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长测月度总结(第五回)“中间”与“中庸”

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2008-09-16   评论 (0)

 【时间:8月5日~9月13日 | 本月行驶里程:1060km | 累计行驶里程:10980km】 从我们的里程表上很容易就可以发现,这个月度所跑的里程着实比较少,因为改版加班的缘故,并没有机会去走一走长途,不过没关系

 【时间:8月5日~9月13日 | 本月行驶里程:1060km | 累计行驶里程:10980km】

长测月度总结(第五回)“中间”与“中庸”

从我们的里程表上很容易就可以发现,这个月度所跑的里程着实比较少,因为改版加班的缘故,并没有机会去走一走长途,不过没关系,没有了长途路段的“干扰”,反而可以对日常市区驾驶有了更清楚的认识。

记得在宾悦刚上市的时候,打出的广告口号就是“经典中庸”,虽说“中庸之道”境界并不是轻易就能达到的,但我却想说一说宾悦的“中间”表现。

【不错的“中间”得分】

从一开始,我们就对宾悦的底子持赞许态度,宾悦的底盘虽称不上非常扎实精良,不过在自主品牌阵营里,它的底盘是可以称为工整的。行车时候传来的底盘噪音虽然不低,但是这些噪音并不松散,给人很好的信心。不过,由于宾悦有些其他细节做得并不够完善,所以行车时总有些不够“干净”的表现,因而使得宾悦行车在“中间”速度下表现要突出一些。

之前我们提过多次,宾悦的手动变速箱特别适合“低速高挡”的驾驶习惯。从40km/h开始就可以用五挡畅顺地行驶提速,日常驾驶中很多时候我都是挂在五挡行车的。宾悦的五挡在70km/h的时候就已经是2000转了,这样在100km/h的时候就达到了3000转,所以60-80km/h的速度区间,正是它十分“精神”的时候。

长测月度总结(第五回)“中间”与“中庸”

当时速在60km/h以下,发动机在1500-1700转时,发有一阵稍显松散的杂音。但随着转速继续上升,这阵杂音会很快被带过。到达80km/h以上时,发动机声音已不再明显,因为底盘噪音会盖过它。虽说高速时宾悦的底盘噪音不算小,但以它的档次来说是可以接受的水平。反倒是另一股比较“突出”的杂音让我总摸不着头脑,那就是从80km/h开始,车厢内能听到一股尖锐的风噪声,源于右侧A柱部位。

我们很早就发现这台宾悦有这个特性了,这在此前所试的宾悦样车上并没有出现。作为用户,想要自己解决这种“漏风”现象几乎是不可能,是否只为个别现象,也很难定论。

开宾悦,最舒适的还是在60-80km/h这段区间,行车没有多少“外来干扰”,发动机声音正常,动力悠然自得,这时的宾悦传递着很成熟完善的感觉,加上宽敞的车厢内部氛围,真会给人几分开着高级大车的感觉。

【又一喜人细节】

当然,平时不光有关注大方面的表现,在长期总能发现一些“奇妙”的细节,所以一个有趣的经历,让我新鲜挖掘到了一个有趣实用的用处。

月初时候,在朋友的推介下,找到一个小水库,那里平静温暖的湖水吸引了很多人前去游泳,我们同样为此而来。下水前,我正准备上锁,突然意识到了一个并未解决的问题——车钥匙该如何处置?这个“野泳池”可不会提供保管服务,带着下水吧,这可是个电子玩意儿,不能亲水接触。正在无奈之际,突然想起同事郝舟曾经“解剖”过宾悦钥匙,日记里有提到遥控按键可以单独拆卸,我立马将遥控钥匙再次“解剖”,发现电子控制模块可以完全拆除,剩下只是金属钥匙和塑料外套,自然就可以带着下水了。我不知道设计师是否也考虑了我这样的用途,但这一回还真让我对宾悦的细节功能更有好感了。

长测月度总结(第五回)“中间”与“中庸”



【内涵超越期望】

细节还可以不断挖掘,而在此前发现的一些的小问题,现在也来汇报一下状况。比如转向灯拨杆,自从在二次保养点上润滑剂之后,直到现在,拨转向灯后打方向再也没有杂音产生。其它方面,宾悦一切正常,没有造成任何困扰。

这已经是宾悦长测的第5篇月结,它的使用也将近半年了。作为自主品牌车型,宾悦与强大的雅阁、致胜同时进行长期测试,本身就是一种考验。对我个人来说,工作之中与致胜、雅阁长时间接触后,再转到宾悦上来,虽说车子的内涵跟另外两车存在差距,但我实在想说,落差感并没有想象中的大。有一点我们总要提醒自己:宾悦的价格可是连雅阁的一半都不到!

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曾智聪

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