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长测议事厅:躲在角落里,测测环境隔音哪家强?

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-08-18   评论 (0)

市区车速不快的情况,影响我们最大的,可能不是风噪、路噪,而是环境噪音,想想红灯起步隔壁是辆公交车你就懂,这回就来测这个。

关键词: 环境隔音

汽车静音有几大克星,分别是路噪、机械声、外界环境的声音和震动。在市区车速不高的情况下,后两者对我们的困扰显然更大,最常见是隔壁有辆公交车,起步一给油那噪音那震动,真是地震都能掩盖过去,所以环境隔音好的车,在市区行驶是特别有高级感的。围绕这一点,这个月的长测议事厅,我就来测测长测车的环境隔音水平。

长测议事厅:躲在角落里,测测环境隔音哪家强?

测试方法:为了排除外界干扰,测试地点我们选择在地下停车场一个阴暗没车的角落,而为了模拟公交车这样的噪音,我找到一个极为相似的音源,就是啊棠的1.0Tsmart,它那3缸发动机的声音和震动有着同样的“野性”,启动怠速的情况外界噪音已有68.8分贝,可以说去哪里都气势磅礴,响彻整个地下停车场,真是小身材大嗓门(手动黑啊棠)。

长测议事厅:躲在角落里,测测环境隔音哪家强?

然后把各个长测车停在Smart旁边固定的地方,分别在驾驶座位置测试怠速、发动机3000转、smart启动后、smart发动机3000转、smart按喇叭时的噪音。各车的具体数据都在下面了,一起来看看有什么发现。

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为了让比较更合情合理,我们把级别、价格相近的车分组进行比较。至于GS450h的乱入,除了凑数,也可以看看一流高手又是什么水平。

艾瑞泽5和CS15,轿车和SUV哪个更佳?

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同样价位的轿车和SUV,哪个静音更好?通常来说,肯定是轿车。首先轿车用的平台级别一般会比同价位的SUV高一级;再而,车厢的结构也决定,SUV尾厢的箱体效应更明显,隔音难度也更大。然而凡事总有例外,比如这里的艾瑞泽5和CS15,实测数据,身为轿车的艾瑞泽5是落后于CS15。虽说差距不大,就是小数位级别的,但从长期的实际体验来看,CS15的静音水平确实要略优于艾瑞泽5,这是能感受得到的。要我说,长安对高级感的营造上确实有一手,而艾瑞泽5的静音水准就还有提升空间。

CS15、长安CX70、幻速S6,车越大车厢越高级?

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大部分国人眼中,车越大越好,大就等于高级。事实当然不是这样,你看同是出自长安的CS15和CX70,按尺寸CX70起码大CS15一个码,但静音表现,CX70还不如CS15做得好,特别是发动机噪音,CX70是在测车型里最吵的一个。但CX70在同级别同尺寸的车型里,其实表现并不差,比它更贵的幻速S6,静音水平弱,怠速噪音高出所有对手一截,罪魁祸首不是发动机,而是空调压缩机启动时,声音和震动立刻达到高潮了,而其他长测车压缩机启动时都不会这么High。这一组对比完美说明,车大不一定就是好的 。

威朗GS和迈锐宝XL,鸡头凤尾之争?

长测议事厅:躲在角落里,测测环境隔音哪家强?

通用旗下的车型在我们心中,静音水平曾经都是值得称道的,可是新一代的车型在追求轻量化的同时,就不一定能好好兼顾静音水准了。看英朗XT的正统接班人威朗GS,很多项数据和CS15都没有拉开差距,还好,价格跟它接近的迈锐宝XL,数据上也比威朗GS安静1-2分贝,实际体验也可以明显感知这一点。论舒适性,迈锐宝XL是一个性价比挺高的选择,至于威朗GS,看来还是挺专注于运动的。

Q50L和GS450h,离高手还有多远?

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雷克萨斯GS450h在这里的意义,更多是作为标杆,看和高手间的差距有多大。Q50L作为我们最高级的长测车,不幸地被分到跟它在一组。这里要说明,GS450h的怠速数据是在发动机运作时测得的,如果是纯电状态是就像玩寂静岭,安静得只有丝丝风声。必须要说的是GS450的3.5LV6发动机外界听声音并不小,但GS450h的“防火墙”隔音做得好,才能抵挡住发动机的噪音。

Q50L比起GS450h,环境隔音的差距其实没有想象中大,也就是1-2分贝,大概就是一辆B级车80km/h和100km/h时速的噪音差距。Q50L的环境隔音还是不错的,差距只是细节的完善度,最明显的是发动机噪音的隔绝,Q50L的发动机运作噪音外界听还没有GS450h大,可实际车内噪音却更大,发动机舱的隔音真不如GS450h讲究,只能说差距藏在细节上。

标 签   环境隔音

参数配置威朗

官方价:13.59 - 18.59万

排 量:-

变速箱:-

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