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宾悦长期测试月度总结(第二回)

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2008-06-10   评论 (0)

 【日期:4月25日~6月10日 | 本月行驶里程:2187km | 累计里程:5160km】 宾悦到我手上已经有一个多月时间,开过了新车磨合期,也做完首保的宾悦也正式进入“壮年期”,迎接更多的挑战。与传统意义上的试车不

 【日期:4月25日~6月10日 | 本月行驶里程:2187km | 累计里程:5160km】

宾悦到我手上已经有一个多月时间,开过了新车磨合期,也做完首保的宾悦也正式进入“壮年期”,迎接更多的挑战。与传统意义上的试车不同,我们在经过了长时间,以及各种路况条件后,对宾悦的日常表现也有了更全面、更真实的认识。特别是作为江淮的第一款轿车产品,整体表现优异,甚至让我们有惊喜的感觉,具体表现会放在下面细说。

宾悦长期测试月度总结(第二回)

外部形象

首先宾悦的外形很体面,每次停好车后我都忍不住回头看几眼,特别是银色车身在停车场灯光下面特别漂亮,身上的线条轮廓被勾勒出来,更显得大气。身边每个朋友坐完车后都会表扬这一点,也是最好的证明。我也留意到一个有趣的现象,虽然没有数据支持,但似乎开车的人比街头的行人更关注宾悦。例如在路口等红灯时,旁边车里的驾驶员经常会饶有兴致的将宾悦研究一番,甚至摇开车窗主动询问我们车价,这些都让我这个准车主心中的优越感膨胀不少。

机械可靠性

经过两个月时间,跑了5000km。宾悦在机械部份没有出现过任何问题,而且我们的使用强度并不低。除了日常市区环境下使用,几乎每个星期都有上高速,每趟的总里程在300公里左右。毕竟汽车可靠性的高低,对消费者来说就是省钱、省心、省时间。宾悦目前看来表现非常称职,而且我们希望它能继续保持这种“健康”的状态。

宾悦长期测试月度总结(第二回)

日常驾驶

动力表现。首先是宾悦的发动机在3000转以下表现非常轻快活跃,轻踩油门已经可以上到2000多转。通常我和其它车子在红灯前比起步都能率先跑出,就算对手是出租车(一般出租车司机驾驶风格凶猛)也并不吃亏。这是因为这款发动机的初段力量充沛,中低速时有强劲的扭矩输出,离合踏板结合点也容易掌握,给人感觉起步轻快,容易上手。车评中我们曾经提到宾悦的扭矩强劲,在平路上甚至能用3挡实现平稳起步。实际使用中作为自己的车,当然不会以3挡去起步(这样做会伤车的),但宾悦这个特性还是能带来显著的好处,出弯时即使车速很慢,也完全可以用3挡将转速慢慢拉上去,减少换挡的动作,朋友看着我这样驾驶,还笑称这看起来像个自动挡的车。

之前我们也说过不下一次:宾悦的高速稳定性不错,以120km/h行驶时,车架和转向都比较从容。转向在高速上虽然有点偏轻,但精确的指向感却能让人保持信心。唯一的滋扰是风噪,开到80km/h时两侧A柱就会有些类似漏风的声音,但只要在120km/h的“法定车速”之内,在车厢内还是可以正常地谈话。结合不错的驾驶稳定性,在120km/h之下的宾悦车厢其实是比较令人自在的。只是当速度达到140km/h时,车厢里面的风噪再加上路噪,乘客之间就需要放大声音来说话了。

资料显示宾悦的底盘是得到过英国莲花(Lotus)“指点”的,实际驾驶起来,我们也不时感觉这副底盘确实水准不低。过弯时,悬挂能提供不错的支撑力度,因此宾悦的车身虽然大,但坐在其中并不会很摇晃。此外它的设定相信也对中国的复杂路况作过考虑,在日常路况下,底盘的感觉不会过于硬朗,特别是在那些缺乏保养的国道上行驶时,悬挂可以吸收大部份的振动,面对起伏也处理的不错。

最后说说宾悦的后排。我个人作为车主,只享受过一两次后排,但它空间宽阔,带空调出风口,腿部空间也很充裕。自己开帕萨特的老爸在宾悦的后座上坐了一会,他的评价很简单:这个后座就像廉价版的帕萨特,应该是最好的概括了。

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保养

我们的宾悦是2.0L豪华型纪念版,虽然比豪华型贵了3000元,但是除了享受“3年10万公里”保修期,还赠送共20次的免费保养服务,节约大笔日后的养车费用。

我们在3000公里时将它送回4S店做首保。虽然位置在龙岗区较远,但好处也非常明显。因为维修车间超大、工位够多,加上宾悦目前的保有量也不算大,所以基本上不用轮候。这个全新建成的宾悦4S店整洁宽敞,和一些合资大厂的车间相比也不逊色,让人感觉放心。前台接待的工作人员非常热情,利落地填好单子,再用塑料套把驾驶座和方向盘包起来,最后将车子开进车间。

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【原厂10W-30 SJ级四升装机油;终于可以跟旧机油说再见了 】

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【宾悦机滤的包装与颜色都跟丰田的一摸一样;要先拆油箱才能换那个流量阀】

首保是免费的,整个过程用了50分钟左右。除了规定的项目如更换机油、机油格、补充各种油液、检查底盘、检查胎压、清洗空气虑芯等等,这回还免费更换了油箱上一个流量阀门。据工作人员解释,是为了兼容部份地区口径不合标准的加油枪,可见厂方的售后支持也是比较周到的。

宾悦的小毛病

我们在上月的使用中报告过宾悦的两个小毛病。一是雨刮有些模糊,根据经验,我判断是雨刮片与风挡表面之间没有压紧所致。其实可以自己修理的,例如将雨刮片取下来,再反过来装回去就可以改善效果;又或者拿最细的砂纸,打磨雨刮片,增加接触面积也能解决,就这么简单。不过这样只能维持一段时间,要根治还是必须花钱更换整个雨刮片。

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第二个问题是方向盘杂音,转动时方向盘内部会出现断续的“唧唧嘎嘎”声。这让我想起以前读书时课室木门的掩门声,虽然无妨大雅却有些扰人。做保养的时候我们向4S店师傅提出,经过一番拆装检查的折腾(看的我都有些心疼),当时原地转方向就没有杂音了,不过过后这个杂音又再出现。我们还是维持之前的推测:应该是转向柱内部的一些部件安装得太“紧”发生干涉所致。这个问题我们也会再次反馈给4S店,并为大家报告最新情况。

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关于油耗

这个月共加了四次油,全部是93#的深国III汽油。为了进一步验证宾悦的油耗特性,我每箱油分别用了不同的驾驶方式:在磨合期之前跑了一箱油,依然按磨合阶段的“斯文”手法驾驶,2000转早早换上高挡。这一阶段的路面环境为40%市区道路,加上60%高速行驶,全程开空调,最后计得油耗为9.6L/100km,之前整个磨合期的数字相近;过了磨合期,我开始将换挡转速提高,基本维持在3000转左右。这时候宾悦的动力优势得以发挥,我也常常大脚油门起步、在市区左穿右插、甚至与出租车抢位,不过代价也相当明显:最“粗鲁”驾驶的一箱油,油耗达到了12L/100km的历史最高位水平。不过从下表可以看到,按照本人的用车环境(一半高速一半市区),宾悦的油耗大约在10 L/100km左右。

时间

数量(升)

距离(公里)

单价(元)

金额(元)

百公里油耗(升)

4月30日

57.85

600

5.36

¥310

9.6

5月12日

57.83

460

5.36

¥310

12.5

5月19日

55.7

570

5.36

¥295

9.7

6月1日

56.81

557

5.36

¥305

10.1

 

以车主的身份开了宾悦一个多月的时间,我对它最直接的评价是像部廉价版的帕萨特。首先宾悦车里车外的设计都符合中国人心目中一惯对体面、大气的要求,大多数人对它的外表都会投下赞同的一票。然后在机械方面,虽然我一直以来对国产自主品牌都没什么信心,但宾悦扎实的底盘确实值得鼓掌。最后,丰富实用的装备(在倒车雷达、DVD、后座空调口、迎宾灯等这些最实际的环节做得都很好)能给买家带来不少心理满足。

跑过了磨合期,我们的宾悦已经慢慢进入状态了,就请大家跟我们一起,看看宾悦接下来又有什么新的体验吧。

郝舟
6月10日

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