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新奇骏长测(5)CVT有新花样

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-09-22   评论 (0)

CVT无级变速箱通常只给人留下平顺、省油的印象,但在新奇骏车上,它有一些新鲜花样。

关键词: 新奇骏 长测 CVT

新奇骏长测(5)CVT有新花样

通常说到CVT无级变速箱,大家脑海里的第一印象就是平顺、第二印象是省油,除此之外还会想到哪些?新奇骏在我手中的这些日子,隔几天它就给我一点新鲜味道,原来CVT动力系统也可以有很多花样。

主动发动机制动

新奇骏长测(5)CVT有新花样

这项功能在我拿到车研究配置的时候就发现了,原理是变速箱在下坡时限制在低挡位高转速行车,起到一定的发动机制动效果。这在山区路况很实用,如果是手自一体自动挡的车,驾驶者可以根据情况自己选择低挡位下坡,减少刹车系统的压力。开CVT变速箱的车,恐怕很少人会这么做,新奇骏就想到自己代劳了。

新奇骏长测(5)CVT有新花样

这套系统的实际效果如何?在广州这个平原地带很少有机会让它施展手脚,平常进出隧道、上下匝道,我看下坡时CVT的转速一直很低,车子能用省油的状态滑行很远。至少驾驶者可以放心,在一般的起伏路面,这套系统不会自作主张减速,你可以很正常的开车。

直到有一天外出配合视频部拍摄的时候,我经过一个坡度较大的拱桥,下坡时速度只有80km/h,发动机转速却升到了2500rpm左右,对于新奇骏来说这个转速很“不正常”。只能联想到是发动机主动制动工作了,坐在车内没有明显的制动感,不过在下坡路况车速稳定80km/h没有增加,说明确实有一定减速效果。广州市区类似山路的那种大角度坡道不多,马上国庆放假我计划外出郊游,届时肯定有适合的路况做更多体验。

ECO经济模式

新奇骏长测(5)CVT有新花样

平时新奇骏的CVT变速箱就非常偷懒,只要一松油门立马跌倒1000rpm出头,高速100km/h巡航也只有1600rpm。还要再加个ECO经济模式帮助省油,那么只能在油门反应这下功夫了。

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按下ECO按钮,仪表盘的油耗栏目会增加一个踏板示意图。前段绿色后段蓝色的标记,相信大家很容易明白,绿色区域就是省油状态。开启前后油门反应的差别非常明显,正常模式新奇骏起步很快,踩下油门即刻有力,深踩一些转速就上到3000-4000rpm,加速反应完全不亚于自动挡的车。

新奇骏长测(5)CVT有新花样
【堵车时开ECO放松心态】

ECO模式下,基本以油门踏板深度的一半为界,踩下前半段都属于绿色区域。在这个幅度内任凭你怎么快速踩油门,转速都保持在2000rpm以下,相当于瞬间拥有一只“黄金右脚”。新奇骏此时的起步动作非常温柔,要说慢的话也真说不上,绿灯起步加速到60km/h的节奏和周边车子差不多,不会被人鸣笛催促。2.5L发动机的低转动力不错,上高架桥和高速路ECO模式的力度就够用了。这段时间我有三种情况喜欢开着ECO模式,一是超短途出行,例如晚上出门去2公里以外的大排档买夜宵;二是下班路上,让自己轻轻松松开车回家;三是遇到堵车,开着ECO起步更平顺,能缓解拥堵给人的压力,当然副作用也是有的,就是起步慢了容易吸引旁边的车加塞进来。

过了绿色和蓝色的分割线,油门反应就和正常模式一样,深踩之后转速立马飙升到近4000rpm,恢复原有的加速力度。遇到突发情况要加速,ECO模式也能应付得来。

和同样使用CVT变速箱的另一款长测车——九代雅阁相比,新奇骏的ECO模式油门反应变化幅度更大,慢开更温柔一些。另外它不会降低空调功率,在依然高温的秋后季节,不会降低车内乘客的舒适性。该怎么用新奇骏的ECO经济模式,我认为就像上面说的那样,根据自己心态选择。另外把车交给家里女领导之前,你也可以偷摸打开ECO模式,让她暗自以为自己技术突飞猛进,能把车开得异常平顺。

隐藏的运动模式

新奇骏长测(5)CVT有新花样

看到档杆旁边的P、R、N、D四个字母,我以为新奇骏删减了天籁上的手自一体功能,只保留自动模式。开车前我还是习惯性地挂在D挡往旁边拨弄试试,仪表盘出现数字1,原来只是标记得太过隐蔽,新奇骏的CVT依然支持手动模式。

估计日产工程师考虑到大家习惯D挡旁边是S挡的设置,所以拨到手动模式下变速箱会自动降一挡,模拟出一般AT变速箱的运动模式。新奇骏CVT的手动模式和自动变速箱一样是可以锁止的,如果跑山路你可以降到2、3挡来开车。其实一般人开自动挡车都想不起去手动选挡,更别说没有换挡概念的CVT无级变速箱了。我想说的隐藏运动模式,其实另有所指。

新奇骏长测(5)CVT有新花样

很多人以为CVT没有AT那种换挡的韵律感,加速起来很平淡、声音也很闷。我之前对此持赞同观点,直到新奇骏给我意外惊喜。某天我上高速试着踩尽油门加速,没想到转速升至6000rpm之后跌落到5000,然后再升到6000,这个过程就和自动变速箱升挡一样,真是非常意外。后来我在空路上反复玩了几回,确信它在全力加速时很接近自动变速箱,模拟出1、2、3、4那样很有节奏的升挡,发动机声浪也会随之起伏。看来CVT无聊论可以在此终结了。

在增添新鲜花样后,新奇骏的CVT变速箱核心依然是平顺,没有换挡顿挫加速起来一顺到底。对此受益最大的我觉得是摄像师阿全,我们在从珠海赛车场返回广州的路上,为了早点回家吃饭在高速上来回冲刺,他在后面一直默默无声,下车时发现原来他累得睡了一路。如果换成自动挡、双离合的车,恐怕阿全会对我们恨之入骨吧。

余恒文
@1798km

标 签   新奇骏   长测   CVT

参数配置奇骏

官方价:18.88 - 27.33万

排 量:-

变速箱:-

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