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君越混动版小长测(8)心得:座椅的舒适取向

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-02-16   评论 (0)

君越有着公认的舒适形象,这不仅是相对其兄弟君威的定位而言。君越的“舒适”是有许多实际理据支持的,座椅就是典型的一环。

关键词: 君越 混合动力 座椅

君越混动版小长测(8)心得:座椅的舒适取向

君越有着公认的舒适形象,这不仅是相对其兄弟君威的定位而言。君越的“舒适”是有许多实际理据支持的,座椅就是典型的一环。

只要一坐上君越的前排座椅,你瞬间就能感觉出这部车的舒适取向——座椅的表层很柔软,椅面造型圆浑贴服,没有哪个部分会让你觉得“顶住”而别扭;行车中屁股感觉到的细微震动几乎没有;座椅的人体工程设计也不错,坐垫和靠背宽大之余,侧向支撑也很好,过弯时身体轻靠着靠背就能获得良好的支撑,不用多费腰力——对一些年纪稍大的用户来说,这是个很重要的优点。

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【皮质和做工都有档次;偏软的坐垫变形幅度大,真皮有“皱褶”是正常的】

驾驶席为8向电动调节,方向盘四向可调,座椅的高低幅度范围、踏板的位置都很合理,我开了大半个月以来,甚少感到坐姿别扭。头枕采用底部向前拉出的主动防护式造型,可以调到很贴合后脑勺的形状,长途驾驶时把头颈靠在头枕上,相当的安逸舒服。

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顶配版eAssist的前排座椅没有3.0旗舰版的高端配置,例如记忆、通风和按摩。这都没什么好说的,但最大的疏漏是没有腰托调整——连手动调节都不提供。虽然平时开君越,我和另外几位同时都觉得座椅造型比较合身,但在一趟超过3小时的长途驾驶中,我确实想要变化一下腰部承托以缓解腰间疲劳,结果君越无法满足,只能在下车后狠狠伸一回懒腰。

接下来说说后座。

本来对于君越这款车的长测,我觉得应该单独写一篇后座的评价,事实上在长测这一个月里它的后座没少接待各种宾客。但就乘坐感来说,君越的后排和前排几乎没有区别,安稳和安静程度都向前排看齐,所以后座可点评的无非还是空间和座椅。

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先看座椅设计。君越的后排设计得比较平整,坐垫够长够厚,两侧头枕也够大,入座后身体足够舒服。可以挑剔的有两点:一是中间位置没有头枕,二是侧窗比较低矮,视线不如一些同尺寸的对手(例如帕萨特)那么通透开扬。

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【后座缺少中央头枕;侧窗比大部分同级车狭小一些】

君越混动版小长测(8)心得:座椅的舒适取向

再来看看空间。君越的后座空间虽然没有帕萨特、迈腾这类专为中国加长过的车型那么夸张,但“目视”还是很宽大得体的。

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实际坐进去,如果是身高170cm的人在前排驾驶,后座的腿部空间依然足够阔绰,如上图。

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我自己也在后座体验过一程两个多小时的长途,君越的后座腿部空间对于我(身高170)可以说是舒服自在。我们试过如果前、后排都坐上180cm的大汉,纵向空间就只是够用的水平了。

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宽度方面,君越的车内已经是同级车里数一数二宽的,三个大男人坐后座,不会有明显的拥挤感。

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不如挑战一下“极限”吧——我们知道超载是不对的,仅为拍照示意——并排坐4个不算很胖的年轻人还是完全没问题的……

总的来说,君越在座椅的舒适感一环算得上表现上乘,逼近我们认为乘坐最舒适的雷克萨斯的水平,比大部分德系同级车在“乘坐感”方面也更有亲和力,它和一流乘坐感的差距就只在于没有夸张的后排空间了。

颜宇鹏
2012年2月16日

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标 签   君越   混合动力   座椅

参数配置君越

官方价:21.98 - 28.98万

排 量:-

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