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长安欧尚长测(9)机场接送实战检验

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-04-28   评论 (0)

北京车展留收广州的我也不得不协助大家做点后勤工作,比如开欧尚接送同事去机场。

关键词: 欧尚长测 装载 5人乘坐

因为要留守广州照顾刚刚“卸货”的老婆,幸运地躲过今年的北京车展。可北京车展这么重要,新车评当然是倾巢而出为大家报道,留在广州的我也不得不协助大家做点后勤工作,比如接送同事去机场,这事我就选择了长测车中最能装的欧尚去办,也算是对欧尚适应性的一次实战考验。

长安欧尚长测(9)机场接送实战检验

本来考虑视频部的同事器材行李比较多,所以只安排4个乘客,加上我正好5人一车,第三排座椅可以收起,腾出空间来放行李。可实际情况,不知是我低估了大家的行李量,还是低估了欧尚的尾厢的空间,4个人的行李放进去后,尾厢还是空空如也。再多一倍的行李量,甚至每人都带一个30寸的托运箱,相信欧尚都能吞下。

长安欧尚长测(9)机场接送实战检验

看情况,今天我其实我可以多拉一个人,第三排座椅即使翻起,尾厢也还有空间可以放下三个登机箱,另外的2件行李塞到第三排座位上也可,当然前提是大家的行李不要太霸气。

不过真心感到坑爹的是,这班人不单选择了早上8点航班,某谭姓总监还迟到,搞得时间非常紧张,手忙脚乱都忘记了拍5人乘坐的大合照,只记得加大力度给油尽快赶到机场。

长安欧尚长测(9)机场接送实战检验

话说重压下的欧尚表现还不错,不会说突然就萎了,动力反应还很灵敏,从出公司停车场的长斜坡,到市区走走停停,再到机场高速上的飞奔,动力体验其实和空载时的差不多。尤其有感的是低速的表现,欧尚这台1.5L的发动机低扭很足,我特意试了一下坡起,同样很好控制,离合一抬没有挣扎,轻松起步。现在终于理解欧尚的5MT,齿比做得这么密的用意何在,起码能确保载重情况下,每一档都能保持有充裕的动力。

长安欧尚长测(9)机场接送实战检验

至于一路上车上的乘客有什么感想?视频部的新同事反应比较大,原因是没想到5、6万元车能有这样的行驶品质,滤震竟然还挺舒服的,这明显是入行太迟,长安的车坐得少,现在自主品牌车的进步确实很快,隔那么一两款车差距已经很大。

长安欧尚长测(9)机场接送实战检验

不过也有女士说,上车时被底下的门框弄脏了丝袜,不开心。事后我研究了一下,门框底下的门槛确实是外露了一点,关键是没有包裹,下雨天肯定沾满泥。当然这也不是欧尚独家的问题,如果是下雨天或走过烂路,那下车时不要太斯文,步伐麻烦迈大一点。

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而我们的谭总监果然对操控有追求,连开个MPV都要谈操控,它说欧尚转向的虚位没有730那么大,转向更精准,市区抢位也自信点,缺陷是力度回馈似乎就没有730的自然,弯中手感黏糊糊的。

我也想说,几万块的车肯定不是完美的,但幸好欧尚的不足都是小细节小问题,三大件的表现上乘,加上多功能性和5、6万的价格,性价比实在强。如果真要我在这个区间选一辆MPV,我会等1.0T自动挡的欧尚。

李立山
@4820km

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