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用车日记(20):宾悦的坐姿

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2008-07-29   评论 (0)

【方向盘是大了点,但好在座椅够宽,张开双臂就能“拥抱”方向盘啦……】 在很早的车评中,我们就指出过宾悦的方向盘向右偏置问题。我也跟一些业内人士聊起过,他们对宾悦的这个问题甚至抱一种取笑的态度。但实际上

用车日记(20):宾悦的坐姿
【方向盘是大了点,但好在座椅够宽,张开双臂就能“拥抱”方向盘啦……】

在很早的车评中,我们就指出过宾悦的方向盘向右偏置问题。我也跟一些业内人士聊起过,他们对宾悦的这个问题甚至抱一种取笑的态度。但实际上我可以用户的身份告诉大家,宾悦这个问题并不怎么影响实际驾驶感受,因为它的方向盘比较大,而且座椅也宽大,整个坐姿是比较宽松的,我经常都是双手很随意地“勾搭”在方向盘上,方向盘的造型与握感也不错,所以感觉还是挺顺手的。倒是对于宾悦的座椅和踏板编排,我有一点微辞。

首先宾悦的座椅没有腰托调整,这是一个明显疏漏。虽然在市区你可能不觉得腰托有什么用,但开长途连续2小时坐在这个座椅上时,我就多么希望有哪怕是一指粗的软垫,用来改变一下腰间的姿态,而宾悦就未能提供这点照顾。幸好它的座垫可以通过旋钮进行四向角度调节,所以在开高速长途时,我都会不时通过调整座垫角度来改变一下坐姿,这样可以减少腰酸背疼的机会。

用车日记(20):宾悦的坐姿
【三个踏板间距适中,但行程长短还略欠“火候”】

作为手排车,宾悦的3个踏板位置是安排得不错的,间隔和高度适中。但它也有很多自主品牌手排车的一个不完善通病,那就是离合器的行程比油门的行程要长,这就会造成一种情况:当你的右脚觉得油门和刹车位置比较适中时,左脚却要伸得很长才能把离合踩到底。如果按照左脚能使上力气踩离合的位置来调节座椅前后位置,就会发现踩油门、刹车时右脚掌的膝盖弯曲都比较大。这种踏板带来的调节矛盾是无法解决的,只能去迁就。我的方式就是在市区内开车,需要常踩离合时,就会把座椅调得偏前,迁就左脚,否则左脚在连续踩了几次离合后,左侧坐骨神经就会很累;而在开长途时,一上到高速,我就会把座椅调后1到2个小格,这时右脚的膝盖和踝关节角度就比较舒坦,长时间驾驶也不会疲劳。虽然此时左脚要伸长点才能踩下离合,但我也说过宾悦动力从容,在高速上几乎很少需要换挡,所以问题也不大。

颜宇鹏
7月29日

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