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用车日记(26)轮胎气压全体验

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2008-12-23   评论 (0)

致胜拿回来都大半年了,我一直都没留意过关于胎压的状况。但就在过去短短的一周时间里,在上天安排下,我对致胜的胎压有了一个很深入的了解。 上周出完长差回来,从同事手里接过致胜,下一阶段轮到我用。接过车开了

致胜拿回来都大半年了,我一直都没留意过关于胎压的状况。但就在过去短短的一周时间里,在上天安排下,我对致胜的胎压有了一个很深入的了解。

上周出完长差回来,从同事手里接过致胜,下一阶段轮到我用。接过车开了几百米,马上觉得致胜跟我印象中有些不同……总的感觉是车子软了、迟钝了一点。回家停了车目测一下轮胎,估计是胎压不足。第二天要从深圳开车去珠海一趟,于是在出发前到洗车店检查了一下胎压,果然只有1.8,明显偏低了。我的第一反应就是声讨上一手开车的同事——肯定是好久没有检查过胎压了。由于要跑高速,于是让师傅把胎压打足一点,四个轮子都打到2.5。再开上路,致胜恢复了先前的灵敏,高速跑起来也舒服放心多了。

蒙迪欧致胜轮胎气压
【扎进轮胎里的无头钢钉。这时如果胎没漏气,一定不能去碰它】

本来对轮胎的关注就此告一段落。怎料随后两天,我们为中汽南方在香蜜湖举行试驾活动,前一天场地路线布置和设计,用的“勘路车”就是致胜。完成了场地设计和试跑之后,正准备收拾行装,却发现致胜的左前轮不幸“中招”——扎了一个银色铁钉。估计就是在那片平时荒废的场地上“收获”的。幸好,这是典型的扎钉,钉子扎得严严实实,周围没有漏气的迹象。接下来两天也不用跑长途,于是决定先缓两天。

做完了中汽南方活动,周一大早我就开着致胜去相熟的修车店补胎。这种扎钉补胎的工艺已经很成熟了,就是把钉子拔出,再打一个橡胶钉到被扎的位置,然后做好密封和固定,轮胎就可以继续安全使用。过程我也没多看,十来分钟、十块钱搞定。

蒙迪欧致胜轮胎气压
【四个轮胎都调节到2.4~2.5之间】

晚上下班去取车,一开上手,感觉有些不对劲——致胜底盘的细微震动都很清晰,而此时车上已经载了四个人。怎么会这么硬?估计的胎压打多了。于是第二天早上,用我们上回送给读者的米其林钥匙扣胎压计(我自己也留了一个,呵呵)一测,果然,新补的左前轮胎压达到2.9,其余三个轮胎,“好心”的工人也帮手加到了2.8。我不喜欢太清晰的路感,而且致胜在我手里满载的机会不多,于是我把胎压逐个放到了2.4~2.5。放气比加气容易,几秒钟就搞定。

蒙迪欧致胜轮胎气压
【“米其林人”遇上米其林轮胎,Say Hi!】

这几天下来,从胎压不足到过高,反反复复的过程让我对致胜这套轮胎的特性有了更多了解。由于悬挂设定本身就偏向直接和清晰,轮胎也是扁平的尺寸,致胜对胎压可以说是挺敏感的。这种敏感,如果你天天开它,不需要很细心专业也能感受出来。由此我也想到另一个问题,就是大家如果去试驾致胜,务必要确定试驾车的胎压是在正常值,否则会大大影响行车和操控的感觉。

蒙迪欧致胜轮胎气压
【致胜的胎压标注范围很广,我们的17寸轮胎版本,空载和满载分别是2.2和2.5(后轮可达2.8)。这就有点矛盾了,平时用车打多少才好?我们就取了中间值2.4~2.5。如果要载人跑高速长度,启程前去加点气是应该的。】

颜宇鹏
12月24日

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