MG6半年长期测试总结（文字篇）

车厢印象

【丰富的仪表灯光，每次驾驶都会令人精神一振】

【全车一触式电窗、分段卡位式车门，体现高质感】

MG6的车厢和它的外形一样，都有浓烈的设计感，并以此招徕买家。必须提醒，MG6有全黑和米色两种色调的内饰可选，我们强烈认为全黑内饰的质感要远高于米色内饰，我们这辆全黑内饰版本，在整个长测过程中不时展露出令人赞赏的设计美感，装配工艺和用料虽然不算很有质感，但细看其实都不算差，基本对得起它将近20万的价格。

MG6的车厢配置丰富，如何设计一个合理好用的人机工程界面是很考开发人员功力的。大部分日常控制功能如车灯、雨刮、空调这些环节用起来都挺顺手的。但也有明显不足，导航就是最叫人不满的部分，设置目的地的菜单实在太复杂，读取目的地资料的反应也很慢，每次设定都得花上几分钟，所以长测过程中我们不到迫不得已都不会设这个导航，平常大多就是打开地图看看所处的位置。此外，手刹手柄设计过于追求形式主义，好看不好用；车内储物空间虽然不算少，但容积都不大，前排只有一个设计另类的弹出式杯座，另一个杯座竟然在前手枕箱内，这些标新立异的细节给人不够便利、亲和的感觉。

【多媒体导航系统操作比较繁琐费力】

【前排杯座设计不合理，但放卡的小抽屉却富有心思】

 
【手刹位置太古怪，挡闸的质感也强差人意】

别看MG6的外形是背离实用的轿跑风格，它的内部空间其实相当不错。后排腿部空间达到A级车的上等水准，后座椅平坦宽敞，长测期间我经常满载出行，乘客对MG6的后座从来没有什么怨言。倒是它的运动化前排座椅，采用狭窄的桶形造型，体形较瘦的我对这张座椅还算满意，激烈驾驶时包裹性也的确不错；但公司里较胖的同事就对这张座椅怨声载道，因此MG6可能并不适合身宽体壮的人士驾驶，这是准买家需要事先了解的一点。

油耗与可靠性

长测半年下来，MG6 1.8T在我们是手里录得的总平均油耗为11.2L/100km，包含的路况很综合，高速与市区大致各占一半。我们发现，MG6在市区内油耗较高，有时全市区内油耗达到13、14L/100km，而高速巡航基本可以在9L/100km以内。油耗比同级车略高有三方面原因：一是MG6 1.8T发动机动力调较着重头段输出，发力迅猛，自然要消耗更多燃料；二是MG6车身较同级车重，1580kg的重量比一些B级轿车都要重；三是MG6的1.8T发动机不像业界最新的涡轮增压发动机那样有缸内直喷技术，节油科技不算先进，它的“T”更多的是为了在1.8L的排量下增强动力，实现2.4L级别的动力表现。

油耗略高，可以说是MG6整个机械性能表现里唯一与合资品牌一线产品有明显差距的一点。

【油耗比同级车略高；半年零故障相比合资品牌也不逊色】

在长测MG6之前，我们听过不少上汽产品质量不够稳定的说法。MG6和荣威550都是在上海上汽临港基地生产的，其品质应该代表着上汽目前的最高水准。半年下来，MG6的整体质量让我们有惊喜，整车从没有出现过任何一处称得上故障的小毛病，一个灯泡、一个按钮都没有坏过，这样的表现比一些合资中级和中高级车还要好。唯一出现过的小问题就是导航系统有过几次卡死，但只要熄火重启就能解决，属于软件不完善。首保的时候我们调节过灯光和手刹，但都并非质量问题。经过近1.4万公里的行驶，底盘依然扎实，转向依然精准，唯独车厢内座椅附近多了一点点偶发性杂音，但整个车况可说是相当健康完好。（请继续点击下一页）