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全球鹰GX7长测(41):将车卖进限牌的广州城

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-02-23   评论 (0)

我们的车是在深圳买的,但后期全部在广州服役。当时考虑到广州限牌之后的二手车市场实在冷清,初定的方向还是决定回深圳卖车。

关键词: 全球鹰GX7 二手价

我们的车是在深圳买的,但后期全部在广州服役。当时考虑到广州限牌之后的二手车市场实在冷清,初定的方向还是决定回深圳卖车。

全球鹰GX7长测(41):将车卖进限牌的广州城

但当车进入深圳当地二手车市场的时候,结果却并不顺利。不顺利的地方主要有以下两点:其一、因为全球鹰是全新品牌,不少二手车商都不认识这款车。更夸张的是我们去到深圳比较出名的澳康达二手车城的时候,被直接被告知不收这个品牌车型,好不郁闷。

但实际上是,全球鹰GX7上市之后基本得到了用户的认可,销量成绩表现已经进入主流行列。这只能说明二手车行的认车识车能力已经严重落后了市场认知,全球鹰GX7无论是售后网点还是品牌历史(吉利)都不应该被烙上“非主流”的标识,就因为他们的“无知”而被打上了“没听过,不保值”的标签,真实的市场价值被严重低估。

其二,就是二手车市场的价格打压。奥康达之后我们至少又跑了四五家深圳八卦岭周边的二手车商。但报价从刚开始的7万元不断走低,以至于后面被压到极低的6万元(估计前几家已经互通声气了)。再折返报价7万元的商家,对方马上支吾反悔,边打电话边继续压价。新车价要11.19万元的全球鹰GX7,使用半年后在深圳二手车一转悠,几乎掉价一半,这是我们所不能接受的。

还好事先因为媒体天生的好奇,我对“冷清的”广州二手车市场也顺道问了一个意向价,当时广州二手车商开了一个8万元的收购价。经深圳二手车商这一打击,于是二话不说立马打道回广州府。

当然事情没那么简单,广州的二手车老板也立马反悔了:“都过了几天了,行情也变了,价格也一路从8万元降到7.5万,最后只愿意7.3万元收车。”因为不想再重复之前深圳价格不断走低的尴尬,于是直接出手了。其实最后再广州成交的65%的保值率在自主品牌车型中也属正常,此前长测的福美来和帝豪EC7的保值率也大致在70%的水平。

广州卖车当然也有不好的地方,那就是必须回深圳过户,这会给买车和卖车多带来一些本来不必要的流程,当然商家会因此压价(卖家可以只提供相关复印件不用跟着去过户)。至于广州的限牌那是不需要考虑的,因为牌照指标不能转让,就算是粤A车牌也一样的价格。

最后,我们成交的二手车价确实也只能是“仅供参考”,国内的二手车市场实在“水太深”,广深两个毗邻的城市,同一款车的二手车价竟然能够有近万元的差别,这实在不是一个正常市场应有的表现。而像全球鹰这种全新品牌的车型,其二手车价值恐怕需要等一段时间才能受到认可,所以有短期换车计划的朋友还是要慎买全新品牌车型。另外,我们这次卖车经历也给大家一个卖二手车的新思路,如果价格不满意不妨去“隔壁城市”看看,说不定有意外的惊喜。

(PS:巧合的是,有一位意向买主通过网站找到我们,他透露给我们二手车商收车后的初始报价变成了9万元,最后什么价位成交就不得而知了。)

2013年6月6日

盛韶光

标 签   全球鹰GX7   二手价

参数配置吉利GX7

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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