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凯美瑞尊瑞长测(44)感想:被忽略的零排放

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-03-19   评论 (0)

尊瑞长测至今我们说得最多的是它油耗的优势,但还有一大优势是被国内消费者较少提及的,那就是低排放……

关键词: 凯美瑞 尊瑞 油耗 排放

尊瑞长测至今,我们说得最多的是它油耗的优势,因为这关系到消费者最实际的钱包问题,也是混合动力车对比常规车型最大的说服力所在。但是尊瑞作为强混合动力车,还有一大优势是被国内消费者较少提及的,那就是低排放。

尊瑞的排放优势,简单用一句话说就是:凡是电动行驶,它就是零排放。这原理不复杂,真正关键的是,它有多少时间能做到零排放。

上面两张图是尊瑞车载电脑的“每分钟油耗”显示界面,这个界面不但可以显示每分钟的油耗,还会显示能量再生系统“收获”到多少能量,这些能量都会被储存到电池里。对我来说它最大的意义是:可以看出零排放的时间有多少。

上面两张图,是我本周末出行的两段行程的记录。从“行驶时间”一栏可以看到两段行程都超过1小时,平均车速不到40km/h,属于一般城市内用车(因为是周末还算畅顺)。

图表中但凡是没有出现柱状图的位置,就代表零油耗。既然是零油耗,就说明发动机没有启动,也就是零排放。可以看到,无柱状图的时间比例是不低的,如果在市区,至少有50%。如果是长时间保持80km/h以上行驶,由于必须用到发动机驱动,那样零油耗的比例会很少,但遇到下坡、滑行时,还是会有发动机“偷懒”的机会。要说整个用车期间,我估计尊瑞的累计零油耗、零排放时间比例一定不低于30%,市区内行驶越多这个比例越高。

发动机“偷懒”,正是丰田强混合动力系统省油的其中一项秘诀(但并非全部)。就如上面两段行程,最终平均油耗都只有5.1L/100km,比同路况传统车型低起码50%。我说它是“秘诀”,是因为丰田似乎并不想突显这一点,否则他们很应该高调地做一个累计零排放时间比例图,让车主知道自己用车时间里有多大比例的时间为零排放,这是一种实实在在造福社会的优越感,甚至还可以成为要求政府部门给尊瑞减免税务的依据。

介绍完尊瑞零排放的成因,下面让我们进入本文的主题,谈谈零排放有什么好处。

必须承认,在日常城市路况,大家对自己的车排放污染物的高低是不太敏感的。事实上,当周围99.99%的车都在不断排污时,你开着尊瑞做到零排放也是杯水车薪。但如果在一些不该污染环境的场合,一部车能做到零排放就特别有意义,比如我多次提到的一种情形——你住别墅,在自家的车库或花园里泊车(国外不少别墅是直接把车开进户内停车位的),开传统有排放汽车会让整个车库充满废气,但开尊瑞就完全不会污染自家空气(有时候要配合EV模式使用,例如早上车子需要热车时,不用EV模式发动机还是会启动)。

我们不是都住别墅,但作为一般用户,还是有需要展现公德的时候,举两个我亲身经历的例子。

前不久有个周末,我开尊瑞带家人去了一趟森林公园。该森林公园里有一条环山路,允许车辆行驶,但周末行驶的车辆不多,徒步的游人倒是非常多。因为车速不高,尊瑞在那段路大部分时间都是零排放行驶的,从路人身边开过时,我感觉自己特别有公德心。


【路遇自驾游的迈腾车队——你们太没公德啦!】

另一次是开车去“探索”我家附近的一条山林小路,这条后山道路是附近居民锻炼的地方,极少有人开车上去。我开着尊瑞行走在小路上,下坡时电池会自动充电,上坡时就可以靠电力行驶(因为车速不快,我启用了EV模式强制发动机不介入),因此做到了几乎全程(4、5公里)零排放行驶。虽然也遭遇几个路人的“白眼”,他们心里肯定在斥责我这个没公德的懒家伙,这时我只有在心里回应道:“不好意思,我问心无愧……”


【这种环境,不是开着零排放车都不好意思进来……】

上面两个例子还是从社会公德角度出发,还有一种情形是既利人又利己的。

上图是我某日繁忙时段,在广州市中心一个非常拥挤的停车场排队等车位的情景。我在这个队伍里足足排了1小时才进入停车场。由于车队每隔几分钟会向前挪动一个车位,我看到不少车辆并没有熄火,而是怠速等待(另一个原因是熄火后车上就没有空调了,在20多度的气候里这还是挺难受的)。而我安坐在尊瑞车内,也没有“熄火”,只是挂在P挡,这时候发动机是不工作的,但音响和空调都能照常运作(因为尊瑞用的是专为混合动力车匹配的电动空调,只要通电就能制冷)。


【发动机怠速只给电池充电,约3分钟就能充上1格电量】

停车开空调没有想象中费电,从电池存量60%下降到只剩2格,维持了超过20分钟。当电量降到2格时,发动机会启动进行充电,这时候尊瑞就有油耗、有排放了;但怠速下发动机的充电效率是很高的,只要运作大约3分钟,即可以把电量充回到3格,然后又可以在熄火状态维持空调、音响工作约15分钟。因此在1小时的等候期间,尊瑞实际只有不足10分钟是启动了发动机,其余时间都是零排放。

大家从图片里也能看到,在我们列队等候的地方就是繁杂的人行道边,还有一个公交车站台。不说怠速费油的问题,就说这种人多环境停车等候,能够降低排放,真是对路人健康莫大的照顾。

颜宇鹏
2013年3月19日

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