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海马S5长测(14)两个月用车体验总结

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-08-29   评论 (0)

海马S5的小长测即将结束,在此我们回顾一下这两个月的用车生活。

关键词: 海马S5 长测总结

海马S5长测(14)两个月用车体验总结

【长测时间:2014年7月1日-2014年8月29日|长测里程:4638km】

人生就是那样,当你向前望总是觉得遥遥无期,但回头看看,时间就无声无息地溜走了。两个月的时间过得很快,海马S5到了和我们说再见的时刻。这两个月基本上都是我负责海马S5的长测,或者说这段时间都是海马S5陪伴着我。值此临别之际,我将会总结海马S5在这两个月的点点滴滴。

外观与内饰

海马S5长测(14)两个月用车体验总结

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海马S5的外观与内饰都透露着自己的个性。外观想彰显SUV的大块体型,中央大大的进气格栅用了磨砂与光亮两种镀铬形成层次感,再将巨大的海马飞翼LOGO镶嵌入内成为了霸气的中网。头灯采用透镜之外,在细节之处也有亮睛之笔:灯眉嵌入“HAIMA”字样的镀铬装饰,这样的海马S5显得精神多了。内饰方面也是走运动路线,采用钢琴亮漆的中控面板,从使用上来看并不容易留下指纹,搭配适当的镀铬件,黑棕双配色的座椅,让简洁的车厢氛围看起来比较前卫。海马S5在外观内饰脱离中庸的设计思路,保留了很高的原创度。

动力与油耗

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1.6L自然吸气发动机配五速手动挡在动力表现中规中矩,无论从实际的驾驶感受还是性能测试也得以印证,动力特性比较温和,低扭一般,动力输出均匀没有明显的爆发点。在市区60km/h以下,不断向油门施压,转速在2000-3000之间动力涌现尚算轻快。到高速上奔跑就会显出海马S5的动力短板,后段再加速能力较弱。在第五挡最高挡巡航行驶时如遇到变线超车,就不得不降下一挡甚至两挡,踩上4000-5000高转才能满足动力的需求。建议厂家还是尽早推出1.5T车型作为车系的补充,可以满足对动力需求较高的用户。

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至于油耗,在两个月长测里,我也行驶了市区、国道、高速各种的路况,最后计算出来的平均油耗为9.94L/100km(全部使用92号汽油)。油耗比同级同排量车型偏高,由于海马S5的变速箱齿比设定偏密,主减速比较大。高速行驶发动机的转速高,在100km/h时是3000转出头,而120km/h是3600转,长时间运行在高转速区间自然对油耗不利,另外车身重量也对油耗产生影响。

操控表现

海马S5长测(14)两个月用车体验总结

从市区驾驶来说,海马S5动力总成的匹配相当好,油离配合的宽容度,踏板力度和挂挡操作的亲和力相当高,我甚至试过用5挡开20km/h的速度,车身依然十分淡定,没有“颤抖”动作提示降挡,这是很多手动挡车型难以做到的。所以海马S5手动挡操作不会令驾驶员造成困扰,是一台很适应市区路况驾驶的车型。

在S5身上能找到海马很有继承性的品牌特色,那就是在自主品牌里不多见的运动感和底盘安定感。海马S5采用传统的液压助力转向,相比同级车的电动助力转向看起来似乎不够高级。但我喜欢它转向的手感:助力均匀、虚位较小、路感反馈较多,转向的真实感强多了。高速的稳定性令人印象深刻,给我一种出乎意料的安稳感觉,公路奔跑能力在SUV里比较突出。遇到起伏抛跳的时候,偏硬的悬挂能及时拉扯住车身,没有上下起伏的余震,贴服性不错。在变线时车身晃动的幅度很小,悬挂支撑显得“从容淡定”,很接近轿车的水平。

海马S5长测(14)两个月用车体验总结

可惜刀没两头利,行走烂路,海马S5底盘的表现就没有高速上淡定。悬挂设定偏硬,将碾压过碎石、坑洼路段的震动传递进车厢,单纯依靠“厚胎”已经无法彻底隔绝零碎减震。底盘噪音、乘坐颠簸感较明显,行驶品质显比在市区驾驶有所下降。

车厢配置

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丰富的配置是海马S5亮出的“杀手锏”,但基本在中高配车型上才能看到。如车身稳定系统、上坡辅助系统、前排侧气囊+侧气帘、胎压监测、7英寸大屏、360°智能驾驶辅助系统、导航功能、外后视镜加热带电动折叠……当中我最爱用、也具有实际意义的是360°全景摄像系统,详情请看《值得点赞的360度全景摄像功能》,令海马S5在市区生存更显从容。

空间与装载

海马S5长测(14)两个月用车体验总结

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两个月长测中,海马S5满载的机会不多,趁着迎接出差归来的同事,海马S5有了一次满载的考验。海马S5的尾厢“吞吐量”与同级车相比并不吃亏,实际量度尾厢:深度87cm,高88cm,宽140cm,后排座椅可以4/6分割放倒,如后排满载乘客的情况下,尾厢深度的扩展受到了限制。海马S5后排腿部空间不错,实际上是将座椅坐垫承托大腿的长度缩短了,对于长途乘坐的舒适性会有影响。另外后排车顶虽然已作了“偷空”处理,但是身高180cm的乘客乘坐头部空间略显不足。

保养维护

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值得注意的是,海马S5首次保养的规定是2500km或2个月,这与大多数车型的5000km或3个月的首保周期有所不同。随后的保养才按照每5000km或6个月周期进行保养。海马S5的常规费用约350元,在这物价上涨的时代,这费用是实惠便宜,总的来讲,海马S5的基础养护成本不高。另外海马S5这身绿色还有个好处,特别耐脏,洗车周期比其他颜色的长测车起码延长一倍,这省了钱外还省了时间。

不足之处

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当然,接触久了还是会发现不足的地方,这与人也一样。海马S5前挡风玻璃、仪表在遇到强光时(正午太阳照射)容易造成倒影、反光,影响驾驶者视野。在操作上,中控台7寸大屏也是值得一说:当驾驶者操作屏幕时会发现距离有点远,身子要俯前手指才能够得到,另外在导航功能使用时,手写功能的辨识度低。行车电脑信息显示算是丰富(胎压、水温、超速警报、续航里程、瞬时油耗),唯独缺少车显油耗。而切换行车电脑信息的按钮设置在中控台下部,不利于驾驶者行驶中操作。驾驶者旁的中间杯座并不适合放置“高身”水杯,阻碍驾驶者换挡操作。如果在功能使用设计上偏向驾驶者、符合常规的使用习惯会更好。

总结 

海马S5长测(14)两个月用车体验总结

海马S5是海马汽车最新推出的SUV车型,是自主SUV阵营中竞争最激烈的10万元级别。这个级别竞争对手不乏CS35、瑞风S3、瑞虎3……我们通过长测发现海马S5自身的实力:从配置来看并不输给对手,保持主流的配置水平。从驾驶层面来讲,它的驾驶操控感优于绝大多数对手,作为一台SUV,它十分难得的具有一定驾驶乐趣。动力油耗是短板,虽然动力匹配方面得到我们好评,但是目前只有一台1.6L自然吸气发动机+5MT的动力系统,不足以撑起整个车系同时也限制了购买人群,应尽快推出1.5T+CVT,1.5T+6MT的动力选择。

接下来更加细致、全方位地对海马S5各方面进行评价的长测鲜花鸡蛋表也将在稍后推出,敬请期待。

林晋 
2014年8月29日

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