英朗长测（32）发现：挡杆和手刹朴实但不普通

和又漂亮又好握的方向盘相比，英朗的另外两个日常驾车经常要用到的部件：挡杆和手刹的样子就显得要“低调”很多了，它俩的造型都是直接移植自大哥君威上的。对于以前曾经对君威进行过一年长测的我们来说，这实在是太熟悉、太容易适应了。

从审美角度上来说，我觉得英朗的挡杆造型其实可以做得比君威更夸张、更个性一些，而不仅仅是在挡杆皮套上缝上几条红线那样简单，毕竟英朗无论从自身的性格形象还是目标客户群都要比君威更年轻一些。

但如果从使用角度上来说，英朗的挡杆和挡位就不会让人有什么怨言了。挡杆位置和高度都挺就手，挡位之间的缝隙也非常合理。而且经过一段时间的使用我发现，英朗的P、R、N、D四个挡位挂上去的手感差异似乎比其他自动挡车都要大一些，包括进去的阻尼和挡位之间切换的行程等等。所以我平时开英朗基本就不用低头看挡位挂在哪里，已完全实现“盲操”。

和挡位一样，手刹也是造型普普通通，但是用起来却很难让人挑毛病的。英朗这个手刹的特点是特别轻，而且拉起来之后行程较长，拉手刹的动作挺潇洒的。不过如果开了几天MG6，习惯了MG6那个手感很硬而且行程较短的手刹，接着再上来开英朗的话，就会特别不习惯：“哗啦”一声轻轻松松拉起英朗的手刹后，还总有点担心是不是没拉住。

这两台长测车拉手刹的手感还真的是差异巨大，当然，编辑部同仁都更喜欢轻松省力的英朗的手刹。

曾昭庆

2011年7月19日