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致炫长测(5)一夜看一周 致炫首周感受

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-05-19   评论 (0)

一个清晨,致炫在这第一周来给我的初步感受得到了一个精妙的提炼。

关键词: 致炫 丰田

致炫长测(5)一夜看一周 致炫首周感受

说起来很有意思,新车评网赛车队的那台手动挡致炫,在提车之后用板车拉到GIC时,第一个开到赛道上进行体验的人是我;后来的这台红色的自动挡致炫,第一任车主又是我。这次同时来到新车评网的致炫两兄弟和我的缘分真够深的啊。在上周提车后,红色的致炫已经在我手里快一周时间了,我开着它在高速公路、城市快速路、拥堵市区道路等各种路况下都行走过,而且空载一人也试过、满载五人也经历过了,真是丰富的第一周。不过要说所有这一周对致炫的集中感受,还是要提一个清晨,那个清晨可以说把致炫给我的初感受做了一个精妙的提炼。

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那天我要出差,航班很早,机场大巴时刻赶不及,所以我必须开着致炫去机场停。我以前就发现在凌晨5-6点左右开车,能够更细腻地体会到一台车的一些很细微的地方,这可能是因为路上车相对较少,没有其它车能让人分神,也有可能是人在早起之后精神短时间内处于一个很亢奋的状态。致炫给我的第一印象中,我一定要提“质感”两个字,这台车无论是调节座椅,还是拨动一下转向灯拨杆,或者按一下方向盘上那些按键,都有一种细腻的质感,这在我第一次上车时就感觉到了。但在清晨时分,由于周围很安静,一个人在车厢里会对这些按键旋钮的手感有更苛刻的要求。但致炫做到了:在这安静的夜里,它车厢内的各种按键旋钮仍然让我觉得够完善、够高级。包括路途中遇到雨时,那两片雨刮也是安安静静地在刷着前档的雨滴,没有多余的摩擦声和电机杂音。这一切都让我觉得开着这样一台车在清晨时分跑上一个小时,是让人安心的,甚至可以说是一种享受。

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在现在这批A0级两厢小车中,致炫是个头最大的一个。但从我们长测队伍来说,我已经很久很久没有开过这么小的长测车了。我喜欢小车,因为它们很灵活。再加上致炫的驾驶视野好、转向轻松、转弯半径小,即使在迷宫般的机场停车场找车位都不会让人焦虑。这种两厢小车一般会有个大问题是”头重脚轻“,但致炫开起来平稳感不错,刹车时不会觉得车头点得厉害,过减速带时车身也很平稳。清晨的机场高速上可以长时间100km/h巡航,转向、底盘的安稳度都有点让人忘却这是台A0级小车。因为致炫没过磨合期(甚至都没过1000公里),我现在只能用比较温柔的方式去驾驶它。好在那台1.5L发动机中低转扭矩确实充足(当时这个特性也成了致炫赛车改装上的一个难点),所以即使不用大脚油门的驾驶方式,它的动力仍然是从容的。所以我相信,这台车的磨合期应该不会让编辑部同仁们觉得“难熬。

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最后提一提油耗。在这一周经历各种路况下,致炫的车显平均油耗基本都是7.X左右,预估一箱油应该能跑500-550公里左右。但我发现一个问题,致炫这个车载电脑统计的平均时速是在每次熄火后会自动清零的,这让我们今后统计油耗时少了一个很有参考性的数据,颇为遗憾。

曾昭庆
@350km

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标 签   致炫   丰田

参数配置YARiS L 致炫

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