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用车日记(15)长途跋涉之二:“拉力赛段”

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2008-06-27   评论 (0)

今天辛苦宾悦了。先是300公里的高速公路狂奔,不过一路车极少,让我再次感受了宾悦的高速奔跑性能。关于它的动力是如何的好,我日后再总结起来说。今天宾悦遇到的真正挑战,是在下了高速以后。 【高速狂奔,挑战原

今天辛苦宾悦了。先是300公里的高速公路狂奔,不过一路车极少,让我再次感受了宾悦的高速奔跑性能。关于它的动力是如何的好,我日后再总结起来说。今天宾悦遇到的真正挑战,是在下了高速以后。

用车日记(15)长途跋涉之二:“拉力赛段”
【高速狂奔,挑战原来还在后面】

在奔赴乡下的一段路,便携式GPS导航指引我走向一段五六十公里的捷径干道,怎料走着走着眼前的路越来越烂,一看旁边的路碑,都已经走到县道去了。地图上方向没错,离目的地确实越来越近,归家心切,所以车速也没降下来。

用车日记(15)长途跋涉之二:“拉力赛段”
【天哪!地图上的大路竟然是县道!】

这是一段布满了坑洼和起伏的路面,加上这阵子连日下雨,大洞也特别多。这种路面可以说最考验一部车的操控性了。而我对宾悦的印象,说出来大家可能不太相信:我竟然觉得宾悦在这段路上,越开越有乐趣!首先还是它的长轴距,在通过起伏和中高速弯时,总是比预想中更安稳。而它的转向,虽然我说过跑高速时太轻,但这样避让障碍物(主要就是坑洞)时就很轻松,还有丰富的回馈传递到手里。这些回馈,在讲求舒适时是种滋扰,但开快车时就是信心。

用车日记(15)长途跋涉之二:“拉力赛段”
【这路不仅是路面烂,还会冷不防爆出坑洼和石头!】

车速越来越快,我也发现了宾悦的弱点。它的悬挂设定偏硬,结合长轴距,是安稳的保证。但悬挂的行程较短,胎壁也比较矮,所以吸震能力一般,高速跑这种恶劣的路面,它会有一个临界速度——在这个速度内,操控性相当不错,车体也比较安稳;超出这个速度以后,就容易出现悬挂收缩行程用尽,轮胎和轮拱发生摩擦的情况(这是我感觉的,因为只听到在高速遇到路面起伏时轮拱处传来轻微的撞击声)。在今天这种县道级坑洼路上,这个临界速度大约是90km/h。事实上这已是非常快的速度了,不仅对车的动力性能有要求(这正是宾悦的强项,也是我会把它开到这么快的原因),还跟驾驶技术有很大关系。在我一边快跑一边集中精力扭方向躲避那些坑坑洞洞时,感觉自己就像在开拉力赛车一样。

用车日记(15)长途跋涉之二:“拉力赛段”
【找了个地方停车检查底盘,别看风景秀丽,我这时的心情可是急坏了】

还有一点挺像开拉力,就是宾悦在这种烂路上的底盘路噪也不小(当然车速也挺快),一路上随着修修补补的路面变化,不断听到底盘传来隆隆的中、高频路噪声,还有车轮和路面坑洞碰撞的砰砰声,感觉确实就像拉力一样粗犷豪放。(宾悦长途发现之旅待续)

颜宇鹏
6月27日

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