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用车日记(12)出租车的联想

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2008-06-16   评论 (0)

【众多“等客”车中,宾悦可是最有面子的】 下午要去蛇口码头接人。到了码头客人坐的船还没到,于是将宾悦停在一列候客的出租车旁,自己就像个专职司机一样,和出租车司机做着差不多的事情。 深圳的出租车这两年全

用车日记(12)出租车的联想
【众多“等客”车中,宾悦可是最有面子的】

下午要去蛇口码头接人。到了码头客人坐的船还没到,于是将宾悦停在一列候客的出租车旁,自己就像个专职司机一样,和出租车司机做着差不多的事情。

深圳的出租车这两年全都换成桑塔纳3000、4000和小红旗了,捷达那个档次的出租车已经消失。我下车看看宾悦,它的体形和身后的小红旗其实很接近。不由得让我想象,倘若将眼前的宾悦也漆上出租车的涂装,是否也会感觉和谐呢?

就车型来讲,宾悦是完全够资格作深圳出租车的。车体够长够派头,后座空间够大,乘坐也舒服,而且价位大致上也差不多。当然,我很清楚对于国内车厂来讲,是否将一个车型打入出租车市场并不只着眼于增加的那些销量,它会影响到一个车型的整体形象定位——最常见例子就是做了出租车,便会削弱私家车的销量,桑塔纳、小红旗乃至伊兰特都是这样的典型。宾悦是江淮的第一款轿车,而且前期一直努力营造商务形象,我相信江淮暂时是不想将它打入出租车市场的。

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【宽大的宾悦到哪里都不输“台型”】

不过,出租车市场也有其积极作用的一面,显而易见的好处就是可以让出租车充当最真实用户,以相对较短的时间考验车子各个方面的性能——特别是可靠性。同时,它也可以让一个地方的普罗百姓很快认识这个车型,就如今天无人不晓捷达一样。所以,在宾悦的销售还没全面铺开、市面上相对的保有量还不很多之时,如果有大批宾悦的出租车走上街头,对“江淮轿车”这个品牌来说其实也有很积极的作用。

以上纯属我个人坐在宾悦里“候客”时的空想。这个问题我没有采访过江淮领导,所以也不知道官方的想法。不过我们一定会在这半年里多多考验宾悦,尽管肯定没法达到出租车那种工作强度……

颜宇鹏
6月15日

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