MG6长测（7）小结：第一阶段使用初感

MG是一个自主品牌——尽管上汽从不作这个方向的宣传，而是更多地营造它的“国际背景”，或是“英国背景”。但是这款车确实是我们中国人自主掌控下，由英国的MG罗孚技术团队研发出来的，它各方面的表现我们都很好奇。经过一小段时间的接触，好些疑问的答案也逐渐清晰。

下面跟大家分享一下MG6第一阶段——大约是两三周时间里的使用初感受。

外形设计：

很具运动风格，无论近看还是远看，都有跑车的格调；前脸设计很独特，后背设计也别具一格，莲花式造型的17寸轮圈越看越有味道。

内饰设计：

1、全黑内饰搭配白色车身个人觉得是“绝配”，中控台虽然不像本田思域那样具有科幻感，不过整体卖相也很新潮，与跑车式外形颇为般配，给车主的满足感不低。

2、仪表台、门壁板都大面积使用软质材料，手感确实不错；另外中控台与手刹处的大面积黑色钢琴烤漆面处理观感高级，提升了车厢氛围。

3、中控台的按钮排布很整齐，但是功能布置不是很合理，需要使用一两周时间才会逐步感觉熟悉和易用，部分按钮的功能至今还没有摸索出来。

4、虽然目前还没有大考过MG6的储物能力，不过单从初期的使用感受来看，MG6的车厢储物空间很一般，手机、钱包都没有和方便的位置摆放，杯架也不够好用。

5、座椅乘坐感很好，两翼高高隆起，起到很好的包裹作用，坐垫和腰部的承托都比较到位，暂时还没有因为座椅而感觉到腰酸背痛。

驾驶表现：

1、转向很轻巧、指向精确度高，日常行车感觉甚为顺手。方向盘造型运动，越握越有感觉。

2、1.8T发动机的性能我们以后肯定会详细分析，磨合期内只谈3000转前的动力表现。该转速范围内，MG6的表现颇令人满意，起步第一脚油门反应十分敏捷，在市区里加速、超车都比较从容，这主要是靠提升转速实现的，日常行车起步和加速时转速往往会到2300-3000转。

3、5前速的手自一体变速箱在慢速行驶时，前3挡的切换会感觉到很轻微的顿挫感，加大点油门起步反而来得更加畅顺，它似乎喜欢你比较尽情地驾驶。

底盘表现：

1、底盘扎实、稳固，虽然尚未得到更高速度的感觉，不过从100km/h时的表现来看，MG6相当淡定、从容，不需要担心它会出现什么不良反应。

2、悬架设定偏硬朗，但底盘对路面变化的反应很快捷，感觉它很“贴地”。过滤细微震动方面也不错，在同级中（包括合资品牌车型）可说处于优秀水平。

乘坐感：

1、空间在同级中属于中等偏大，后排腿部空间比较好，但头部空间还是会有点紧张。

2、窗线有点偏高，会让后排乘员感觉到有点压抑，不过考虑到它的轿跑车，这个现象实属可以原谅。

3、隔音方面，日常中低速市区内的隔音不错，但在失修的水泥路面开得快一点时，底盘会有高频噪音。

4、音响效果初感还是不错的，最近都是在听流行音乐，8喇叭营造出来的效果还是让人满意。导航还在上手过程中，暂时不下定论。

以上便是MG6的使用初感，第二阶段我们将对车上的装备、磨合后的动力性能、一定里程后的真实油耗记录等进行披露，敬请大家继续关注！

许恒生
2011年3月17日