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东南DX3长测(2)初感受的思考:“大”就对味了

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2017-01-13   评论 (0)

东南DX3作为SUV市场新生,做“大”是必须,符合主流的。一趟高速下来首先感受更多的是DX3驾驶区的“大氛围”。

关键词: 东南汽车 DX3 长测

东南DX3长测(2)初感受的思考:“大”就对味了

国内SUV热销是有原因的,车型正对消费者需求:外观高大威猛,接近角、离去角、离地间隙这三项关乎通过性的硬性指标和空间拓展性又比轿车强,配置跟得上主流基本上要啥有啥,最关键是自主品牌价格相对亲民,同等价钱之下已经可以拥有一台体型不错的SUV,所以同样级别(特别是A0级)的轿车和SUV摆在一块,消费者当然首选SUV。

即使是小车,也要把它做大,这看似一对违背物理定律的矛盾体,厂家也要挠破头脑把它实现。除此之外“大”还不仅体现在身材设计、偷空间上,还有功能配置,如常说的麻雀虽小五脏俱全的比喻。只要能把小车做大,就成功了一半。典型极致的代表:本田历代飞度&缤智。如今,自主品牌也偷了不少师,虽不能说学有所成,但进步是有目共睹的。

当然,东南DX3作为SUV市场新生,做“大”是必须,符合主流的。一人从深圳高速100多公里提回XCP广州大本营,首先感受更多的是DX3驾驶区的“大氛围”。

东南DX3长测(2)初感受的思考:“大”就对味了

在DX3的驾驶区,看得到、摸得到的地方都显大,倘若单凭坐在车厢内感受,并不会联想到DX3车体与内装的实际差异。方向盘直径大,环身粗壮,加上真皮包覆手感是相当的实在,“加套”(方向盘套)爱好者大可不必购买,三九点位特意做了凹位造型,让整个方向盘的观感偏运动化。

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为了尽量把车内空间做大,常规的做法必然在座椅、门壁板厚度上花心思偷空间。这样的手法并没有在DX3车厢设计思路中呈现。相反,门壁板是没有被削薄,座椅坐垫、靠背填充物厚实,靠背高度高于驾驶者肩部,一副大车氛围的包裹感。

中央扶手宽大,并且可以有一定范围向前滑动非固定式,即使是手短人士长时间驾驶也能搁到不至太累。排挡杆的挡把头眨眼一看一大块,造型特别之余握感同样实在、饱满,也是长途驾驶休息搁手的一个好地方。总之,长时间驾驶时想手部偷偷懒、换换动作、休息下,在DX3驾驶区总能找到合适的姿势。

以上这些只有驾驶者才能体会得到,而在DX3内车厢氛围,有目共睹最抢眼球的莫过于空调出风口和中控大屏。

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空调出风口,厂家宣传的设计意念来源于法拉利加州T跑车,同样是4个炮筒式出风口,大大的甚至有些夸张,姑且勿论实际疗效如何,如果是双手紧握的话,会超满足的。出风流量劲度十足,送风方向甚至可以最大限度的180度旋转。

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中控大屏很好整合车辆功能,仅仅保留右方音响控制的旋钮(按键)和下方三组空调调节旋钮,视野非常干净整洁。屏幕运用大大减少物理按键旋钮布局,自然就少了对每个按键(旋钮)的测评话语,什么手感、阻尼如何如何的评价,取而代之是屏幕的清晰度、反应速度、界面操作的流畅程度。

东南DX3长测(2)初感受的思考:“大”就对味了

采用全景天窗也是“显大”的做法,后排乘客不再压抑,打开遮阳帘后,开扬感十足,刚好能够延伸至后排乘客前方。

东南DX3长测(2)初感受的思考:“大”就对味了

另外,DX3外观的大,主要体现在高配车型采用18寸轮毂,配215/55R18的轮胎,同级中算最大的,视觉棒棒的。一来观感提升,二来表现出对那副后独立悬挂底盘调教的自信,特别是滤震、贴服性提出更高要求,DX3这套底盘是有惊喜的,也是超出同级规格的,体验更多路况之后留待后面长测细谈。

东南DX3的以小见大远不止驾驶氛围这一块,只是把氛围做大了,车子感受也大了。“大”的味道正对消费者下怀,毕竟购车的需求更多时需要兼顾他人感受,人车合一的说法早已过时,如今,能做到人车合七才是王道。

林晋
@366km

标 签   东南汽车   DX3   长测

参数配置东南DX3

官方价:5.99 - 10.59万

排 量:-

变速箱:-

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