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讴歌CDX长测(3)做自己擅长的居家味道

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-12-13   评论 (0)

日系豪华品牌都很擅长做内饰,车厢氛围总会有种暖暖的味道,坐进去感觉很舒服。

关键词: 广汽讴歌 CDX 内饰 储物

日系豪华品牌都很擅长做内饰,车厢氛围总会有种暖暖的味道,坐进去感觉很舒服。记得当时拍CDX视频的时候,我印象最深的正是车厢触感,讴歌除了懂得用软质材料做搭配,还有在经常接触的部分用皮质包裹做处理,营造出的车厢氛围全是满满的亲和力。

讴歌CDX长测(3)做自己擅长的居家味道

借着出差的幌子,我终于能如愿以偿地将CDX据为己有……三天。跟之前在经销商借的两台都不同,这是后期生产的四驱顶配车型,但这跟我没啥关系,因为除开配置和机械上的差别,车厢里的变化是不多的。好的是,其实CDX中配开始已经将内饰做得很好,该有的功能基本配齐。我最喜欢还是车厢大面积的皮质包裹,估计讴歌在国内做过不少调查,懂得车主对皮质的偏好有多高,所以现在车厢内能包的地方都包上,再加上广汽做工有保障,最终出来的车厢效果真很满意。跟我之前长期开过的Q3、GLA相比,CDX在车厢触感这部分是很有优势的,起码不是冰冷的,而真是有种居家的贴心感觉。

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触感是最容易讨好人的,讴歌将这点做好已经是个好的起点,而储物空间是找好感的第二步。CDX是大本田集团开始普及电子挡杆的开端,之前NSX为了设计美感而做的挡杆,现在CDX也装备上,而对于它来说,最重要的作用不是美观,而是能省空间。所以我们才能看到挡杆下方腾出一个很大的储物格,充电接口都在这,而挡杆两侧留了两条小槽,放手机是最合适。小槽底部还留了一个走线的位置,给手机充电或者连Carplay刚好,这是想得挺贴心的。但前排杯架只有一个可用,而传统手套箱被拿掉了,留给空调出风口用,这就有点可惜了。

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类似花心思挖空间的做法,在后排也是有的,但这争议就比前排电子挡杆多。曾经在CDX刚面世的时候,大家都在吐槽后悬挂结构,为啥这级别还不用独立悬挂。而在上市前,我找到负责CDX项目的本田技研总工渡边朝生,他给我的答案是,这套悬挂并非廉价,从制作成本上说来,CDX虽然没用到同级的独立悬挂,可目前这套半独立悬挂是配有可变阻尼的,成本会比普通独立悬挂更高,所以不应该存在偷工减料的想法。而最重要的,这套悬挂能给车厢节省空间,后排坐着能更舒服,而且也能花些心思在储物功能上。

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最终呈现出的效果是,后排腿部空间能让我放肆点坐着。而我认为CDX后排最合适是坐两个人,因为中间位置坐垫能抬起成为手枕,感觉比平常靠背做手枕宽大舒服很多,而且抬起坐垫后下方还多出地方能放东西。同时坐垫下方还藏了一个储物格,弹出来之后可以放饮料很手机,放手机的方式跟前排一样,两侧分别有小槽可用,空调出风口下方还留了两个USB充电口,待遇可跟前排没啥差喔。如果你想后排三个人,横向空间就差了点,肩部位置没这么宽松,最重要的就是少了这手枕,总是觉得待遇跟刚才差很远呢。

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这三天出差,尾厢几乎都是满负荷状态,因为要到深圳拍新一代Tiguan的视频,除开行李还有不少拍摄器材。而单单聊空间,CDX能轻松放进去两个登机箱和一个托运箱,长途能做到这我觉得就很够用的,因为盖板不用拆,而且后排座椅中间还能放些,买点零食和饮料在路上吃,四个人出行,这装载能力也是妥妥够用了。而后来我们又将行李转移到Tiguan身上,尾厢两者是差不多(CDX能容易放进去些),电动尾门大家都爱有,可是接地气的还是中低配,其实CDX尾门真不同,手动关就好,电动尾门不是太必要。

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又多出三天跟CDX相处,我的停留点都集中在车厢,为什么?就是因为车厢氛围好,皮质包裹这么大面积,单凭触感这部分,我就没法有槽点。而放东西又总能满足我的需要,所以这几天心情都不错,起码车厢接地气,懂得我需要什么。讴歌应该是从CDX开始想通了,慢慢懂得消费者要什么,而不是钻研着技术问题,忽略掉我们常抱怨的隔音和滤震问题,这算是一个好的开始吧。

谭劲棠

@1755km

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标 签   广汽讴歌   CDX   内饰   储物

参数配置讴歌CDX

官方价:22.98 - 34.98万

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