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别克威朗GS长测总结:喜欢追潮流的味道

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-09-26   评论 (0)

威朗三厢成熟顾家,懂得做行车高级感和舒适性,而两厢威朗倒更喜欢追潮流,讲品味,做出年轻朋友喜欢的操控味道。

关键词: 威朗GS 长测总结

别克威朗GS长测总结:喜欢追潮流的味道

随着上周威朗GS临牌过期,它在我们编辑部长测的使命也正式结束。其实回顾这三个月跟威朗GS的相处,还有之前威朗三厢长测的点滴,我觉得虽然它们都叫威朗,动力规格也没差,但细心点在生活中观察,我发现它们并非仅有两厢和三厢之差。如果真要严格点说,我认为它们应该算是性格完全不同的两款车。

三厢爱顾家 两厢追潮流

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老实说,我跟三厢威朗相处时间不长,只是在长测期间开过一个星期左右,但印象至今还是很深。从家庭用车角度评价,我觉得威朗三厢内饰氛围是最吸引的,其次是储物空间很实在,后排空间得体好用,尾厢还很能装。开车那位跟坐车的乘客都会觉得“咦,这辆车还蛮舒服的”,滤震高级感同样能轻松感觉到。只不过,三厢威朗会更明显往成熟方向靠拢,每个细节都往均衡上做。

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而威朗GS貌似更像吸引年轻用户的注意,在操控部分下了很多功夫,单纯从开的部分跟威朗三厢区别开。就算是在每天上下班这么无聊的高速和少量弯道中,我也觉得威朗GS开着很顺手,高速表现非常淡定,一不留神就容易超速。跑高速匝道很放心,有时候回家跑山路,威朗GS总是留很多余量给我,弯道越多我开着越开心,而且不会担心威朗GS会扛不住。当然,威朗GS跟正统钢炮还是有点距离。虽然GS名衔看着有点高,但两厢威朗的确算是同级数一数二好开的车型,同样地,我觉得昂克赛拉和福克斯都很容易利用操控部分吸引人。

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暂时撇开操控,我们再看看威朗两厢车里“藏着”的装备。虽然威朗三厢现在已经有Carplay,但威朗两厢更早搭载这套好用的中控系统附件,特别是平常导航跟播音乐的时候,我感觉非常方便。就算是偶尔跟同事交换车使用,跟威朗GS相处是没有上手难度的,轻松可以当做自家车来用。其次是USB充电口,全车共有四个USB充电口,其中两个还支持Carplay功能,这是在同级少见的,只要你有足够多的线,你就不用怕朋友上车会跟你抢地方充电。不过,这套USB接口有个坏习惯,就是前排同时接入USB线,中控系统的Carplay会显示错误,这Bug,别克应该好好想该如何改善。

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还有哈,威朗GS是很懂得如何打扮自己的。例如威朗GS有同级唯一的矩阵式LED大灯,每颗LED灯都能独自点亮,夜间开车照明效果特别棒,连我这散光眼都觉得开威朗GS很舒服。而且喔,如果有车在前或者对向,这组大灯都懂得关闭其中几颗会影响别人的LED灯,其余的可以继续打开照在暗处,自然地,夜间在不影响别人的同时,自己也能看清路。当然,我猜到你会说,这顶配才有呢。嗯,没错,这矩阵式LED大灯顶配才有,不过,如果它能够提供选装的话,我也乐意埋单,毕竟这夜间照明效果也太棒了。

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矩阵式LED大灯是很吸引,另外,威朗GS这外貌协会也没放过个性化的外观部件。别克给威朗GS装备了一套看起来有运动味的包围,15S车型是没有的喔。同样地,还有红色刹车卡钳、尾翼、前后保险杠的红唇、多种款式的轮毂可选。至于内饰,不能跟外面穿的衣服风格不搭,对吧?所以,别克依然偏心地给威朗GS提供不同风格的Alcantara内饰,运动的刹车、油门踏板,运动款座椅等等,反正车厢看着也跟外面风格一致。我觉得,威朗GS内外风格都很明显地追潮流,懂得如何讨好年轻群体,当然,这前提是选择威朗GS的朋友才有的待遇,虽然看起来别克是有点偏心。

双离合跟市区能好好相处么?

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三个月时间的相处,我基本摸清威朗GS变速箱的脾气。早上冷车启动,变速箱需要有几分钟热身,换挡才能变得顺畅;而在刚提车初期,变速箱确实会有生涩的时间,但随着学习功能起效,变速箱会慢慢清楚车主的意图,开起来会越来越顺手。曾经在科鲁兹身上遇到过1、2挡切换的尴尬,威朗GS和威朗都改掉了这坏习惯,发动机空转也没以前明显,换挡偶尔会有咔嚓的声音,但起码堵车能比较舒心地度过。公司附近经常会有展会,我还试过1小时跑4公里的严重堵车,在超级热的天气下,变速箱依然没问题。当然,耐久性其实还是得更长时间去验证的。那么威朗GS双离合的顿挫感到底有没有?答案是有的,但很少会出现,基本是在频繁大脚油门加速和刹车的组合下,变速箱才会思维混乱,平常上下班用车,或者稍微快点跑,变速箱都是能够扛住的,至少不会让你觉得开着这辆车换挡很尴尬。

两厢是有好处 但坏习惯依然有遗传

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虽然两厢跟三厢威朗,看起来只差了一组尾厢,内部空间布局理应没多少转变才对。可是,它们车厢的设计却不是同一套风格,车内储物格的位置会有所改变。可以这么理解,威朗GS车厢布局会有种比较随意的感觉,我随身带的东西能找到合适的地方存放,中控下方的小格虽然放不下我的手机,但是小区的门禁卡、高速卡放在这还是很方便的。要说不足,其实储物格容量会有点偏小,有时候高速跑多了,总会觉得不够地方放随身物品或者票据,中间杯架能再大些就更好。至于车内空间,后排我还没坐过,基本都是用来载着同事去出差或者吃饭,三个人同时坐过不少次,依照目前的情况看,他们都没有投诉过腿部活动空间差,但我从后视镜能看到三个男生坐在后排,横向空间是稍微差了些。

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两厢威朗看起来少了一个尾厢,车内总容积确实会少了些,要说标准状态的尾厢,我基本都是去超市购物或者出差去机场的时候会用到。从装载能力看,威朗GS这尾厢肯定能够搞定基本需求的,28寸的托运行李箱也能轻松搞定,买菜那些小儿科的东西更不用说。另外,在我眼中,其实两厢还是更容易装大件东西,高度不会像三厢那样有限制。有一次帮妹妹搬宿舍,我就是将后排翻倒之后,顺利地搞定她全宿舍的行李,还能给她多留一个位置坐呢O(∩_∩)O~

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懂得讨人欢心的部分不少,但有些细节威朗GS算是继承前辈衣钵了,而且还是些坏习惯。首先你们都应该记得,阿山在长测威朗三厢的时候,他也经常会抱怨威朗的马牌MC5胎噪过大,其实同样的问题也出现在威朗GS身上。我对威朗GS轮胎抓地力挺满意的,作为家用车来说已经不错,可惜跑起来以后MC5胎噪依然明显。目前顶配225/45R17马牌MC5轮胎,其余配置都是205/55R16,1.5T都是马牌CC5,1.5L则是固特异御乘,我觉得有空可以去试试低配1.5L这套轮胎,是会安静不少的,而高配还是摆脱不了胎噪偏大的问题。

懂得降低油费花销 保养稍稍有点贵

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从长测整体情况看来,威朗GS的油耗让我很满意。记得刚提车那会,200多块一箱92#油,大概能跑500公里左右,然后才亮油灯。我曾经换过98#油试过两周,力气会稍微好些,油耗是没差多少,但油耗趋势是慢慢降下来。让澳迦做完首保之后,现在威朗GS续航已经轻松超过600公里,油灯才会亮起。威朗GS就算是穿着225/45R17的大鞋,120km/h高速巡航,油耗依然可以轻松地做到6L/100km附近,如果你真心想开得省油些,降低至6L/100km以内都是没问题的,反正我试过最低开高速的车显油耗是5.6L/100km。至于市区,我平常用车都是高速和市区混用,堵车也被展会整过几次,高峰期拥堵油耗在9-10L/100km左右,平常相对舒畅的市区,基本都是8L/100km附近,接近10L/100km那次还要是做测试的时候留下的。所以对于威朗GS的油耗,我觉得还是挺满意的,而且它还能吃92#的,算是多一件省心事。

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至于保养呢,这件事就要分两方面来看。从服务和用料标准上看,威朗GS的1.5T用料更足些,这点跟科鲁兹1.4T版本有像,威朗三厢也是这状态。首先机油滤清器是跟凯迪拉克、昂科威、迈锐宝XL同款的PF64,过滤性能据说会好些,其次是它需要用壳牌代工的全合成机油,一次得“喝”掉4L,算上周边检查的工时费用,那么每次小保养埋单需要花费600元。而且,威朗GS保养周期是每5000公里一次,所以单纯算保养成本的话,威朗GS确实会比同级别车型要贵些。如果你想找点安慰,那起码可以享受多点周全的服务,但前提是找一家大且靠谱的4S店。

8000km接触心得:自带潮流属性,操控来感觉才是真的

别克威朗GS长测总结:喜欢追潮流的味道

要我总结这三个月以来的心路历程,其实从接手这辆仅有20公里行驶里程的威朗GS开始,我曾经有过担心,毕竟之前新科鲁兹长测的经历并未如理想中愉快,我真有担心这套变速箱长期在市区会闹别扭。但实际上,变速箱的脾气还算好相处,平常想稍稍开快点或者堵车都没啥障碍。同样地,1.5T发动机还是很给力的,底盘又表现得很稳,跑高速真得留神,不然很容易会超速。从开的方面来看,威朗GS确实让我觉得很顺手。

别克威朗GS长测总结:喜欢追潮流的味道

至于用的角度,威朗GS虽然是台两厢车,但是车内乘坐空间依然能做到放松、舒服,储物格能搞定我的随身物品。尾厢是没有三厢能装,但对大件物品的吞吐能力会更好些。另外,威朗GS的LED大灯、ACC自适应巡航、碰撞预警等等科技装备又非常吸引,可惜顶配才能搞下来,如果能够选配效果或许会更好些。对威朗GS油耗,我是满意的,真要以省为主,15S车型会比这副1.5T更合适。

别克威朗GS长测总结:喜欢追潮流的味道

总括来说,我认为威朗GS吸引点有几个,首先是外表懂得打扮,还有装备包可选,看起来会运动些;其次是车内氛围,有种随性的感觉,但不会让你觉得空间不够用;至于机械部分,威朗GS底盘很稳定,操控和动力都不错,属于同级别数一数二的好手。油耗部分依然继承之前三厢威朗的优势,就是保养费用会比其他车贵些。从长测开始的价格坚挺,到现在终端优惠跟三厢威朗持平,目前广州已经有2万出头的现金优惠,这么看来,两厢威朗还是很吸引的,特别是对于年轻人来说。

谭劲棠

@8066km

标 签   威朗GS   长测总结

参数配置威朗

官方价:13.59 - 18.59万

排 量:-

变速箱:-

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