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哈弗用车日记(16)十一小记

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2007-10-07   评论 (0)

可以肯定地说,在十一黄金周很早之前,很多人就已经定好了满满的行程计划。我的十一首要任务是回家,在十月一日上午,走上平时常走的高速公路往家里走。以前走这条高速公路的时候,一直暗自庆幸这条路比广深高速畅顺

可以肯定地说,在十一黄金周很早之前,很多人就已经定好了满满的行程计划。我的十一首要任务是回家,在十月一日上午,走上平时常走的高速公路往家里走。以前走这条高速公路的时候,一直暗自庆幸这条路比广深高速畅顺。但在这一天,突然发现变了——高速公路变得爆满,路上的车子组成了一条长龙,长长车龙停停走走,高速公路车速最高只能上到80km/h。刚开始还以为前面出了事故呢,后来才发现这么慢是因为路上车子实在太多了造成的,以粤B、粤A车子居多,都是在长假出门自驾游的。没走到一半,我就决定下高速走国道,结果是平均时速可以维持在80km/h上下。

回到家后,也接到要全家出游的决定,哈弗将与一部长丰猎豹一起,到离市区120km开外的一个景点去。短短的整个行程,既有高速,也有县道,更有坑坑洼洼的烂路。我还是要再一次提一下,这种不赶路的短途出游,SUV太好玩了,路上我们可以经常爬上一些景色漂亮的坡地拍照。

哈弗用车日记(16)十一小记
路边风光

实际上哈弗和猎豹的设计年代不一样,虽然同为SUV,它们身上还是有很多的不同。一路上,我都有捕捉一些哈弗跟猎豹不同的地方,包括车身外形和底盘结构——

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设计年代相差较久,两车外形风格相差明显,放到一起让人感觉有时代间隔。

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猎豹的前悬很短,底盘护板很明显可见,哈弗的前脸设计时代感更强。猎豹的后悬架为钢板弹簧,这是猎豹原型车帕杰罗V33时代普遍采用的结构形式,结实程度高耐用性好;哈弗的后悬架沿用硬轴,但改用螺旋式弹簧,保持了SUV需要的扎实之外,对付颠簸时也会更舒适一些。

曾智聪

2007年10月7日

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