英朗长测（10）日记：关于后排乘坐感受

一连出差三四天，机场停车场的天价停车费很让我纠结。在我的威逼利诱下，同事阿文答应送我去机场，一直做司机的我趁此做了一回英朗的乘客——坐在后排的乘客，在此分享一下我的感受。

因为是大清早，睡意未消，想半躺着慵懒的坐在英朗的后排小憩一番，但发现这样坐并不是很舒服，主要是因为坐垫有些倾斜，前端略微偏高，这样坐的话只有屁股和背部有支点，腰部得不到一点支撑，很快就觉得累了，英朗不欢迎我这个慵懒的人。好吧，还是规规矩矩坐直！

坐直之后舒服多了。之前以为英朗的后排空间会很吃紧，一是因为运动型车后排空间向来都比较小，二是我们这台英朗是黑内饰的，空间看起来不显大。实际坐在上面，并没有想象的小，尤其是腿部空间，虽然达不到同级最高的水平，但我173cm身高正常坐在里面，膝部空间还有约两个拳头的空间，而前排座椅下方镂空偷了一点空间，我当时穿着是比较大的户外鞋都可以轻松伸进去，这就让腿部不至于太弯曲，我也就不会觉得憋屈，加上坐垫长短适中，各个部位都能得到支撑，比半躺着坐轻松舒服。头部空间虽然不是很高，但坐直之后大约还有一个拳头的空间。只是因为窗线稍微有些高，是加上黑色内饰，少了点通透开扬感。

此外，一些小细节做得比较到位，比如提供中央手枕，门壁板也设置了一个小小的搁手位置，而且它们的高度适中，可以很好的支撑着手肘。

上了高速，坐在后排的我觉得路噪比前排略微明显，还好底盘和车厢的隔音都不错，实际上也没有太大的干扰。倒是偏硬的悬挂在一些烂路上较为直接，老人家坐在上面可能会有些抱怨。不过我是可以接受的，因为它有那种同级车较为少见的厚实感，这种厚实感并不是我们常说的扎实，现在大部分车的底盘都不会太松散，算的上扎实，但能做到有厚实感的确实不多。在成本控制的约束下，一些以往有厚实感的欧洲车换代之后都没有“厚”感了，英朗能保持这种“厚”劲，确实值得赞扬。

钟志荣
2011年3月8日