步和低速走走停停的时候,CVT变速箱很容易造成动力输出一冲一冲的感觉。不过开了几天东南DX3之后,我发现东南汽车对于这套动力系统的调校是有了很大的进步。每天下班上高速前,公司附近多少都会小堵一段。但我发现在这种路况下东南DX3的CVT变速箱已经对动力衔接得很平顺,一点都不突兀。

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转战到高速下,这个CVT变速箱的加速响应也是挺积极的,每每需要急加速超车的时候,变速箱也能很迅速做出反应。反正整体开起来,东南DX3的这个邦奇CVT的完善度是挺高的,已经很接近合资品牌的水准,估计东南在DX3的动力调校上是狠下了功夫。稍微做得不是很足的就是,这台CVT变速箱没能将东南DX3在高速巡航下的发动机转速压得很低。其120km/h巡航时的转速大概在2700转左右,这样的转速是正常,但要是可以做得更低,对于高速巡航下的油耗就更有利。

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至于东南DX3采用的1.5T发动机,动力跑高速也很从容的。从收费站拿卡深踩油门起步,基本很少感觉得到涡轮迟滞的现象,低扭也挺充足的。可能是CVT特性的缘故,在高速急加速情况下,并不会感觉动力一瞬间爆发。但从低速提速到高速,动力输出也都充沛、底气也足,高速超车都挺有信心。反正整段动力的输出是挺柔顺的。

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其实跑高速过程当中,东南DX3最给我惊喜的还数底盘的质感。确实在正常路况下开的时候,已经能明显感觉到其底盘很有大车的厚实感,而且底盘的滤震也不错。在我接手的这几天还发生了小插曲,无意之间看了一下胎压,是远远高于标准。后面调整到标准胎压再开,底盘的滤震效果又是更好了。而且这滤震好并不代表软脚,底盘的大车感在跑高速时更能体现得到,即使是高速通过路面的高低接缝位,车身姿态也都很稳。快速通过收费站时的一些减速带,尾部的贴服性也很好。不得不承认,东南DX3所采用的后五连杆独立悬挂这个底盘在小型SUV里头是挺优秀的。

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不过与底盘相比,东南DX3的转向在跑高速时,给人的安稳感则稍微欠点火候。日常市区开,转向是挺轻柔、舒服的。只不过高速状态下转向还是偏轻了一点,所以稳重感稍差。要是转向能够在高速时偏重手一点,能够更加沉稳,那么配合起其底盘表现,跑高速会是信心满满的。

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至于说到隔音方面,跑高速下东南DX3对于风噪以及路噪的隔绝都是比较好的,唯独就是发动机噪音比较明显一点。特别是往往在高速上加速超车的时候,发动机一攀上高转,发动机噪音就会传到车厢内。所以跑高速,东南DX3的发动机噪音是主角。不过整体来说,其隔音水准在同级车里头也是做到中上水准了。

几天的高速生活下来,确实能明显感觉到东南DX3在驾驶和机械品质这一块,是做到了自主品牌同级车型中的高水准,这在以往的东南其他车型上是很难看到的。这侧面也说明东南这个品牌也是往前迈进了一大步。当然对于东南DX3这款车的其他方面表现,在后面的长测当中我们会继续深挖来与大家分享。

钟永坚
@1068km

 

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标 签   DX3   长测   高速   性能

参数配置东南DX3

官方价:6.19 - 8.99万

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