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凯美瑞尊瑞长测(42)心得:一些有关安全的细节

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-02-23   评论 (0)

用了这台尊瑞半年,感觉它是好用的,但其实我们也发现了一些细节,不是那么普通,甚至还不为人知。下面和大家分享一下……

关键词: 凯美瑞 尊瑞 细节 安全

说起丰田车,大家都会说它中庸、大众化。的确,丰田车上的很多设计都是最适用于大部分人的、最容易上手的设计。因此丰田的设计师是最不可胡作非为的,这也导致丰田的设计给人的感觉总是比较保守,像凯美瑞这样的彻底大众化车型更是不可有半点“出格”。

用了这台尊瑞半年,感觉它是好用的,但其实我们也发现了一些细节,不是那么普通,甚至还不为人知。下面和大家分享一下。

一、上坡辅助功能开关。

凯美瑞尊瑞长期测试

尊瑞是有上坡辅助功能(HAC,Hill Assist Control)的,不仅它有,基本上所有配备VSC(丰田的叫法,等同于欧系的ESP,车身稳定控制系统)的丰田车都有这项功能,只是很少见丰田在产品宣传里提到这个。我们接触过许多其它品牌有坡道辅助的车,在半坡用D挡起步时,松开刹车车子就会原地不动,持续大约2秒,期间你踩油门车才向前走,这就是坡道辅助功能在起作用。可见,一般坡道辅助都是自动探测车辆是否在斜坡上,然后自动启用的(详见以前我们特别写过的一篇长测日记)。但凯美瑞的坡道辅助功能有它自己的使用方法:车子在坡道中停定后,你要把刹车踏板用力踩到底,当踏板“触底”时,仪表上就会闪烁起一个橙色指示灯(这个指示灯也是VSA稳定系统介入时的指示灯),表示坡道辅助功能开启了。这时你再松开刹车,车才会原地“hold住”2秒,让你把脚移去油门而车子不会溜动。如果你不把踏板踩到底,坡道辅助功能是不会生效的,在陡坡上起步依然会有溜坡的可能。

换言之,丰田的设计师为坡道辅助功能设置了一个开关,用户想用的时候才用,不想用它不会自动介入。我想这是为了照顾一些传统用户(老司机)的习惯,对他们来说如果松开刹车后车子完全原地不动会感觉很奇怪。但是如果你不认真看说明书,可能一辈子都不知道车子有这个功能。

二、倒挡提示音。

凯美瑞尊瑞长期测试

近10年来我开过的所有丰田车,自动变速箱挂在倒挡时都会发出“嘀、嘀”的响声,用意很明显:提醒用户正挂在倒挡。这可以说是个丝毫谈不上技术含量的设计,而且似乎只有丰田一家在坚持采用。我觉得这设计对一般用户来说还是有安全提示作用的,我就听过有人起步时挂在了倒挡,结果一脚油门就倒车撞了后面的车。只不过对于不熟悉丰田车的驾驶者,有可能把这个声音误认为是倒车雷达提示声,倒车过程中等着声音变化(一般声音提示的雷达都会在接近障碍物时加快频率),结果可能没等到声音变化,车尾就撞上障碍物了……

三、门没关好的提示。

凯美瑞尊瑞长期测试

这是逢车比有的功能,凯美瑞除了仪表上有一个车门没关好的红色提示灯(会显示具体哪扇门没关),只要车一动起来,还会发出“滴”的长鸣声,同时在中间液晶屏显示“请选择P挡”。这样的提示功能是足够全面有效的,所以用车半年来从未发生过行车中才发现门没关好的情况。

四、忘记关车灯的处理。

凯美瑞尊瑞长期测试 凯美瑞尊瑞长期测试

相信很多人都有过忘记关车灯,结果导致车辆停放时耗尽电瓶无法再启动的窘况。所以一些车在离车时如果大灯未关,会发出声音提示。凯美瑞没有这个提示音,因为它会直接帮你把大灯灭掉,即便你把开关放在开灯挡。这样的设计除了防止粗心大意耗尽电量,还有另一层的便利。因为欧美很多国家已经要求大白天开车也要打开大灯,这样用户只要长期把车灯开关放在开启挡,每次着车大灯会打开,每次熄火大灯自动熄灭,是很省心的设计。当然尊瑞还有自动大灯,在不要求白天也要开灯的国内,我建议大家用自动大灯最方便。

除了大灯,凯美瑞的车内阅读灯也有防馈电功能,因为我们亲身试过几次忘关车内灯,到下车着车后才发现车内灯又亮起。我们试过观察锁车后多久车内灯会关闭,结果等了超过15分钟还没有关,看来它会维持一段较长的时间。总之,在这车上不会发生忘关电器导致无法再启动的事情。

五、乘客车门开锁方式。

凯美瑞尊瑞长期测试 凯美瑞尊瑞长期测试
【司机位解锁是最方便方式,乘客门必须掰动锁梢才能解锁】

尊瑞的中控锁开关位于驾驶席车门上,而且有行车自动落锁功能。每次停车后,乘客要打开自己的车门并不是那么容易,因为直接拉车门内把手,无论拉多少下都是不会解锁的,必须用手把拉手上的旋转梢旋开才能解锁,而这个旋转梢的设计,并不是一看就会用的,要摸索几下。它带来的实际效果就是:给所有乘客自己拉门下车增加了难度。以我的用车经验,如果驾驶者停车后不给大家解锁,大部分乘客都在5秒钟内自己打不开门。虽然听起来不太好,实际上我却认为这是一个好设计,因为它可以防止乘客大意地开门(所有乘客开车门都比驾驶者要大意许多,大家同意不?),如果你经常接载老人和小孩就会更喜欢这样的设计。我没留意丰田是什么时候开始用这样的门锁(3年前长测的汉兰达并不是这样),但我觉得这是值得向全系推广的。

以上的“旁枝末节”,它们都有一个共通点,就是多少与安全相关。考虑到凯美瑞乃至整个丰田品牌的全球销量如此巨大,这些细节牵涉的受众群体绝非小数目,从中也可以看出一个大品牌造车所需的经验积累和考量。这又要说回我们的自主品牌,只有对这些细节也切实用心去研究和判断时,才能够成为真正的一流制造商。

颜宇鹏
2013年2月23日

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