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英菲尼迪Q50L长测总结:不激进,做一个全面发展的孩子

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-09-07   评论 (0)

Q50L长测好像一直都在测试测试,很乏味,其实不是的 ,期间它还照顾了我的生活出行,最后就来说说生活里的Q50L

关键词: Q50长测 总结

英菲尼迪Q50L长测总结:不激进,做一个全面发展的孩子

Q50L两个月的长测,好像我们一直都在测试测试,那么枯燥。其实不是的,Q50L除了测试还是有生活的,长测期间我一家几口人的出行就是由它来照顾。所以最后的总结,我想回归到庭生活使用,说说Q50L给我留下的印象。

舒适性要比奔驰C好
应该很多人知道Q50L的身世,跟奔驰C有着千丝万缕的关系,动力系统是共用的,三大件上唯一不同只有底盘。这两车的体验会差多远呢?动力质感,我认为是高度的一致,连变速箱前3挡的慢节奏和发动机爆发的时机都一样。

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不同之处是在悬挂,同样是我回家路上必经的21条减速带,C Class的长轴短轴我都开过回家,过减速的起伏和声响挺明显的,零碎震动过滤也一般,厚实感是有的,但质感偏硬,可能这就叫“德味”吧。

反观Q50L的悬挂表现又是另一番景象,手法柔和,减速带也比C Class要淡定舒服得多,即使快速冲过减速带或掉入大坑,冲击力和声音都要轻柔一些。唯一不完美的是停车一刹那,无论你刹车动作多轻柔,车身都要前后晃一下,悬挂初段的韧性不太够,但论滤震舒适性确实比C CLass好。

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不单是悬挂,座椅的舒适性也广受我家人的好评。关键原因是坐垫,Q50L加长后坐垫也应该有相应的加长,腿部支撑特别好,加上座椅本来就做得很宽厚柔软,所以无论是瘫,还是坐,是身材高大的庆哥,还是我身材娇小的老婆,都一致认同Q50L的座椅很贴身,怎么坐都舒服。

转向唯快不破

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关于线控转向,可能不是每个人都感兴趣,觉得操控上的提升,我又不上赛道,不激烈驾驶没有影响。其实我想说,一辆操控好,有乐趣的车,即使在你家楼下的停车场也能感受到它的好。第一次开Q50L回家就特别有感,我的车位进出一般车都要打几手方向,慢慢通过,而开Q50L单手一把方向就能潇洒地进出,转向是轻、快、准,尤其在停车场这种拐弯抹角多的地方,Q50L的线控转向会让你的驾驶变得更轻松自如,我只担心开回自己的车会很不适应。

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长测期间我们还特意借了一台没有线控转向的Q50L回来,体验后更加觉得有线控转向的版本好。虽说线控转向平时不依靠传统硬连接,而是用纯电子信号传递,但开起来转向一点都不假,还有适度的路感,力度反馈自然、指向更是又快又准,转向体验比低配用电子液压助力的版本要好不是一点点。关键是Q50L操控的那种灵动感,必须是有线控转向的版本才能感受得到。如果要买Q50L我个人是极力推荐买有线控转向的版本。

油耗中规中矩

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至于关乎用车成本的油耗问题,2个月以来我们的加油记录就在这了。别看好像加油次数不多,只有11次,其实行驶里程已经超过6700公里,平均每次加油都能走600多公里。这关键原因是油箱够大有80L。我试过开到油表指针到底后,再坚持了一段时间,已经担心挺不住了,结果也只能加69.5L的油,底油原来还多得是。这么大的油缸好处当然是节省不少找加油站的时间,特别是长途自驾游,人生路不熟的时候,油箱大去哪都更有底气。

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另外一点发现是,Q50L的自动启停系统憋气时间很短,单次停机只能维持30秒左右,但再次启动后,很快又能再停,而且每次停机,空调都会自动切换到内循环模式,减少空调流失。我估计是Q50L的启停系统是保障车厢温度优先,所以很快又启动维持空调压缩机工作。这样一来可能会影响一点节油的效果。

而具体油耗,纯市区大概11-12L/100km,纯高速只要7L/100km左右,油耗表现跟之前测试过的奔驰C是一致的,油耗表现对于一台2.0T+7AT算中规中矩吧!

总结

英菲尼迪Q50L长测总结:不激进,做一个全面发展的孩子

首试Q50L的时候我就说它是一个科科80分的孩子,而亲密接触2个月后,我还是维持原来的评价。Q50L没有在某一方面做得特别激进,只是安静地做一个全面发展的学生。你需要速度,它的2.0T+7AT爆发和平顺性都很不错;你需要操控,它的转向能让你大呼过瘾;你需要舒适,它的悬挂和座椅已经比同级很多车型要舒服;关键它的市场优惠还很给力。要我说,Q50L是特别是家庭选车众口难调的时候,老婆要舒适颜值,老公要运动好开,老人家要的是性价比,Q50L的面面俱到应该能让全家人都满意。

李立山
@10728km

标 签   Q50长测   总结

参数配置英菲尼迪Q50L

官方价:26.48 - 38.98万

排 量:-

变速箱:-

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