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用车日记(16)长途跋涉结束篇:终极挑战

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2008-06-30   评论 (0)

【宾悦在“上半场”的高速考验中令人愉悦,谁知它在“下半场”的表现还更出色】 上回我说开宾悦走了大段县道是“辛苦它”了,谁知“好戏”还在后头……今天我要说的是我实在太对不住宾悦了,因为我几乎开了它去越野

用车日记(16)长途跋涉结束篇:终极挑战
【宾悦在“上半场”的高速考验中令人愉悦,谁知它在“下半场”的表现还更出色】

上回我说开宾悦走了大段县道是“辛苦它”了,谁知“好戏”还在后头……今天我要说的是我实在太对不住宾悦了,因为我几乎开了它去越野!当然我不至于开宾悦去翻山越岭,但是话说我沿着那段地图上是大路的县道前行,眼前的路越走越烂,终于从布满坑洞的平路,逐渐变成了没有一寸平地的坑洼路。终于忍不住打手机问乡里,回答是原来这段路已失修十多年,当地人根本已经不走了!听到这个我几乎要崩溃,唯一鼓励我继续前行的,就是一路迎面驶来的两三部小轿车——有了它们,至少让我知道这路是通的,而且宾悦应该也能过。

这段20多公里的烂路实在不是一般的烂,我的车载GPS导航仪都被三番四次地颠到从支架里掉出来。有几处即便我已经将车速降到10km/h,仍无可避免听到底盘发出的令人心疼的磕碰声。“日久失修”这个词之所以还存在于我的拼音输入法字库里,我想就是因为中国还存在这样的道路……

说回驾驶。其中有一段有小积水的土路,积水很浅,路面也不滑,通过没有问题,但唯一一条行车道上是连续三个“龟背”小土坡,通过这样的土坡是不能减速的,否则有可能打滑,但是眼见土坡的高度,我意识到宾悦无论以多慢速度过去都一定要刮底。而且我一人驾车,没人可以下车给我看路,于是只能硬着头皮冲了。2挡轻点着油门前行,先听到宾悦的“下巴”传来“嚓”一声,然后轮到车肚“唝”一声,如是者接连三次。此乃情景一。

情景二:由于烂路实在太频繁,当眼前一有小段好路出现时,我马上就会提高车速。正当我以70km/h的速度试图追回浪费掉的时间时,前方突然出现了我熟悉的坑洼,而且这回还有3、4块比拳头还大的石头趟在路面上!我下意识的急刹,ABS出来了,但车速太快实在避无可避,只能让最大的一块带有尖角的石头(是石头,绝对不是石子了)从两个前轮中间通过。我寄望石子不要擦到车底,结果很不幸,还是擦到了,先听到车头前方“咕”的一声,然后是车底一阵轰隆,最后是右后轮“嘭”一声……然后通过后视镜,我看到那颗大石头飞滚向路边。

过了这段,我马上把宾悦停到一边,检查4个轮胎,没有泄气的迹象;再检查4个挡泥板,都健在;再绕到车头看看保险杠,保险杠的下1/3除了沾满刚才“铲平”土坡时的泥水外,弯腰看看,情景比较让我欣慰——宾悦的车头离地距虽然底,但实际上那是一个发动机护罩,而且从缝隙可以看到它离发动机还有一定的距离。换言之,刚才我听到的擦碰声都是这个护罩发出的,正因为有它舍身取义,才使得刚才那样恐怖的尖石头也没有对发动机带来“灭底之灾”。

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【这就是宾悦从土坡上“掠夺”到的成果】

可能很多人都有这样的经验:驾车远行遇到烂路,刚进入的几分钟还很心疼车,见洞就刹车,不过走着走着就会麻木,车速也会越走越快,颠簸也会变成习惯。今天开着宾悦走烂路,我就体验到了这种感觉。这段路的颠簸程度——而当我走完一大段烂路再回到好路上时,宾悦依然结识,没有杂音和不妥,我突然发现它竟然是那么的安静、顺滑和能跑……

开着宾悦在烂路上挣扎时,我多么希望它不仅使用瑞鹰的2.0L发动机,最好还用了瑞鹰的底盘!当然这是笑话。但这也让我再次反思,SUV在中国实在是太有市场了,如果我今天开来的不是宾悦而是我们的哈弗,这一路上我肯定是忙着拍掌还来不及。不过话说回来,宾悦今天的表现简直让我大为惊讶,它的扎实程度是一流的,开完烂路再回到好路上,方向依然是正的,指向也和之前没有任何区别,底盘和车厢都没有任何松散的杂音。除此之外,特别值得一提的是宾悦的刹车很出色,有几次眼看坑洼逼近,刹车踩到ABS都介入了,此时踏板比例以及实际的制动距离都是很让我有信心的。回想起我们在拥有宾悦的前两个月里总是对它的一些“蚊蝇级”噪音那么在意,但一部车到底是否真正“结实”,确实只有在今天这种环境里才见真章。

“灰头土脸”了大半天之后,终于到达了家乡。接上亲戚,当晚就回程,这回再没有走错路,一路500多公里的高速公路飞奔回家。宾悦在一天里跑了1150公里,其中包括那50多公里的烂路。

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【除了泥土,宾悦在夜间的高速上还掠夺了无数飞蛾、蚊子甚至螳螂(车标左上方那个绿点)】

这次的下乡旅程让我重新思考一些问题。比如说,新车评网之前的长期测试,用车环境99%都在城市里,这是否不够全面呢?我们是否也应该偶尔深入到这种二、三级城市,甚至三、四级的县乡地区,去体会车子能否适合整个中国的路况?尽管在那段最烂路经过的小县城,我也遇到2、3台凯美瑞,但我清楚它们在那些地方的销量肯定不到大城市的1%,甚至更低。而宾悦等几款自主品牌新车型,在上市时确实有过“主攻二、三级市场”的说法,我想这不仅仅是一种定位和销售区域的选择,也应该直接关联到产品的设计上——哪怕是轿车,它的底盘能否应对这些高强度的颠簸?它的离地距是否够高?它的轮胎是否够坚韧和耐久?甚至,它的空调过滤粉尘的能力是否够强?如果一款车真想主打好城县乡市场(也就是所谓“二、三级市场”),这些都是不可忽视的问题,而宾悦对这些问题的回答都很出色。

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【第二天洗车后,发现底盘损伤比想象中微小许多,深感欣慰】

说到二三级市场的轿车,最成功的典范就是桑塔纳。而宾悦让我看到了它在这类市场的生存潜能。当然如果我也住在小县乡,今天我绝对会选宾悦而不选桑塔纳,哪怕是最新出的桑塔纳Vista,因为那实在是太无趣了。(宾悦长途发现之旅完)

颜宇鹏
6月30日

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