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新奥德赛长测最终总结——文字篇

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2010-09-07   评论 (0)

【长测时间:2009年10月20日~2010年7月20日 | 长测里程:14,823公里】 撰文:曾智聪 | 摄影:新车评网 奥德赛是一部精彩的车。 八代雅阁长测结束之时,每每提起它,我们都觉得雅阁是一部面面俱到的中高级轿车,

长测时间:2009年10月20日~2010年7月20日 | 长测里程:14,823公里

撰文:曾智聪 | 摄影:新车评网

奥德赛是一部精彩的车。

八代雅阁长测结束之时,每每提起它,我们都觉得雅阁是一部面面俱到的中高级轿车,但是否这就是一部完美的车呢?其实不然,应该说雅阁并不是同级里的魁首(事实上这个级别不存在魁首),它只是一个从哪方面考虑都不会错的选择。但奥德赛就不同,奥德赛是一部精彩的车,如果机会合适,它就是一部不应该错过的车子。

奥德赛的精彩在哪里?先说说它的基本素质。

奥德赛的车厢空间远远强于传统的三厢轿车。长测期间,恰逢编辑部两位同事搬家,奥德赛发挥了巨大的作用,帮忙搬这搬那的,效率远高于三厢轿车。如果搬家还只是偶发性事件的话,那平时的工作就是长期事件,比如出外承办各类活动的时候,奥德赛是我们的工作车首选。工作之外,它在几个编辑各自的家庭生活里,奥德赛的大空间更是带来便利。

奥德赛
【工作中的奥德赛】

更重要的是,在奥德赛的大车厢里,有几代奥德赛设计师、工程师积累下来的精彩设计。奥德赛那有些天马行空的内饰造型只是表面现象,里头蕴含的优秀人机工程、贴心功能设计才是最出彩的地方。就拿第三排来说,发展这一代奥德赛,它的第三排座椅可以轻松地变身为平整的尾厢,操作毫不费劲。要坐人的话,又留出了得体的乘坐空间(尤其是腿部空间合理,这是第三排乘客最难得到的空间),连下车都可以自助轻松完成(脚踩第二排靠背下方开关)。

人们很愿意接受奥德赛做家用,很大原因是它没有传统的MPV形象,这一代奥德赛几乎就是一副轿车形象,开着它出入,周围人不会认为你只是一名专职司机,尤其像我们选择的艾美紫颜色。对于周围人的目光,每个人或多或少都会在意的。

再说核心的精彩。

汽车的驾驶与乘坐似乎是绝对对立的两面,但在奥德赛上这个故事变得有些不同。奥德赛从设计起源就力求低重心,配以优良的底盘调校,再加上动力、转向、坐姿这些环节很顺手,成就一部好开的车,长测期间留下不少我们开着奥德赛在山路奔跑的镜头。乘坐又有怎样的情形?奥德赛的滤震不是很彻底,噪音抑制更是不够到位的一环,这是乘坐舒适性的重要方面,但不是全部,还有底盘是否安定、座椅是否舒服、车厢是否开扬,都影响乘坐够不够舒服。无论在山路还是高速公路,奥德赛的底盘功力都能给予乘客安定感,它也有开扬的空间、舒适的座椅。奥德赛就这样缓和了驾驶与乘坐的“矛盾”。

奥德赛的油耗绝对值得一说。以奥德赛的块头和用途,我们原本没有期望它可以达到八代的雅阁的水平,实际长测下来,它的油耗就跟此前的长测雅阁持平,要知道雅阁的油耗已经是同级优秀水准,“吃得少”足以成为奥德赛的大优点。

奥德赛
【生活中的奥德赛】

说了这么多奥德赛如何如何精彩,如果消费者没有需求也白搭,但中国消费者还真是需要奥德赛这样一部车。

就以我们为例,身处年轻、流动的深圳,外来的年轻三口之家是这里的绝对主流,我们编辑部大部分人甚至还更年轻。即使单个“小家”的人口不多,但编辑部同事们用车都愿意争取到奥德赛,因为我们在深圳生活不乏社交、结伴出游,奥德赛可以轻松胜任。

当年节假日时候,我们也是“流动大军”的一员,需要穿州过府回到深圳以外的“大家”。就像我们一个网友说的,奥德赛满载5个人还可外加大量行李,穿州过府的能力是大卖点。回到“大家”,那里才是中国最主流的用车环境:少数家庭才拥有两部车,大多家庭只有一部车,甚至是几个近亲家庭才拥有一部车,但经常却有一大家子6、7人出行的需求,如果是奥德赛的话,一部车就可以轻松满足需求。

新奥德赛长期测试阶段总结

所以,奥德赛是一部精彩的车,如果机会合适,它是一部不应该错过的车。关于奥德赛的半年用车感悟就写到这里,下一篇将推出大家熟悉的“鲜花鸡蛋表”,奥德赛各项细分环节有哪些优缺点一目了然,敬请期待。

曾智聪
2010年9月7日

参数配置奥德赛

官方价:22.98 - 35.48万

排 量:-

变速箱:-

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