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用车日记(29)“蛊惑”的转速表

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2009-01-18   评论 (0)

致胜的6挡自动变速箱是日本爱信的产品,这是世界一流的自动变速箱供货商,大众速腾、迈腾系列用的6AT也是爱信出品。好的变速箱供应商,确保了综合的完善和可靠性,具体表现是换挡平顺、反应快、不易坏。但变速箱具体

致胜的6挡自动变速箱是日本爱信的产品,这是世界一流的自动变速箱供货商,大众速腾、迈腾系列用的6AT也是爱信出品。好的变速箱供应商,确保了综合的完善和可靠性,具体表现是换挡平顺、反应快、不易坏。但变速箱具体怎样与发动机去匹配,换挡程序又采用怎样的设置,还是由车厂自己的工程师决定的,致胜在这一点上,就表现出了一些自己的思维特点——

首先,致胜在一般稳住车速行驶时,它的转速是很低的,60km/h行驶时是1500转,轻轻加油,也不会过2000转。这确保了在斯文驾驶时,它可以尽量做到省油。

但一旦加大油门,比如踩到将近一半,致胜的变速箱就会充分利用它有6个挡位的优势,很快的降低一挡,转速会有1000转左右的升幅。比如你想跟上车流,将油门从原来的1/3加到一半,转速就会从不到2000转一下蹿升到3000转,如果不松油(保持一般左右),它会继续升至4000转左右才升挡。

上述特性说来也属寻常,绝大多数自动挡的车都这样。但致胜有一点不寻常的,那就是它的转速表设计。

致胜长期测试
【60km/h巡航,1500转】

致胜长期测试
【深踩油门,kickdown到3000转】

致胜长期测试
【转速已经快到4000了,指针很是很“谦虚”】

如图,为了让位给中间的大面积液晶彩屏,致胜的转速表设计成半圆形,从怠速到红区6500转,整个指针的“活动范围”只有150度左右,不像大部分车的转速表那样有270度左右的指针活动范围。日常行车,转速在2000转以下时,致胜的转速指针几乎“停”在左下角,很难察觉它的变化;稍作加速,转速上到3000转,指针还在左下方位置;要上到4000转,指针才“好不容易”的攀到9点钟位置,这已经是日常行车极少到达的区域。如此“吝啬”的转速指针动作幅度,带来了一种“错觉”,让人觉得致胜行车时的转速并不高。而实际上,只要你加油,为了给出充足的动力,它的转速时常都在3、4千转之间徘徊。

这个细节是为了说明,致胜的6AT变速箱在性格上其实是比较积极用高转的,但转速表设计造成的“错觉”掩盖了这一特性。下回我会再讲讲和行车转速息息相关的——致胜的油耗分析。

颜宇鹏
1月18日

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