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哈弗长期测试半年总结(最终回)

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2008-01-04   评论 (0)

哈弗半年的长期测试已经临近结束,该测试的都测试了,想知道的也都基本知道了,剩下没做的就只差拿到二手车市场去看看能卖多少钱……在此之前,我们来聊聊这半年来的感受吧。 参与人员:新车评网车评组成员整理:钟

哈弗半年的长期测试已经临近结束,该测试的都测试了,想知道的也都基本知道了,剩下没做的就只差拿到二手车市场去看看能卖多少钱……在此之前,我们来聊聊这半年来的感受吧。

参与人员:新车评网车评组成员
整理:钟志荣

哈弗长期测试半年总结(最终回)


从哪里说起好呢?不如就从提车说起吧!
 
曾智聪:提车的时候本来很想拿部黑色的,因为黑色比较酷,不过当时没有现车,就拿了个银色的。这半年来觉得银色挺耐脏的,而且越看越好看,看来我们的选择没有错。(银色从来都是最耐看的的颜色)
 
颜宇鹏:当时我还很希望拿部橙色的呢,比较上镜,但实际用起来可能太另类,我们经常一两个月才洗一次车,估计不适合我们。
 
曾智聪:第一次见到实车,还发现轮圈的款式也跟之前我们试驾过的版本不一样。四驱的哈弗与两驱的哈弗的轮圈是不一样的,深圳有不少哈弗,我在街上看到的大多都是两驱哈弗,很少见到像我们一样的四驱,看来还是两驱比较受欢迎。
 
颜宇鹏:所以开着四驱哈弗还是挺有优越感,挺自豪的,不和他们一般见识。
 
郝 舟:我觉得车厂应该有更明显的标志来区分四驱和两驱,以体现四驱的优越感。
 
 
总结一下驾驶感受吧……
 
曾智聪:哈弗实在是太容易开了,曾经有个朋友说过哈弗像个自动挡的车,每一个档位都可以从很低转速开到很高转速,新手开都没什么问题,换挡也相当轻松,发动机低转速有不错的动力,开起来很轻松,轻松得可以开小差。(不知道他在开什么小差……)
 
李尔欣:这个我赞成,一般手动档开起来要经常换档,尤其是在塞车的时候,实在是累,但哈弗换挡次数没那么多,对我这些经常开自动挡的人来说确实是一大好事。
 
曾智聪:不过有时候也挺郁闷的,就是在红绿灯的时候,有些心急的司机就老在后面按喇叭,恼火了我就会冒点黑烟给他看看,拉到高转的时候才换档,那个时候就出黑烟了。不过日常我开的话基本都是上两千转就换档,有时候1500就换了,因为那个时候都够力了。
 
李尔欣:2000转之后才换比较好,因为太低转速换挡之后发动机有点抖,好像在说它很不爽似的。
 
曾智聪:哈弗的动力性能基本上能应付中国的所用路面,虽然高速一般只上到120公里左右,但这个速度基本上就是高速公路的限速了。
 
颜宇鹏:对啊,我有次开哈弗去惠州,走在高速上,觉得120公里对它来说是最舒服了,因为超过这个速度后,感觉就有点太过使劲似的,所以开着哈弗就会不知不觉保持在这个速度,也不用担心超速被拍照呀什么的。
 
钟志荣:高速行驶给我最深的印象就是后座特别安静。
 
郝 舟:这个后来我也发现了,所以在高速的时候我都宁愿坐后座。但后座不太舒服,感觉要窝起来坐,而且少一个手枕,相比之下前座坐姿比较正,而且视野又好。(谁不知道前排视野好呀)
 
曾智聪:坐后座是要讲究方法的,我们前几天刚好写了篇日记,就是怎么坐后座才舒服。因为哈弗的地台比较高,而坐垫没有一般轿车那样高,所以脚要放前一点,半躺着坐是比较舒服的。
 
钟志荣:这样坐的话坐久了可能会很累,好在后座空间不错,可以自由的变换坐姿。
 
颜宇鹏:我没有在后排坐得很久,但我们上次去阳朔的时候长途下来好像都没有人说累。
 
曾智聪:动力性能方面我还有个很深刻的印象,那时候刚接触这个车,觉得动力是有劲使不出来了,因为那时老是很低转速就换档,但后来慢慢熟悉这个车子之后,又过了磨合期,偶尔高转换档,拉到接近3000转之后才换,每个挡的末段就还有点推背感。需要快点起步时候我就会采用这方式,这样的感觉就爽快了很多。
 
 
说说大家关心的油耗吧……

哈弗长期测试半年总结(最终回)
哈弗的的饭量绝对是想象不到的——小


郝 舟:我刚开哈弗的时候是用开汽油车的方法来开的,就是起步时加速踏板会踩得比较深,然后才松离合,哈弗怠速时的声音又比较大,所以加油的时候很明显。这样子开,起步反应会很快的,市区堵车的时候左穿右穿的都没问题。当时我就想,这样开法会不会很耗油,但结果开下来那箱油也是跟平时没什么两样。
 
李尔欣:柴油哈弗比汽油哈弗应该会省油很多吧。
 
曾智聪:会。平时使用的话就7L多一点这样子。但有次去广州载了很重的东西,而且天气特别热,得开空调,油耗是9.1L,是历史最高的记录,比磨合期还高。
 
颜宇鹏:两年前我试过2.4L的汽油版,平时油耗都是12L左右,如果开狠点的话估计上14L。从数字上看,柴油版的油耗比汽油版省将近一半。
 
郝 舟:油耗方面给我印象也是蛮深的,上次大塞车之后油表都要到底了,刚好那时候油荒特别厉害,很难找油,走了好久才找到,但还是没遇到断油的倒霉事。
 
颜宇鹏:哈弗的油箱也是蛮大的,历史上最高的加满一箱油的费用是多少?有没超过400块?
 
曾智聪:没有,最多一次加了70L,油价也是升了之后的5.28元,算下来就350多一点。
 
郝 舟:实际使用中,大家觉得汽油版和柴油版那个划算点?
 
曾智聪:从实用性方面讲,肯定是柴油版啦,出了柴油版,我觉得没有什么理由去买汽油版了,柴油版是贵一点点,但两个版本的差价,很可能可以在实际使用中节约回来。
 
 
除了油耗,哈弗还有不少优点……

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看看我的肚量,厉害吧


颜宇鹏:这个车扭转了我们对一些车提供的功能与其“饭量”比例的看法,因为哈弗也算是全尺寸的SUV了,那么大的一个车,经常拉四五个人和一大堆行李,开下来7L、8L左右的油耗,实在很惊喜,这个也是我们还想把它留下来做工作车的关键原因。而且它还有一些很人性化的东西,如前面有两个电源插口,很方便我们做GPS的测试,而且后面行李箱还有一个。
 
郝 舟:装备工艺也是不错,在本土品牌来说算是上等,甚至媲美一些合资品牌。但储物空间就不是那么出色了了,前排只有一个杯架,而且设计得不是很合理,有时候会与挡杆有冲突,另外,还缺少一些随手的储物格,钱包、手机等只能放在挡座上。
 
曾智聪:不过将后座放下之后的尾箱空间可大了,我曾经拉过一张两米长的床,夸张吧。刚好那天突然又活动要出席,只能拉着床去参加,搞得像个拉货的一样!
 
颜宇鹏:呵呵,哈弗给人的感觉不是特别娱乐休闲的,描绘的不是那种行李箱放个足球、单车等休闲物品的欧式生活画面,它是像我们一样干苦力的,你看尾厢地台上那块胶垫,好几次弄得很脏,洗车的时候拿出来冲一下就干净了。我们几次把那些很脏的雪糕桶、水管等东都放上去,也就那块胶垫脏一点,其他都没什么。
 
钟志荣:所以,在日记里我们还把他评为咱新车评网的“优秀员工”,确实是名副其实。
 
曾智聪:公司里好些女员工一开始也不怎么喜欢哈弗,因为我们经常试一些好车,她们觉得哈弗这种国产牌子,又是越野车,实在没什么吸引。但后来一起参加过几次活动之后都有很大的改观,慢慢的都认同了哈弗这个好员工。
 
李尔欣:真的是不怕脏不怕累呀。就连咖啡色的座椅也比较耐脏,虽然我们没给座椅加座套,但经过半年的使用也不觉得脏。
 
 
说说大家平常看不到的服务水平吧……

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良好的服务态度和水准,使得我们并不害怕带哈弗“回娘家”。


钟志荣:这段时间几乎都是我去做保养,我对那间4S店的服务挺满意的,员工都蛮热情随和的,服务态度和维修水准都不错,要赞一下的就是那里的维修师傅了,因为要写日记,得和他们交流,他们都很大方的跟我聊,不厌其烦的回答,不像曾经遇到的一些维修师傅,整天只顾着捣鼓发动机呀底盘什么的,对别人的提问置之不理。价格方面也很厚道,普通保养也就三五百块,不是很高。
 
颜宇鹏:关于费用,我觉得哈弗这个柴油发动机还是有一定科技含量的,用户不能像那些老款车一样一味只追求便宜的保养,太便宜反而不放心呢。
 
曾智聪:唯一要挑的毛病就是环境了,维修车间是铁皮搭成的大棚,面子上比不上合资品牌。
 
李尔欣:哈哈,在深圳这个地方寸金尺土,我们要持理解心态啦。哈弗不是全国联保的嘛,实在不喜欢,可以去其他店保养呀。
 
钟志荣:经常去同一家店会比较好,因为他们那些都有记录,对你的车各种状况都比较了解,还可以办卡,好些项目还能打折呢。
 
颜宇鹏:我觉得服务好也是锻炼出来的,因为哈弗在深圳的保有量不错,如果保有量太低那么服务肯定好不到哪里去,当然保有量太高的话可能也不会好。
 
曾智聪:我觉得这家服务站的水平还是很令人放心的,我们的哈弗虽然也有过一些小毛病,但全都是在他们的控制范围内,一拿过去他们就知道什么问题,很快就搞定了。这说明厂方对经销商的专业培训做得很好。


越野,还是城市?

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越野,还是城市?两者都没问题!


郝 舟:哈弗也算是个越野车,这方面我们可没少发挥呵。
 
颜宇鹏:呵呵我应该是玩得最多的,没过磨合期的时候我就迫不及待的去玩了。记得我第一次玩就是上次去惠东的时候,看到一个坡,就自告奋勇地载着一车人上去了。那时候就觉得四驱车确实很好玩,但当时有点感觉哈弗不够力。后来我们专门找了一个地方重新验证,结果是没问题的,因为第一次没有用到那个加力挡。
 
钟志荣:是啊,如果这个车拿去攀爬的话,没有那个4L挡很可能不够力,但有这个4L挡,很大的坡都在它的能力范围内。而且4L挡的拖挡能力也是挺强的,上次那个那么斜的坡,下去都可以不踩刹车。
 
曾智聪:四驱确实是我们这台哈弗的一大亮点,现在很多SUV外形的车其实都是两驱的,而我们这个哈弗开出去的时候,可以挺起胸膛对人家说:四驱的,还是电控的四驱——牛吧!哈哈……
 
李尔欣:这个电控确实是个很体面很高级的装备,虽然后来我们玩太多给玩坏了。
 
钟志荣:我就纳闷怎么都没怎么玩就坏了,原来你们之前玩了那么多次的。
 
郝舟:所以我还是觉得那种机械式四驱、两驱的切换来更更可靠些。
 
曾智聪:那是的,用机械还是电控,确实是个矛盾,不过高级的车都倾向用电控啦。而且我们的哈弗出的这次小毛病也没影响到实际使用,虽然后来服务站是将那个部件整个免费换了,但我怀疑可能只是传感器上的那个灯坏了。
 
颜宇鹏:总的来说,我觉得哈弗是很适合新手去学习越野的,它能教会你很多越野方面的知识,什么叫做低速挡、有差速和没差速的表现等等。
 
钟志荣:好像是在说我哦……不过那会跟大伙儿去玩过一次越野之后,确实长了不少越野知识。
 
颜宇鹏:有机会开到东北去考验一下,看看它的抗寒能力怎么样。还有我们一直说的计划,去广州那个坦克训练基地玩一把,有空就去。
 
众人:很期待……(就差没流口水)
 
曾智聪:对于哈弗的四驱越野能力我是不担心的,但如果经常玩越野,尤其是在很大灰尘的环境下,对那些滤清器等的伤害挺大的,得勤清洗保养才行。毕竟我们这个车是拿来“用”而不是用来玩的!
 
颜宇鹏:哈弗的四驱能力确实是非常好的,肯定的说,好过市面上所有的城市化SUV,而它的低速越野能力也很接近那些大排量的高级SUV。
 
钟志荣:有次跟一个玩北京吉普2020的朋友谈到哈弗越野,他说论越野的话,哈弗肯定好不过2020。我说这个肯定,但相差不是很大,2020那些车都是不怕磕的,但回到公路,你2020能跑到150公里的时速,而且还那么舒适吗?他没话说,哈哈。
 
颜宇鹏:确实,哈弗的行驶能力是很综合的,就连高速稳定性都不错,长时间开高速也很舒服。不知道你们有没开过那些老SUV,像上两代的三菱帕杰罗,开那种车跑高速方向会很虚的,双手要不断的顺着它调整,开哈弗就没有这些问题,它的方向盘虽然有点虚位,但高速走直线还是很安定的,阿荣刚开高速的时候双手也会紧张乱摆,但我伸一只手帮他护着就很稳了。

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左:吉普2020的天下,哈弗也可以去;右:哈弗的天下,吉普2020就没话说了


升华啦:谈谈哈弗的设计理念
 
颜宇鹏:说到这里我也想到一个问题,我们成天都在提及哈弗是个大梁式车架、越野底盘的SUV,把这当作是哈弗的头等属性,但是普通用户会不会去想这些呢?或者他们根本就不知道大梁式车身到底是什么的。
 
李尔欣:确实,我在开哈弗的时候就不会怎么想它的底盘类型……
 
曾智聪:我会想的,可能是职业习惯吧。哈弗改变了我对大梁式车架的看法,以前总觉得大梁车架就会很颠簸,但哈弗的滤震性是很不错的,跟那些独立悬挂的城市SUV差别都不大,一些零碎的震动都滤掉了。因为它的后轮用的是螺旋弹簧而不是板簧,板簧的话过一些起伏比较大的路面会“嘭”的跳起来,用了螺旋弹簧后这点就好了很多。底盘也很扎实,有时我会猜想,如果哈弗是独立悬挂的话,可能还没那么厚实。
 
钟志荣:噪音方面抑制的也不错,日常各种路面的路噪都很小,开快的话基本上只有发动机声,那也只限于前排,后排不会受到干扰。
 
颜宇鹏:以前的大梁SUV都会带来一些负面的东西,但哈弗把这些东西都削弱了,这也就是哈弗为什么在一片独立悬挂SUV的潮流中仍有那么多拥戴者的原因。
 
郝 舟:要是换成整体式车架会不会更好呢?
 
颜宇鹏:不见得会更好,因为承载式车身在结构刚度设计的要求是很高的,从经验上看,大梁式的耐用程度比较高,经常运一些比较重的物品,车架也不容易老化变形。
 
李尔欣:我所想到的另一个有大梁的SUV就是陆风X6,它和哈弗摆在前面,大家怎么选?
 
钟志荣:从形象和油耗方面都绝对选哈弗。
 
曾智聪:陆风X6的发动机好像也没有哈弗先进,它用的是江铃的那款老柴油发动机,而哈弗用的是博世技术的共轨直喷柴油机。
 
颜宇鹏:从技术上看,我觉得哈弗确实走得比较有前瞻性。当初长城刚推出柴油哈弗的时候,我猜测很快会有很多自主厂商跟进,但现在都过去一年多了,其它厂商都还没出推出自己的共轨直喷柴油机,有的也只是华泰、双龙这几个用国外技术的。所以长城在这个领域还是领先了很多的,也反映了哈弗的技术含量还是比较高的。
 
郝 舟:柴油版的推出对于哈弗的销量确实起了很大的作用。
 
李尔欣:陆风X6给我的印象是个比较传统的越野车,哈弗则可以得到很多意想不到的东西,包括外形。
 
曾智聪:外形确实给哈弗加了不少分,也是我们选它的一个重要原因呵。
 
颜宇鹏:是啊,如果外形不好看,我们做这个报道也没心情去拍那么多照片,而且拍出来的照片都还是很漂亮的。


聊了那么久,每人用一句话总结一下这半年来对哈弗的感受吧。
 
李尔欣:哈弗很适合新手开,很容易上手。
  
郝 舟:颠覆了自主品牌越野车在一般人心目中的形象、地位。
 
曾智聪:哈弗的表现太全面了。
 
钟志荣:如果我老爸要买的话我绝对支持,因为我老家那边的路况不是很好,哈弗无论在路面通过性还是装货能力都很棒。
 
颜宇鹏:我们以试车为职业的,很多车开了一段时间之后都会腻,想换车,但半年的哈弗用下来,我们决定把它继续留在新车评的车库里,这已经充分说明我们对它的认可啦。

哈弗长期测试半年总结(最终回)
俺风华正茂,没那么快退役呢,只是以后没那么多机会上镜了

关于哈弗的编辑部峰会到此打住,哈弗半年长期测试也暂告一段落。在未来一段时间里,它还将继续为新车评网服务,我们也会不定期发布更多哈弗的后续使用心得。备受好评的长期测试栏目,未来也很快会有新车加入,敬请各位关注!

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