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别克威朗GS长测(3)不绕圈子 上下班代步水准都交代了

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-07-12   评论 (0)

这周出差任务没那么重,开始做本地内容,同时也有足够时间跟威朗GS相处了。作为上下班代步的职能,威朗GS能达到什么水平?

关键词: 威朗GS 长测 高速 堵车 双离合

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连续两周都在外地出差试车,往返机场的次数比回家还要多,很久没有试过呆在舒服的广州,去我喜欢的茶餐厅喝一杯冻柠茶。好吧,这个星期能稍微歇会,做点本地选题内容,而且还能多开开那辆放在车库一段时间的威朗GS。呃,我知道有人说我占着长测车不用,这是不称职的表现。没法,其实我自己的车更没时间开,最长那辆一个月都没启动过了。

好啦好啦,废话不扯远,这周我没什么地方可去,基本都是家里和公司两点一线,我每天上班都会先走一段快速路,再转入高速,才到达位于会展旁边的公司,市区代步的机会,除了晚上吃饭,真没多少里程能攒下来。而在分享这两周威朗GS提车感受之前,我觉得要先说明一件事,这辆威朗GS跟以往厂家提供的试驾车不同,它是一辆标准的市售车,直接从工厂提车,20km的初始里程数也是跟平常买车的状态接近,所以,它的状态会跟我们能买到的威朗接近。

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之前我们有过长测科鲁兹、威朗三厢的经验,再来到这辆威朗GS,它们三位共同的特点都是采用7速DCG双离合变速箱,这副变速箱是属于上汽跟通用合作研发的,最早亮相是在新科鲁兹身上,后期我们还能够在荣威和MG的新车上见到。我在长测科鲁兹期间也说过,当时7速DCG变速箱在市区堵车的时候,很容易会有1、2挡切换的尴尬,甚至还有抖动的时候,需要走起来才会觉得变速箱换挡顺畅些。而到后期,威朗开始用这副变速箱的时候,换挡节奏比新科鲁兹好很多,发动机空转的情况有明显改善,市区堵车的平顺性,要比市面大部分品牌都要好,抖动的坏习惯终于没了。

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而在我手上的这辆威朗GS如何呢?其实匹配和换挡逻辑确实要比三厢威朗更顺些,开起来的亲近程度更好,当然,这副变速箱会有些许小瑕疵,就是早上冷车启动的时候,1、2、3挡间切换会生涩些,需要先行走一段时间,待变速箱和发动机温度上来以后,换挡平顺性才能达到我们所说的状态。这不仅仅是威朗GS的问题,其实大众那套DQ200的7速双离合变速箱,也有类似的热身习惯,湿式双离合和有液力变矩器的AT变速箱倒不会这样。

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每天都比走的高速,是我最满意威朗GS的地方。虽然发动机排量仅有1.5T,周边也不像君威GS有Brembo、Hiper Strut悬挂、可变悬挂等配件,让它操控部分看起来那么吸引。不过这副1.5T发动机力气还是很给力,运动的味道一点都不比君威GS差,底盘跑高速非常淡定,如果不留意速度表的变化,超过法定时速那真是件轻而易举的事情,这点跟我刚交还长测钥匙的君越很像,威朗GS底盘稳定性是有越级效果的。另外,根据这两周走高速的车显油耗来看,威朗GS在力气不错的前提下,依然能够维持6.0L/100km左右水平,就算是将之前同事拍摄和市区用途的合并,目前车显总油耗也仅仅是7.7L/100km,而且仅需要92号汽油就能满足,这对车主来说肯定是件好事。不过,我还是想看看威朗GS吃98号会不会在精神些,关于这点,我过两周再给答案。

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懂得讨人欢心的部分不少,但有些细节威朗GS算是继承前辈衣钵了,而且还是些坏习惯。首先你们都应该记得,阿山在长测威朗三厢的时候,他也经常会抱怨威朗的马牌MC5胎噪过大,其实同样的问题也出现在威朗GS身上。我对威朗GS轮胎抓地力挺满意的,作为家用车来说已经不错,可惜跑起来以后MC5胎噪依然明显。目前顶配225/45R17马牌MC5轮胎,其余配置都是205/55R16,1.5T都是马牌CC5,1.5L则是固特异御乘,我觉得有空可以去试试低配1.5L这套轮胎,应该会安静不少,高配还是摆脱不了胎噪偏大的问题。

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第二同样是关于高速的,就是空调下方的储物格,很多同行说放iPhone6尺寸很合适,但是这位置空间是非常尴尬的。我没有iPhone 6,用得是iPhone 6 Plus,所以这位置不可能让我放得了手机。我就转了用来放高速卡、小区门禁卡等卡类,尺寸倒还行,能放不少卡。可是,我要是多给点油门超车,这些卡仍然会很兴奋地“跑”出来,所以目前我的解决方案是,用纸巾抵住卡片,它们才不会飞出来,用起来还得多花点脑。

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第三个坏习惯则是排挡杆周围的镀铬饰板,这套饰板平常看起来很跳脱,跟旁边的黑色仿碳纤维面板是挺搭的。不过,在正午大太阳的时候开车外出,这套镀铬饰板就成为了困扰,会有明显的反光问题,这跟去年我长测新科鲁兹的情况一模一样。设计师朋友,可真要看看这饰板有什么替换材料喔,别做到好看了,但忘记最重要的好用。

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说到好用这事,除了威朗GS底盘很吸引我,第二就当属这套矩阵式LED大灯,晚上下班回家真的很好使。对,现在紧凑型车配LED大灯不是什么新鲜事,10万出头也能拿下带有LED的凌派。可威朗GS这套是矩阵式LED大灯,有自动切换功能,能够独立单区点亮,别克甚至说他有六组不同的照明模式。目前我更多是在高速用,基本上在高速我就直接转进AUTO模式,由系统来选择远近光,晚上基本能够做到不影响别人的情况下照明效果最优。

威朗GS这套LED大灯优势在于,能够独立点亮没车或者没有路灯照明的暗区,而不是目前市面常见的仅在远近光间切换,如果在三车道的中间车道跟车行驶,这套大灯完全能够做到“凹”字型的照明效果,对前车没影响,自己还能看到更宽广的区域。转弯还带有弯道辅助功能,对于我这散光眼来说,晚上是很好用的。威朗GS这套矩阵式LED大灯表现很优秀,也是能够配到矩阵式LED最便宜的,甚至使用友好度比前段时间我开的GLC 300那套更好,不过呢,这套大灯仅仅在顶配威朗GS身上才出现,并且其他配置是不提供选装的。顶配价格多少?刚问过广州经销商,终端优惠1.8万以后,埋单要18.8万,比顶配三厢威朗贵了6千块。矩阵式LED大灯是很好用,就是价钱是贵了点。

别克威朗GS长测(3)不绕圈子 上下班代步水准都交代了

从上下班代步表现看,威朗GS最会讨好我的是底盘,高速开着很舒服,过匝道弯道还能自嗨一下,开起来比三厢威朗爽快很多。其次是矩阵式LED大灯,智能化和照明效果都非常棒,但就是仅有顶配才有,感觉有点可惜。1.5T发动机之前就验证过的动力,现在就是保持水准,油耗依然让我很满意。缺点也不是没有的,例如反光明显的排挡杆饰板、依旧明显的胎噪、空调下方的储物格不好使等等。

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但其实我很清楚,你们最想知道威朗GS在市区堵车会怎么样,有没有科鲁兹那种无故的抖动和换挡的尴尬。这都没问题,因为在刚刚写这段结尾的时候,我看了一下手机的路况,公司附近是全红的状态,就是多亏2016中国建博会来临,楼下的路全部崩溃了,2公里路程预计通过时间超过1小时,嗯,满意了吧o(╯□╰)o所以堵车就下周再说,我先去拿车了。

谭劲棠

@1586km

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标 签   威朗GS   长测   高速   堵车   双离合

参数配置威朗

官方价:12.89 - 15.89万

排 量:-

变速箱:-

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