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新蒙迪欧长测(16)满足的两个月长测总结篇

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-05-21   评论 (0)

在不知不觉中,新蒙迪欧两个月的长测已经接近尾声,我心里开始有点舍不得。刚进XCP,被分配到的第一辆长测车,是新蒙迪欧,这或许是种缘分。

关键词: 新蒙迪欧 总结

新蒙迪欧长测(16)满足的两个月长测总结篇

测试时间:2014年3月19日-2014年5月25日

起始里程:4242-12231km|累计里程:7989km

在不知不觉中,新蒙迪欧两个月的长测已经接近尾声,我心里开始有点舍不得。记得当初,我刚看到网络流传国产新蒙迪欧照片的时候,我就特别喜欢,因为我对车辆外观没有抵抗力,见到外形漂亮的车,都特想立刻找到现车看看。但我总没遇到对的时间,试驾车迟迟未到,一直没法找到合适的机会接触新蒙迪欧。谁知道我刚进XCP,被分配到的第一辆长测车,正是新蒙迪欧,这或许是种缘分。

蒙迪欧致胜是辆很愿意服从驾驶者意愿的轿车,底盘的调校很活跃,转向沟通感很强,但我并不愿意在城市里,每天驾驶着致胜,因为她活跃的性格会让我精神紧绷,我更喜欢舒适的驾驶感觉。长测开始没几天,我对新蒙迪欧有了初步的印象,并渐渐对她产生好感,这是辆长测好伙伴。下面我来分享一下两个月以来,新蒙迪欧的使用心得吧。

外观和内饰

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从上市到现在,我仍然觉得新蒙迪欧是辆漂亮的车,属于耐看的类型。不少新蒙迪欧车主和我一样都是被“马丁”脸抓住眼球,从帅气的前脸延伸出充满运动魅力的车身曲线。在中级车阵营里面,我觉得新蒙迪欧是最具有个性和美感的。车型推出到现在,新蒙迪欧仍能“骗取”路人镜头的聚焦,总有种说不出的帅气,多数人看上去会觉得顺眼,从上一代开始,设计师对蒙迪欧美态的掌控让人信服。

新蒙迪欧外形美感是值得肯定,但仍有小许不协调的因素。超跑的脸蛋还是带来超跑的困扰,新蒙迪欧整体的离地间隙不算低,但前保险杠下方的扰流板离地却只有10厘米,这令我驾驶新蒙迪欧总遇到擦碰的情况,虽然实际只是碰到扰流板和保险杠前沿,我知道无大碍,但那擦碰的声音,每次听到声音都有点揪心。除此以外,新蒙迪欧外在并没有其他硬伤,得我欢心。

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新蒙迪欧的内饰方面,相对而言设计更朴实,强调实用性,没有像福克斯和嘉年华的复杂布局,新蒙迪欧的功能分区很明确。顶配车型的中控台取消掉大部分实体按键,以触摸键代替,主要控制空调系统。我最担心是触摸键反应灵敏程度,如果反应迟钝或者难上手的话,我宁愿用回实体按键。但新蒙迪欧的触控响应灵敏,是个不错的设计。方向盘多功能键看上去复杂,但上手还蛮容易,门窗控制、巡航设置、车道辅助、天窗等功能按键基本随手拈来,蛮容易掌握,整体布局都让我很满意。

新蒙迪欧长测(16)满足的两个月长测总结篇

新蒙迪欧的内饰氛围虽然高级感不强,内饰用料和做工都蛮用心。中控杯架位置和门板上的钢琴烤漆面板很好看,中控面板触感蛮好,部件之间接缝和阻尼都很平均。在烈日下面驾驶,车厢没有反光的部件,中控台以及仪表盘车辆信息显示仍清晰可见,这虽然看起来很简单,但却能反映出福特的用心,这是在真正关心消费者的需求。

SYNC系统

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在锐界刚上市的时候,我第一次接触这套系统,那时候我并没有好感。时至今日,新蒙迪欧这套SYNC系统的进步,让我对她重拾信心。运行速度方面,这套SYNC系统有所改进,界面经过全面汉化,使用起来得心应手。功能分区依然明确,常用的娱乐、导航和电话功能在主页就能找到,轻松点击相应模块,就能对所需功能进行设置,非常便利。

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另外,SYNC系统的语音功能同样便利,能帮助我在驾驶途中解决大部分问题。比如导航设定、调节空调温度、更换歌曲等,都能通过语音功能进行调节。而且语音识别率很高,语音指令自主性强,不用特别遵循系统指令,无需特别标准的普通话都能完成,我每天几乎都在用,比君威、帕萨特的语音系统要方便不少。

动力和油耗

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新蒙迪欧虽然改回传统6AT变速箱,效率略逊以往的双离合变速箱,但胜在发动机动力储备充足,扭矩平台宽广,加速畅快,只是在换挡耗费的时间稍长,影响加速表现。同为2.0T,同级里有使用AT,也有使用双离合变速箱的,我更愿意选择新蒙迪欧这种动力搭配,绵密舒适的动力输出,在城市里面特别合适,特别是低速行驶,没有双离合的尴尬,开起来舒服许多。

两个月以来,新蒙迪欧累计平均油耗是10.91L/100km,高速基本在8L/100km附近徘徊,油耗数值稍稍偏高。但新蒙迪欧对油品要求不高,只需93#油即可满足,这点让用车成本得以降低,另外这台发动机不挑吃,对中国油品有着很好的适应性,以新蒙迪欧的整体性能表现来看,我觉得油耗水平是能够接受的。

驾驶质感

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新蒙迪欧已经脱离致胜那种紧绷的风格,转投舒适阵营。新蒙迪欧方向盘的虚位增加不少,换来日常轻松舒适的驾驶感受,无需时刻紧盯着自己在方向盘的动作,而且通过坑洼路面,方向盘的摆动也会相应减少,在市区行驶,我还挺喜欢这种转向设定,舒适便利。

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悬挂应付侧倾的能力有所削弱,却很乐意吸收路面不平所带来的震动,安稳舒适是新蒙迪欧想要的状态。18寸的轮胎和悬挂在向舒适性靠拢,乘坐舒适性和天籁、迈腾接近,但在处理大坑洼的时候,悬挂动作不够干脆利落,仍有多余震动传入车内,质感会被打折扣。

其实,新蒙迪欧骨子里对驾驶的理解,和以往一样,非常尊重驾驶者的意愿。在赛道里面的表现仍给予驾驶者足够的宽容度,尽管在经过舒适性调校以后,新蒙迪欧在弯道依然保持安稳的车身姿态,车身轨迹很好掌控,我喜欢这种感觉。为照顾日常驾驶所需,我更愿意选择新蒙迪欧现在这种偏向舒适性的设定,毕竟极限驾驶的情况不会很多,新蒙迪欧能满足我偶尔涌现的操控欲望,这已经足够了。

空间实用性

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大大咧咧的福特,似乎并不擅长挖掘车内空间,但新蒙迪欧在储物以及乘坐空间方面,有着很好的友好度,实用性和便利性表现不错。我在车厢各个位置都能找到合适的坐姿,头部和腿部都有足够空间舒展,乘坐空间相对充裕。

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以往致胜储物空间的挖掘确实是短板,上车以后难找到合适的位置放东西。而新蒙迪欧的储物空间表现,我都还挺满意的,基本日常所需都能兼顾到位,和以家居感和便利性著称的日系对手的表现基本持平,看来福特还是有做好功课的,只是小细节方面仍然有待加强。

总结

新蒙迪欧长测(16)满足的两个月长测总结篇

这两个月的长测,我都感到很满足。新蒙迪欧动力和舒适化悬挂的匹配,能迎合更多消费者的需求,隐藏的运动体格足够应付偶尔涌现的操控欲望,车厢舒适度和友好度得到认可。我觉得,新蒙迪欧的性格趋向平和,变得容易接近许多。同时新蒙迪欧2.0T高功率输出的发动机并不挑吃,而君威和帕萨特等车型的2.0T发动机,则需要用97号汽油善待。这么看,新蒙迪欧要刻苦耐劳许多。

无论我多不舍得,新蒙迪欧仍需要按时离开。我和新蒙迪欧的两个月相处,能帮助对这款车感兴趣的朋友深入了解她,给予他们足够的参考意见,我就很满足啦。对新蒙迪欧评价更详尽的长测鲜花鸡蛋表和总结视频将在稍后推出,敬请期待。

谭劲棠
@12231km

标 签   新蒙迪欧   总结

参数配置蒙迪欧

官方价:19.28 - 27.98万

排 量:-

变速箱:-

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